台湾“中时电子报”16日发表评论说，物流与快递红红火火，这种“方便到让人开始怀疑人生”的宅经济，不只是运用在购物，对“以食为天”的社会大众，不必排队的“排队店”多么具有吸引力，两岸的美食外送行业也迅速崛起，一发不可收拾。

　　随着零工经济及共享平台业的发达，目前台湾有5万名外送大军，其中近7成将外送员工作当成正职，每月收入最高可达18万元（新台币，下同），但最低只有2万元。这个羡煞所有年轻人的18万月入，可是必须“30天不休假，每天连上16小时，1天至少接50单，拿命来换”的所得，为了冲高外送趟数，外送员接单后就是抢快，所以部分外送员闯红灯、超速、逆向、违规转弯样样来，意外频传，但如果出了意外，赚再多根本也不够赔。

　　根据调查，台湾消费者使用美食外送的原因，依序是省去排队出门时间、天气不好不想出门，再来是平台有促销活动、合作餐厅多和出餐速度快。一旦消费族群固定，养成习惯，市场势将以倍数成长。

　　美食外卖到底有多夯？如果不是连日来，台湾发生与美食外送的外卖员相关的3死车祸，很多人几乎没有意识到现在满街都是Uber Eats、Foodpanda的机车冲进冲出。这些外送平台固然为消费者带来方便，也提供店家的客群扩展，但是也带来不少副作用，除了美食外送员因为的交通乱象，或是外送员的工作是否有保障等议题，但配套措施尚未完善，也让这年轻人以为这是个可以赚进第一桶金的行业，或是会让未来的人生更丰富、更多元的斜杠，成了满是职灾风险的坑洞。

　　连续死了两个外送员之后，蔡当局终于在舆论压力之下动起来，台当局“劳动部”先是认定外送员与外送平台间的“假承揽／真雇佣”关系，要要求业者应帮外送员投保劳保并给予职灾补偿；但是这项裁定，除了反映出僵化的相关“法规与劳基法”，已经无法因应当下工时弹性、态样多元的斜杠职场、新兴经济，立刻被两大平台的老板打脸，拒绝接受外，真的是有效的药方吗？

　　在台湾其实应该要问问大有为的台当局，为什么年轻人必须要这么卖命，在车阵中穿梭，拿自己的安全和命去换这份相对不错的薪资？看看自从2016年5月20日蔡英文执政后，除了帮肥猫们拼经济之外，曾经为了振兴青年就业，改善青年人的低薪困境做了些什么努力？就以南方澳大桥断桥后，我们赫然发现台湾港务公司的董事长都是政治酬庸，不仅没有专业，也不会为那个职位尽应有的责任，所以没有维修，反正断桥后罹难的都是从印度尼西亚、菲律宾来的苦命异乡人，反正高额赔款用的也是纳税人的钱，这些人领的高薪，早已落袋为安，而且还会一直领，他们不会对这些在大街小巷中穿梭的孩子们的未来，做任何的努力！

　　离明年的大选只有不到3个月了。蔡英文以及执政的民进党，请摸摸良心，你们对得起这些孩子对你们的信任吗？可以给他们一个看得到的未来吗？