据统计，去年，广汕公路增城路段共发生96宗重、特大交通事故，造成113人死亡，54人受伤；今年1到6月，该路段共发生35宗重、特大交通事故，造成46人死亡，35人受伤，直接经济损失34万元左右。

　　本报讯(记者刘佳　实习生王慧　通讯员公宣)前天，广汕公路增城段一交通事故造成5人死亡12人受伤，24小时未过，昨日凌晨，增城段又发生一起交通事故，3人死亡。市政府昨天专门在增城召开了预防道路交通事故联席会议现场会，指出要加快对事故多发路段的整治。

　　货车侧翻三人死亡

　　6・17特大交通事故发生不到24小时，昨日凌晨2时左右，一辆自英德开往东莞的中型半挂普通货车，在途经增城派正线由西向东至马村路口向右拐弯时，由于严重超载导致车辆重心失控而发生侧翻。半挂车的主车侧滑并且车头掉转，造成车上的三名随车人员被抛出车外，车上的水泥袋纷纷滚落压在伤者身上，两随车人员当场死亡，另一名伤者在送往医院时不治而亡。该货车司机现已逃脱，公安部门正全力追查其下落。

　　据悉，自5月18日以来，增城共发生三起特大交通事故。其中6・17和6・18两起事故发生时间间隔不超过24小时，造成了8人死，12人受伤的严重后果。目前，两事故还在进一步调查之中。

　　6・17事故录像分析

　　昨天，在增城召开的预防道路交通事故联席会议现场会上，广州市公安局交警支队支队长刘敬军展示了增城6・17特大交通事故录像，从录像中可以看出，大客车在看到白色面包车时，便打方向盘转弯，结果冲向了路中间的双黄线，一头撞向了白色面包车。

　　广州市安全生产监督局有关人士分析，6・17事故发生时，大客车司机可能来不及刹车，本能性地打转方向盘，因此跨过了双黄线，刹车痕迹长达8米；事故中，大客车将面包车直接从车头碾过车尾，面包车内一些仪表和座位都飞出车外，可见，两车速度当时都可能很快，预测面包车的车速可能超过了105公里／小时。

　　目前，死者身份等相关事宜有关部门未完全对外公布，据救助医生称，死者是广州市公安局某分局民警。是否构成工伤等事宜，其他部门正在进一步核实。

　　原因分析

　　增城路段车道少转弯多

　　负责处理6・17特大交通事故的增城交警大队介绍，广汕公路全长45.5公里，为双向四车道，该路段路口多、弯道多、中心没有防撞栏、交通警示标志不够完善，特别是镇龙、中新、朱村路段工厂多、企业多、外来人员多，沿线村民驾驶无牌无证车辆超载、滥载，造成极大交通安全隐患。

　　广州市安全生产监督管理局局长俞树西分析，增城路段成为重大交通事故发生的高频地带原因在于，增城路段的本身存在隐患。一般高速路段都是六车道，该段高速路段只有4车道且道路中间没有防撞栏，加上该路段转弯处较多，上下坡处较多，使得司机驾驶过程中容易发生危险。另外，摩托车事故占交通事故的很大比例，是死亡的重要原因。

　　跟进措施

　　加快整治事故多发路段

　　昨天，市政府就在6・17特大交通事故发生地召开了预防道路交通事故联席会议现场会。

　　会上，市公安局领导指令交警部门进一步改革勤务方式，坚持24小时联勤制度，加大警力覆盖面。同时，加强路面行车秩序整顿，对超载、超速驾驶、疲劳驾驶等容易引发交通事故的严重违法行为，坚决纠正，形成严管态势。

　　会上，市领导要求各级政府各部门要加快对事故多发路段的整治，尤其是要加紧整治由市政府牵头负责的106路国道、S355线和G324(广汕路)。各区(县级市)政府也要加快对区属事故多发路段的整治，特别是黄埔区广深线、天河区大观路、番禺区番中路、从化市X285线、花都区花都大道和增城市荔新路。

　　同时，市领导要求交通运输行业管理部门要加强对交通运输企业及其驾驶员的交通安全监督和管理。坚决整治摩托车行驶秩序，在全市范围内再一次掀起整治摩托车的高潮。