新京报讯（记者 陈维城）11月7日，应急管理部信息研究院发布《中国网约车安全发展研究报告》。报告指出，部分网约车企业比传统出租车具有更高安全性，交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%。

报告同时指出，随着行业规范逐渐完善，网约车声誉随之回暖。在出行时，倾向选择网约车的受访者超过了巡游出租车，放心独自乘坐网约车出门的受访者超七成。

网约车交通事故亿公里死亡率比巡游出租车低26%

近年来，随着共享出行的发展，网约车已成为人们的重要出行方式。

报告显示，2018年，网约车客运量达200亿次，巡游出租汽车客运量352亿次，网约车客运量占总客运量36.2%。获得城市经营许可的网约车平台也已经超过140家。相当于国内每3个打车人中，至少有1人使用网约车。

交通安全至关重要，网约车的安全成为社会关注的焦点。报告显示，课题组综合分析了最新公开数据后发现，自2012年至2018年，巡游出租车交通事故亿公里死亡率持续下降，2018年已下降至0.36。不过，国内主要网约车平台呈现出更高的安全性。比如，滴滴2018年全年道路交通事故亿公里死亡率与巡游出租车基本相当。今年上半年，滴滴这一数据降至0.26，比巡游出租车2018年全年低26%。

报告课题组专家、应急管理部信息研究院吴大明介绍，在乘客安全感层面，主要网约车企业同样优于出租车行业（含巡游出租车和网约车）平均水平。报告从19个维度对比发现，在遵守交通规则及驾驶平稳、应急沟通过程等15个方面，网约车得分均更高。

网约车安全已经成为交通运输新业态安全发展的重要组成部分。不过，平台弱连接、互联网去中心化、零工经济等特点，使得网约车呈现出与巡游出租车不同的安全规律。

“网约车平台安全事件影响和受关注程度，往往高于各地巡游出租车。主要源于网约车平台作为全国性平台贴近性强、企业服务城市广，用户有较强感知度，而出租车分属各地，服务局限当地用户。”安全生产领域专家、北京交通大学教授宋守信认为。

网约车安全有更精细化的管理空间

随着去年顺风车安全事件的发生，出行平台的合规化加速，网约车、顺风车安全措施也进一步加强。

新京报记者注意到，近期，滴滴出行、嘀嗒出行、美团打车、曹操出行、神州专车、易到用车、首汽约车等多家出行平台，分别公布一年多来的安全整改进展。从滴滴等主流网约车平台的安全功能来看，在乘客端均设置有紧急联系人、一键报警、行程分享、行程录音、乘客评价、司机背景审查等功能，说明上述安全保护功能已基本成为行业通识。

应急管理部报告显示，在经历了几次重大安全事件后，Uber、Lyft、神州、首汽、滴滴等投入大量人力、物力建设安全体系。比如，国外Uber把2018年定位为“安全”年，扩充公司安全组织，设计安全功能；Lyft在安全标准等方面向Uber看齐；国内神州围绕“安全和服务”，制定了3大核心标准和17项基本标准；滴滴2019年全年在安全方面的资金投入将超过20亿元，各级安全工作团队已超2500人，相当于每四五名滴滴员工中，就有一名专职负责安全工作。

报告从行程前、行程中、行程后三个环节，对比了国内部分网约车平台公司30多项安全功能。结果显示，在提升安全度上，各家网约车企业各有技术亮点和功能侧重点，滴滴相对更完善。

安全专家彭成认为，跟传统巡游出租车不同，网约车借助大数据、人工智能等提升安全度，有更大的精细化管理空间。比如，网约车可以实时监控车辆运行、行程分享、110报警、分析司机不安全驾驶行为、干预车辆轨迹异常现象等。

不过，网约车作为新业态，在多方面遭遇行业空白。北京交通大学教授宋守信表示，为进一步提升网约车安全，既要持续从智能化技术层面思考解决方案，更得从行业空白和行业痛点入手，需要依靠平台、乘客、司机及主管部门共建。

编辑 徐超 校对 李项玲