四川在线消息（记者 祖明远 绵阳观察 钟林 巴中观察 施皓文）12月1日，巴中市平昌县携手四川奇石缘科技股份有限公司和北京盘天新技术有限公司打造的非现场执法治超检测系统二期项目迎来竣工验收。

据了解，加上一期项目，该县目前在科技治超上的投入达700余万元，总体项目投入将达到2000余万元。四川奇石缘科技股份有限公司是绵阳一家专业从事工业物联网及大数据采集的设备供应商和系统方案解决服务商，坐落在大巴山里的平昌县，通过使用“绵阳造”科技治超产品，让全县农村路“延年益寿”3到5年。

超限车辆“躲猫猫”让致富路受损

2011年至今，平昌县交通建设总投资已达185亿元，新改建农村公路5800公里，公路总里程达8000余公里。在享受“建好”路带来的发展和民生红利同时，平昌也面临着“管好”“护好”“运营好”路，尤其是农村公路的巨大挑战。首当其冲的，便是治超。

采用科技治超方式之前，平昌县设有三房湾、鹿鸣和灵山3个二类固定的超限超载检测站，治超能力覆盖有限，对农村公路的覆盖尤其不足。仅今年以来，绕道盲点的超限超载车辆就给平昌的农村公路造成直接经济损失400万元左右。

六笔账，彰显科技治超优势

“建设固定超限检测站点，对经费和人手的要求都比较高，这么多的农村公路，要实现固定超限检测点的无盲点覆盖，不太现实。”平昌县交通运输局分管治超工作的副局长游策胜给记者算了六笔账——

第一笔是经费账：现有的三个固定超限检测站，总建设费用是2400余万;而平昌建设的非现场执法治超检测系统项目，全部建成后可覆盖13个监管盲点，总投入资金也是2000余万元。

第二笔是人手账：按交通部《公路超限站管理办法》中对二类检测站的人员配置要求，平昌现有的3个二类固定超限检测站每个需配置22人，共66人，目前，平昌县公路路政管理大队所有工作人员仅64人;而非现场执法治超检测全程不需人工干预就可以自动检测出超限车辆。

第三笔是效率账：以一辆超载1吨砂石的货车为例，从进站停车静态称重，经告知、引导、卸货、复秤流程，再到离开，即便在驾驶员全程完全配合的情况下，也需要10分钟左右的时间;而经过非现场执法治超检测站点，所有车辆均可不停车正常通行。

第四笔是养护账：据测算，车辆超限超载30%，公路养护费用要增加200%;车主和驾驶员每超限超载运输获利1元，就会造成公路损坏损失100元;使用非现场执法治超检测系统后，能长时间有效治理货车超限超载的问题，可让道路使用寿命平均增加3至5年。

第五笔是环保账：超限超载车辆运输砂石、水泥等会带来大量的灰尘和砂石，不仅污染路面，破坏环境，而且给沿线的群众带来极大的困扰。使用非现场执法治超检测系统规范的车辆运输后，可以有效改变沿线脏、乱的交通运输环境。

第六笔是安全账：今年以来，平昌县境内仅记录在案的因车辆超载超限的交通事故，就有20余起，造成10余人不同程度受伤。非现场执法治超检测站点前后都设置有提示区以及卸货区，提醒并方便货车驾驶员主动卸货;同时，系统自带的即时通知功能，还有利于路政部门第一时间对超限超载车辆进行布控，及时消除隐患。

“管护好”：路政管理有了大数据支撑

12月1日上午，在平昌县公路路政管理大队治超数据指挥中心，该县5个非现场执法治超检测点的监控画面实时传回，各项数据也正源源不断地在这里汇集。货车流量、车速、车轴数量、轮重、轴重、轴组重、总重以及涉嫌超限违法货车的号牌、门徽、超载数量、违法照片等数据和信息一目了然。

据平昌县公路路政管理大队大队长冉农冬介绍，非现场执法治超检测点自动采集的数据和信息，既可作为路政大队执法的证据，也为“四好农村路”的科学管理，提供了支撑。

“比如通过对违法时段、路段的数据统计，可以有针对性地在违法发生较多的时段和路段，抽调工作人员进行现场管控或展开专项行动;通过对货车流量及载重量的统计，也可以知道哪个路段近期负荷较大，从而有意识地适当加大对该路段的养护频次。”冉农冬说。

目前，平昌县已建成非现场执法治超检测站点5个，并将于近期对其进行进一步完善和公示。下一步，平昌将继续进行后续8个站点的建设。