说起沪昆高速麻江段，估计不少经常行驶该路段的驾驶员都不陌生，因为这段路，每逢雨、雪、雾、凝冻天气和车流量大的周末节假日几乎都会发生事故，曾被驾驶员称为“死亡之路”。根据交警部门统计，今年上半年来，沪昆高速麻江段发生各类事故280余起，其中简易事故277起，主要集中在9公里长下坡、麻江服务区夹岩河路段（凯里往贵阳方向）。虽然事故多为简易事故，但为何司机们容易在麻江段出“状况”？看了交警部门的分析后你就知道原因了。

　　一条9公里长下坡半年来发生简易事故99起

　　据了解，沪昆高速是我省东西向的出省大通道，受地理环境的影响，每一段地形都各有不同，在黔东南交警支队高速大队二中队管辖的麻江段，一共有50.7KM，其中沪昆高速公路35.7KM（东起清水江大桥1696KM北至碧波马岩1731KM+700M），兰海高速15KM（西起杏山羊昌坡1473KM南至都匀杨柳街1488KM）。

　　该辖区内设有一个服务区（麻江服务区沪昆高速1722KM），两个收费站（麻江收费站沪昆高速1719KM、下司收费站沪昆高速1698KM）。地势西高东低，山高，属亚热带季风湿润气候区，气候多变，晨雾较多。

　　其中沪昆高速公路（1710KM-1701KM）崇蚁坡段为9公里长下坡路段，该路段为连续下坡，其平均纵坡度约为4%，加上弯急，还有9座桥。因此该路段每逢雨、雪、雾、凝冻天气和车流量大的周末节假日几乎都会发生事故。尤其是在天气炎热的夏季，重型货车易失控造成交通事故，造成交通拥堵，一度曾被驾驶员称为“死亡之路”。根据交警部门的统计，今年上半年，沪昆高速公路发生简易程序交通事故260多起，主要集中在9公里长下坡、麻江服务区夹岩河路段（凯里往贵阳方向）。其中9公里长下坡（1701KM至1710KM）路段发生交通事故99起，占上半年总事故数的35.23%，不过好在大多都是简易事故，未造成严重的人员伤亡。

　　单方、撞护栏事故达59起

　　民警在通过对该路段的事故从导致道路交通事故的原因上来分析，发现驾驶人未按操作规范安全驾驶、未与同车道前车保持足以采取紧急制动的安全距离、变更车道影响相关车道内正常行驶的机动车导致发生的交通事故占91.69%，而整个辖区在发生的事故中，撞护栏事故就多达59起，占事故总量的21%。

　　7月12日凌晨，黔东南州公安局交警支队高速大队二中队的民警接到报警后，在沪昆高速麻江境内，一辆运送”老干妈“的大货车发生侧翻，造成车上”老干妈“倾倒在高速路上，接到报警后民警立即赶到事故现场，发现现场位于沪昆高速麻江段贵阳往凯里方向的9公里长下坡路段，一辆大型货车侧翻在路中间，中央隔离波形护栏被压垮，车身横在路面上，对向车道的超车道也被占据了，车装载的货物为老干妈辣椒，货物大部分被甩出车外，铺满高速公路路面，辣椒油渗漏到路面上，现场一片狼藉。

　　为了防止二次事故的发生，高速交警立即对路段实行临时交通管制和远端分流，然后与高速应急救援队积极展开救援，帮忙清理现场货物。在经过4个多小时的救援后，侧翻的大货车终于被吊起并拖离现场，散落的货物也被安全转移，由于路面全都是油渍，需要用沙子先吸油后，才能进行清理，在交警、养护工人等众人的努力下，在清理了近50分钟，现场才打扫完，整个过程持续了近5小时，道路才恢复正常通行。

　　据了解，经初步了解，事故的主要原因是因跟车距离太近，驾驶员采取紧急制动时导致车辆失控而侧翻。

　　据民警分析，在9公里长下坡路段，发生的事故主要是以碰撞运动车辆或撞固定物、在遇前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离产生的。

　　“多事”的麻江服务区夹岩河路段

　　除了9公里长下坡路段外，麻江段还有一个事故多发地麻江服务区夹岩河路段（凯里往贵阳方向），据统计，今年来服务区路段（夹岩河大桥段）53起，占事故总数的18.86%。

　　今年8月11日凌晨2点，沪昆高速麻江县境内服务区出口处发生一起两货车侧面相撞事故，其中一辆货车侧翻、所载瓦片全部被甩到路面上，两车均严重受损。

　　接警后，二中队民警火速赶赴现场后发现，道路已中断，后方挤压大量车辆，一辆贵H籍牌照的红色货车侧翻在路面上，占据路面2/3的位置，车头压在道路外侧的波形防护栏上，近5米防护栏严重变形受损，车辆前挡风玻璃、门窗玻璃全部破损，车头严重变形，路面上铺满大量的碎瓦片，另一辆满载货物的豫N籍牌照斜停在超车道上，车头严重变形损坏，整个驾驶室空间缩小了近1/3，车头左下侧抵在道路中央波形护栏上，波形护栏严重变形，所幸均未造成人员受伤。

　　随后，交警、高速路政、高速应急救援队展开救援，将事故车辆吊起拖离现场，将路面洒落的瓦片迅速转移至应急车道，养护工人对路面进行清理，一直到当天早上10点，应急车道上的碎瓦片也全部清理干净，道路恢复正常通行。

　　据民警事后分析，该事故发生的直接原因是贵H籍货车从服务区驶出主干道时为观察后方车辆情况，未在确保安全的情况下冒然驶出主干道，直接碰撞行车道正常行使的豫N籍大货车右侧车门肇事。

　　“由于从凯里往贵阳方向是一个下坡路段，下来后大约20米就是服务区，路上车速较快，易与务服区内出来的车辆发生碰撞。”二中队事故民警说。

　　麻江段追尾事故最多

　　根据二中队民警统计，该辖区共发生道路交通事故281起，其中简易事故277起，与2014年同期相比，一般程序案件比同期减少3起，受伤人数减少3人。其中变更车道时影响正常行驶的机动车的32起，在同车道行驶中，不按规定与前车保持必要的安全距离的123起，其他操作不当99起，全部都发生在晴、阴、雨天。碰撞车辆、追尾事故197起，碰撞静止车辆13起，撞固定物55起。

　　据二中队事故民警分析，从事故发生的形态上来说，麻江段事故原因多数为碰撞运动车辆和撞固定物，因高速公路具有车速快的特点，未保持安全的车速和车距是导致事故多发的原因。尤其是9公里长下坡路段，在温度较高的天气，货车特别是重型货车在行经该路段时，由于连续制动，刹车鼓发热、发烫，或者货车严重超载，易导致刹车效果降低，造成车辆失控，引发道路交通事故。由于是下坡路段，有些车辆没有提前减速，甚至超速行驶，跟车距离过近，当前方车辆遇到某些紧急情况突然减速了，后方车辆因刹不住车而追尾肇事。

　　再加上黔东南麻江县境内天气变化多端，辖区常年多雨、易起雾，冬季易形成凝冻天气，给道路交通造成了不利影响，在恶劣的天气下行车易引发交通事故。

　　另外不少驾驶员疲劳、无证驾驶、酒驾、开车打电话、驾驶超载车辆上路、行人上高速等等各违法行为也是诱发交通事故的一大原因。

　　　提前减速、控制车速很重要

　　二中队民警告诉记者，9公里长下坡路段，自2013年12月底实施渠化措施以来，车速得到了有效的控制，最为明显的是自实施渠化措施以来，重型货车发生事故较少，发生事故造成的交通拥堵时间缩短。

　　同时，相关部门在长下坡中段（沪昆高速1705KM +750M处）修建了一条避险车道，为长下坡货车失控时提供紧急避险，并在该路段增设了2块电子仿制警车，通过爆闪灯提醒车辆减速慢行。

　　但从交通事故的特点来看，交通形势依然严峻，事故频发，特别是简易程序交通事故多发，这与辖区内高速公路的路况有关，存在安全隐患。

　　但驾驶人员开车过程中的行车习惯也有非常大的关系，民警提醒，开车经过麻江段时，特别是9公里长下坡和麻江服务区夹岩河路段（凯里往贵阳方向）时，大货司机一定要提前做好预防措施，加好水，提前减速并控制好车速，注意看路边的标识标牌，与前车保持好安全车距，做好安全文明驾车。