北京万兴建筑集团十五分公司总经理吕宝山

　　北京大兴国际机场是我国重大标志性工程,是国家发展的新动力源，是服务国家交通强国建设的具体体现，它肩负着服务京津冀协同发展等国家战略的功能。在这个巨大的工程背后，包含着很多不为人知的附属项目，凝聚了成千上万人的辛勤汗水，正是这些项目、这些人助托起“凤凰展翅，翱翔天际”的壮举。北京万兴建筑集团十五分公司总经理吕宝山参与建设的机场综合管廊工程就是其中之一。

　　2019年是吕宝山入职北京万兴建筑集团的第18个年头。作为集团十五分公司总经理、技术总工，他从事建筑行业近20年，参建了各种规模的房建、市政项目，最令他印象深刻的是北京大兴国际机场配套综合管廊工程项目。他说：“北京大兴国际机场是让全世界瞩目的大型工程，我虽然没有参加主项目的修建，但有幸参建新机场市政配套工程永北路综合管廊项目，既骄傲又深深感觉压力很大。因为我知道这是一场不能输的战役。”

吕宝山在明挖管廊施工现场

　　永北路综合管廊工程作为新机场的配套市政工程，是新机场能源供应的主通道，属于习总书记主抓的国家重点战略项目。我标段主管廊总长1661米，其中保通航326米，分为明挖管廊结构和暗挖结构。保通航电力要求在2018年12月25日通过综合管廊电力舱给新机场供电；燃气也要求在2019年3月20日通过综合管廊燃气舱给新机场供气。施工工期紧、任务重、安全隐患多，这些节点工期对工程的管理、组织、调度要求极高。项目还未开工，吕宝山就已倍感压力。

吕保山在管廊中为工人讲解

　　吕宝山说：“有压力才有动力，才会想办法克服困难。”果然，随着项目开展，问题接踵而至。

　　首先，工期紧。机场管廊项目原本工期是两年，前期各种原因造成实际开工日期为2018年7月28日，这比原计划推迟了十个月。随着时间的压缩，施工任务变得越来越重。吕宝山介绍：“时间短、任务急，但我们赶进度的前提是要保证工程质量。”施工现场，他采用“三班倒”的形式，24小时昼夜施工。在每一个作业面他都安排管理人员组织检查、验收，严把质量关。

　　其次，保通航起点位置周边障碍物多。尤其106国道及两侧施工范围。106国道由于不具备导行条件，明挖只能改为暗挖施工。然而暗挖同样困难重重，106国道每天有2000多辆繁忙的大型车辆通行；106国道西侧暗挖管廊上方有供榆垡周边十几个村镇的220千伏高压线塔暂时不能拆除；西侧暗挖管廊上方又存在供榆垡周边村镇DN508次高压燃气埋地管线不能改移。施工106国道时交通安全、沉降控制要求严；高压塔下暗挖要求准确性高、次高压燃气管下暗挖沉降控制标准高。这些点每一个都是重大危险源，都是涉及到老百姓生产生活和企业社会形象的重大安全隐患，不能出任何的问题。当这些重大节点施工完毕后，吕宝山自豪地说：“106国道没有因施工造成交通事故、高压塔下作业没有断电、燃气供给顺利到居民家，我们既完成了保通航任务，又没有给周边居民造成影响，我们的成绩了不得！”

　　最后，工程安全风险大、风险点多。管廊明开挖全线10米深基坑作业，大体量钢筋混凝土作业；高压塔下作业；多台大型吊车多点作业；多导洞浅埋暗挖法作业；污水D2600大管径顶管过106国道；夜间施工作业；雨季施工作业等等。高峰期更是达到近千人同时作业。这些存在重大安全隐患和风险。当这些重大节点时间和安全隐患全部施工完毕后，吕宝山说:“施工中，危险性较大的分部分项工程，专家论证达17次；各类工程专项汇报达50余个，然而比起按照节点时间完成施工和没有出任何安全事故，这一切都不值一提。”

高压塔影响范围多台大型吊车作业

　　哪里出现问题，哪里有困难，哪里就有吕宝山的身影。吕宝山作为总经理以身作则，每天早晨6点他准时到达现场，检查作业并安排当日工作，7点又需要参加建设单位的进度协调会，全天手机不离身，随时处理突发问题、了解工期进展。忙完一天的工作不论多晚，吕宝山必须再回现场巡查，跟现场的管理人员交待好注意事项才离开，往往到家已是深夜。

暗挖管廊水信舱实际效果图

　　管廊工程历经一年多的紧张施工，最终圆满完成，工程质量达到了北京市市政基础设施结构长城杯要求，被评为北京市市级绿色安全样板工地。同时，荣获中国施工企业协会颁发的全国质量QC成果奖1项，国家发明专利6项。谈及荣誉，吕宝山骄傲地说：“我们是一家大兴区民营企业，能与多家世界500强的特级国企单位同台竞技，不落下风，我觉得很自豪。我带领的团队能够做出这样优异的成绩，是敢打敢拼的最好体现，我为他们感到自豪。”（光明网记者 潘迪 全文图片由受访者提供 协助单位：北京市大兴区融媒体中心）