冬季驾车在高速公路上行驶，你是否遇到过一头钻进团雾手足无措的情景？据公安部统计，四川年均发生团雾3次以上的高速路段有1740多公里，占比超过总里程的1/4。针对在恶劣天气下高速公路安全行车这一问题，四川高速公路行业推进信息化建设，今年率先试点推广雨雾行车安全诱导系统。成都商报记者16日从四川省交通运输厅高速公路管理局获悉，截至目前，该系统已覆盖全省18条高速公路40处、上百公里的危险路段，交通事故率大大下降。

  现场探访

  车距小于50米 黄灯变红灯

  15日，在南渝高速（南充至重庆）街子段和坪滩段，绿化隔离带里竖立了很多小灯柱，闪烁着红黄色的灯光，这就是雨雾行车安全诱导系统的组成部分。

  “南渝四川段高速是西北、西南地区通江达海的主干道，受丘陵地貌和嘉陵江流域影响，秋冬季节团雾现象频繁”，成南公司南充管理处安全路政科科长刘德科告诉记者，由于雾气浓、变化快，预报预警非常困难，今年1-10月K860-K844这16公里常受恶劣天气影响的路段发生事故23起。

  也就在今年10月，这16公里路段进行了雨雾行车安全诱导系统的安装投用。每隔25米安装一个灯柱，红外线感应到车距小于50米时，正常闪烁的黄灯便会自动变成红灯。“在道路线形引导、车距过近警示、夜间警示等方面都发挥了较大作用”，刘德科表示，系统投用至今，没有发生一起交通事故。

  全省推广

  18条高速40处路段 事故减少

  成都商报记者从高管局了解到，全省大力推进高速公路信息化建设，其中包括雨雾行车安全诱导系统建设。截至目前，该系统在四川已覆盖18条高速公路40处、总里程上百公里的危险路段。

  其中包括成南高速、成都绕城高速、成乐高速、南大梁高速、成自泸高速、纳黔高速、达陕高速、广巴高速、巴达高速、绵广高速、广甘高速、广陕高速、成德南高速、成绵复线高速、雅康高速、雅西高速、广邻高速、南渝高速等。

  特别是在南大梁高速，安装该系统后，同比往年交通事故发生数下降70%，死亡、受伤人数下降100%。

  此外，系统开发企业介绍说，首个安装该系统的G42广邻高速老山梁子段截至目前未发生一起重特大交通事故。G42成南高速在系统运行一年以来，仅白天出现小型交通事故3起，无人员伤亡；而过去两年来，该路段共出现交通事故86起，死亡4人、受伤8人。G5012成乐高速在安装系统最初4个月来，同比往年交通事故发生数下降44%，死亡、受伤人数下降100%。G5绵广高速长下坡路段安装此类系统，至今未发生一起交通事故。

  成都制造

  监测气象车流量 高度智能化

  “我们各级管理人员也能通过手机APP采集实时实景图像，以及温度、能见度、雨、雪等行车环境数据，有针对地采取防范和处置措施”，成南公司南充管理处安全路政科科长刘德科说。

  成都商报记者从高管局了解到，四川高速公路贯穿高原、山脉、盆地、山涧、河谷等不同地势，各类道路气象灾害时有发生，能提供最切合实际的试验条件。雨雾行车安全诱导系统开发企业负责人高清华表示，系统的设计、研发和落地都在成都。系统突破了技术难题，将红灯和黄灯集成一体，避免了在快速行驶的高速路上，上下两个灯变化导致的道路跳跃感。而且灯光视觉效果是越远越亮，靠近时亮度降低不会炫目。

  他介绍说，整套系统智能化程度高，由诱导联动系统、信息采集系统和控制处理系统组成。诱导联动系统由分布在道路两侧的智能诱导灯组成，等距离安装覆盖整段道路；信息采集系统由不同的传感器模块组成，不间断实时采集交通及气象信息；各类信息在经过控制处理系统分析信息特征后，由该系统发布命令。

  雨雾行车安全诱导系统不仅能为途经车辆提供安全引导，实时采集反馈的交通流量和平均车速、气象条件等也能为道路管理者提供重要参考。

  成都商报记者 严丹 摄影报道