继“西安奔驰漏油事件”发生后，关于汽车质量、维权等问题受到各位的持续关注。近期，李先生也向媒体诉苦，称“开着奔驰SUV发生车祸，车头面目全非，车内的气囊居然全都没打开，差点丢了性命！”

根据李先生介绍，这台奔驰GLK 300是在六年前购买的，去年12月7日驾驶该车在高速公路上发生车祸，车头严重变形，车内所搭载的10个安全气囊均失灵，导致车主眼部和脑部受伤。事故发生后，车主也尝试与奔驰4S店联系，但对方推诿扯皮，态度也较为蛮横。直到今日，奔驰汽车公司和奔驰4S店仍没有给出说法，事情一拖再拖，让车主感到寒心与愤怒。

车主为了讨回公道，仍坚持前往4S店进行质问与投诉。

车主：“你说那些气囊为什么都没有弹出来？从理论上讲，一个都没有弹出来，合理吗？”

4S店员工：“你遇到的情况，确实是不太合理，但是奔驰厂家针对这个问题，他得有理有据。”

车主：“上次你们的‘副总’说，要制造撞击点。我出车祸时，还要去找那个撞击点去撞吗？”

4S店员工；“是。”

车主：“车头全撞了，已经全部接触到撞击点了。那个不是一个撞击点失灵，而是前部所有的撞击点都失灵了。”

车主：“我回去看了我手机上的照片，看到当时那个惨状，怎么想都觉得自己是捡了一条命！”

对此也有不少网友力挺李先生，“出了车祸，不是说你想控制就能控制的，关键在短时间能要做出避让和故意寻找撞击点，你当我神呀！”从用户的角度考虑，如果汽车单靠撞击点才能引爆气囊，显然在碰撞系统方面仍有改善的空间，而李先生所驾驶的汽车在撞得面目全非的情况下，安全气囊均未打开，安全问题实在令人堪忧！

发生车祸气囊不弹开，并非个例

事实上，汽车发生碰撞且气囊未弹开的情况并非少见，暂且不谈那些“小碰撞”事故，就以撞飞保险杠、撞飞引擎盖、撞破挡风玻璃、撞弯防撞梁等“大碰撞”为例，这已足够让人捏把汗！

2018年，绍兴发生了一起交通事故，车辆在行驶过程中因驾驶失误撞上树及桥墩，导致车头严重损毁，当时驾驶员小徐及其朋友因抢救无效死亡。事后，交警发现这台车的安全气囊均未打开。从涉事车辆可以发现，仪表台、车门、玻璃、龙门架已经严重脱落或变形，就此碰撞力度，在气囊未弹开的情况下确实容易出现人员伤亡的情况。

2017年，杭州的赵先生购买了一台价值188万元的豪华SUV，在时速不到40km/h时与一辆高速行驶的土方车直接对撞，巨大的冲击力让赵先生的车子原地“打转”，造成车门及A柱变形。经调查，前左侧车门的碰撞传感器存在故障，即便在速度较快的情况下也无法正常启用。

气囊“有脾气”，关键时刻掉链子？

我们知道在汽车发生碰撞时，如果气囊未及时弹开确实会增加伤亡风险。但是，所有汽车的安全碰撞系统都有一套严苛的碰撞标准，也就是说碰撞传感器会根据碰撞力度将信号反馈给安全气囊ECU电脑，最终再向气囊组件发送充气指令。所以，并非什么程度的碰撞都能使安全气囊弹开。

早前，蔚来汽车也发生过“碰撞未弹囊”的情况，不过从图片来看，即便车辆受到严重变形，且安全气囊未弹起，但车主毫发无损。事发后，蔚来的售后和技术工程师第一时间赶到了现场。经调查，这次碰撞看似很严重，但由于当时的车速比较低（20-30km/h），所以未达到开启条件，安全气囊不工作。

有人或许会表示不解，“汽车发生碰撞，气囊都不弹开，那很危险呀！”其实，安全气囊与安全带一样都属于被动安全装置，但是后者在70%的情况下起到主要的保护作用，所以当车辆发生小碰撞时，车上的安全气囊控制器会有自己的判断，比如根据车速和碰撞方向等，以此来判定是否需要触发气囊。对此并非所有的碰撞都会弹开气囊，若气囊过于“灵敏”同样会加剧伤亡

当然，除了一些既定的条件外，汽车安全气囊不可避免会有一些质量问题，比如气囊发生器失灵、碰撞传感器失效等。所以，在车辆发生碰撞后将增加事故鉴定的难度，同时也会引发各种维权问题。

文末总结

在我们的传统印象中，安全气囊不仅是一种保护装置，同时也是一种高科技产物。虽然日常中存在不少“车辆碰撞未弹囊”的情况，但是针对不同的碰撞程度需要以一种辩证的眼光去看待。当然，厂家不能因为安全气囊存在“先天劣势”就胡作非为，通过忽悠的方式来打发受害者，该负的责任依旧逃不了！

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