阳宗隧道3车道缩减为2车道 供图

阳宗隧道内经常发生车祸

昆石高速阳宗隧道7月31日早上7点半发生的货车追尾微面交通事故，加上节假日较为频繁的追尾交通事故影响通行，引起市民关注。昨天，高支队昆石交警大队民警带领记者 实地查看阳宗隧道各种事故防控措施。从去年8月1日到今年8月1日，阳宗隧道共发生347起交通事故，造成3人死亡、44人受伤。除隧道内禁止并道、3车道缩减为2车道等措施外，7月18日开始，云南公投昆明东管理处正在对隧道内照明设施进行改造，这项工作预计8月16日完成。届时，科学的照明设置对防控事故有很大的帮助。

阳宗隧道事故逐年减少

阳宗隧道是昆石高速最长隧道，因过去两年交通事故多发，被列为省政府督办的重大安全隐患，要求2016年11月30日前完成整改。从数量上比较，近2年阳宗隧道内交通事故逐年减少。

据悉，阳宗隧道内90%以上是追尾事故，绝大多数为财产损失事故，人员多为轻微伤。据昆石大队事故中队长陈德林介绍：“7月31日发生的2死5伤的交通事故，是历年来阳宗隧道内最严重的交通事故，另外一起死人交通事故是附近村民用板车拉着家人穿行隧道，拉车人不幸被机动车撞倒不治身亡。”

阳宗隧道发生的绝大多数追尾事故，通常会带来较大程度的拥堵。比如，7月24日隧道内发生23起事故涉及44辆车，有一半的车辆无法移动，需拖车才能清理现场，花费2小时多才清理完现常

7月平均一天车流量8万

据介绍，2003年刚通车时昆石高速的阳宗隧道并没有这么多的交通事故，并未列入昆石高速的防控重点，但是，大约2年后阳宗隧道的一些“缺陷”逐渐显露出来。比如，隧道内的水泥路面防滑性能较差，在上行线一侧属下坡路段，大货车淋水使水泥路面更加湿滑。后来，云南公投昆明东管理处将水泥路面更换成柏油路面。

随着昆石高速车流量增大，阳宗隧道事故量也在增长。据统计，今年7月昆石高速流量248万辆次，较上月增长31万辆次，增幅为14.46%。平均每天车流量为8万辆次。比起设计一天流量5万辆次，已经超负荷运行。

车流量超大带来的问题是：跟车距离过近，容易发生追尾事故。据陈德林介绍：“按照规定，行驶速度是多少，跟车距离就应该是多少。比如，速度80公里/小时，跟车距离应保持在80米，但车流量太大，跟车距离就会缩小很多，如时速40公里左右时，跟车距离大约10米，这样就极易发生追尾。”

阳宗隧道交通秩序管理由昆石交警大队一中队承担，指导员介绍：“发生追尾事故的车道多为超车道，说明在加速超车的过程中，极易发生追尾。”通过分析，超车、穿插容易造成事故，从去年开始，昆石交警大队将原为虚线的车道分隔改为实线，在长下坡处施划震荡减速带，隧道内限速小车80公里/时、大车60公里/时。

据统计，从去年6月到今年8月1日，对实线并道进行抓拍，已经处罚5111起，罚款150-200元，记3分。