四川新闻网南充12月16日讯（记者 戴璐岭 摄影报道）G75兰海高速南渝四川段是西北、西南地区通江达海的主干道。由于紧邻嘉陵江，受江水湿气影响，秋冬季节团雾现象频繁、雾气浓成为了兰海高速南渝四川段行车安全的老大难问题。加上弯道多、长下坡，过往的司机们在这里往往要“扣紧脚趾”谨慎通过……根据统计，在2017年度1—10月，G75兰海高速南渝四川段（K860-K844）就发生了23起事故。

　　12月16日上午，四川新闻网记者在G75兰海高速南渝四川段看到，高速两旁每隔25米便有个小灯，不停变换“红、黄”两种颜色地闪烁着。成南公司南充管理处安全路政科科长刘德科告诉四川新闻网记者，这个“小灯”便是雨雾行车安全诱导系统，它在大雾天气能通过不断变化颜色来提醒往来的司机注意车距保障行车安全。

　　雨雾行车安全诱导系统，在大雾天气能通过不断变化颜色，来提醒往来的司机注意车距保障行车安全。

　　“大雾天气能见度低时，这个行车安全诱导系统就会通过颜色来提醒司机注意车距防止追尾。比如与前车距离过近，小灯就会变成红色。”刘德科告诉记者，自今年10月系统投入运行以来，没有发生一起交通事故，事故率下降明显。

　　四川高速公路贯穿高原、山脉、盆地、山涧、河谷等不同地势，各类道路气象灾害时有发生。据统计，四川年均发生团雾3次以上路段总里程为1740余公里，占比超过全省通车高速公路四分之一。记者从四川省交通运输厅高速公路管理局了解到，针对在恶劣天气下高速公路安全行车这一问题，全省高速公路行业积极研究、反复探索、大胆尝试，深入推进高速公路信息化建设，率先在雅西高速公路等试点推广雨雾行车安全诱导系统。

　　雨雾行车安全诱导系统，在大雾天气能通过不断变化颜色，来提醒往来的司机注意车距保障行车安全。

　　在南大梁高速大竹往华蓥山隧道方向前两公里处，安装雨雾行车安全诱导系统后，效果也同样显著。大竹县公安局交通警察大队大队长王轩告诉记者，在安装诱导系统前，该路段平均每月都会发生7-8起交通事故。“11月安装系统后，截止目前暂未发生交通事故。”王轩介绍，同比往年交通事故死亡、受伤人数下降100%。

　　记者了解到，截至目前，雨雾行车安全诱导系统仅在四川就已覆盖了18条高速公路40处路段，总计达到了上百公里的恶劣天气常发危险路段。包括成南高速、G42绕城高速、成乐高速、南大梁高速、成自泸高速、纳黔高速、达陕高速、广巴高速、巴达高速、绵广高速、广甘高速、广陕高速、成德南高速、成绵复线高速、雅康高速、雅西高速、广邻高速、G75兰海高速公路南渝段等。

　　雨雾行车安全诱导系统，在大雾天气能通过不断变化颜色，来提醒往来的司机注意车距保障行车安全。

　　四川省交通运输厅高速公路管理局相关负责人告诉记者，等间距布设在道路两侧的LED透雾诱导灯不仅能为途经车辆提供安全引导，还能动态实时采集路段的气象信息反馈给路段管理人员,并结合对路段实景图片的分析,自动决定LED透雾诱导灯的开启模式、亮度和闪烁频率，为恶劣天气条件下高速公路行车安全起到极大的保障作用。同时，实时反馈的交通流量和平均车速信息也能为国省路网分流建立宏观趋势，在大型节假日有效缓解高速路网压力。