原标题：道路窄交通事故频发 人大代表建议拆除二十年旧立交桥

人民网广州1月30日电（记者 刘圆）1993年建成的广东省四会市大兴立交桥因设计不合理，造成多起交通事故，而且由于当时的简单设计无法与新建的路网衔接，妨碍周边土地的综合开发利用。近日有来自肇庆的广东省人大代表罗慧云提议，拆除“大兴立交桥”，方便当地大沙新城的建设发展。

四会，地处广东中部，是肇庆的东大门，紧靠广佛核心经济圈。大兴立交桥位于四会市大沙镇境内国道321线与省道263线终点的交叉路口，是通往广东西北地区和广西、四川等大西南重要省市的主要通道。上世纪九十年代建设该立交桥时，是在没有设置红绿灯指挥分流国道321线与省道263线交汇车辆的条件下规划建造的，1993年10月正式建成通车。多年来，为缓解交通压力，实现国道321线与省道263线车辆分流发挥过重要作用。但是，随着经济不断发展，大兴立交桥越来越凸显其历史局限性。

罗慧云代表提出了拆除大兴立交桥的五个理由：

一是设计不合理。大兴立交桥为双向直通式设计，只是将车流分成上下两层，不利于国道321线与省道263线等不同方向车辆的汇流。且大兴立交桥面通车道路比较狭窄，桥面存在一定弧弯，车辆在直通高速通行的状态下容易发生失控，造成交通事故。一旦发生交通事故，极易形成立交瓶颈阻塞交通。

二是交通事故频发。根据资料统计,2003年以来,大兴立交桥路段共发生交通事故10宗,其中重大交通事故3宗,死亡3人。目前，该路段已纳入重点交通整治范围。

三是严重制约车辆通行。大兴立交桥处于国道321线四会出入口位置，为四会的东大门。现立交桥路面状况差，机动车与非机动车混行，交通不畅，严重影响车辆通行，并且险象环生。

四是通流能力不理想。国道321线大沙墟镇段改线后，立交桥所在的国道321线将作为大沙新城的交通性主干道，今后会承担更大的交通压力。当交通量达到一定程度，立交桥的通流能力远不如平交路口疏导交通来得快。

五是影响当地经济发展。近年来，四会市正在实施“两城三基地”（大沙新城、贞山新城，肇庆高新区四会产业园、龙甫循环经济产业基地和江谷精细化工基地）发展战略。但是,大兴立交桥将过往车辆分流在不同平面上，不仅影响了大沙第三产业的发展，而且由于当时的简单设计无法与新建的路网衔接，妨碍周边土地的综合开发利用，在很大程度上掣肘了当地经济社会的发展。

罗慧云代表也给出了拆除大兴立交桥后的规划建议：建议在原有位置建设一个环行中心景观，加设红绿灯，加强交通疏导管理，解决大兴十字路口的交通顺畅和交通安全问题，提高道路通行能力的环形交汇口。通过对大兴立交桥周边环境的整治，将为大沙新城增添新活力。大沙镇将依托G321、S263、三茂铁路、广佛肇城际轨道、珠外环高速、广佛肇高速、肇庆港、马房港以及南广、贵广高铁等优越的交通条件，发展成为商务居住、商贸物流、科技研发，对接肇庆“两区”，实施差异化互补发展，成为区域生产性服务新城和现代港口物流新城，将为四会实施“两城三基地”发展战略作出积极贡献。