鄱余公路，是鄱阳县连接余干县的一条省二级公路。人们在享受到鄱余公路带来便利的同时，交通事故也频频发生。尤其是死亡人数的不断上升，使得鄱余公路被死亡阴影所笼罩，人们对乔木湾大桥等事故高发路段有些不寒而栗。

　　年均百起事故

　　以往，鄱阳县城前往南昌，有三种途径：走九景高速、再转向昌九高速；另外一种是走鄱阳湖水路；再一种就是经万年县上昌万公路，这三种方式最短时间也需要3.5小时。

　　2006年1月26日，鄱余公路通车，鄱阳到南昌只需要2个小时。于是水路停运，走其他两种路径的车辆也顺势聚集到鄱余公路。但是，这条鄱阳通往南昌的“快速通道”，却给众多家庭带来了抹不去的伤痛。2007年，鄱阳县4名乡镇干部，以及1名干部家属，由于超速行驶，在鄱余公路与鄱乐公路交接口发生交通事故，5人全部丧生。

　　2008年，鄱阳县政协委员吴爱云提出，鄱余公路一些路段弯度窄，转弯急，经常发生交通事故，建议在这里设立减速带。

　　虽然鄱阳县交警大队听从意见设立了多处减速带，但是鄱余公路每年还是有重大交通事故发生。2009年9月7日，鄱余公路乐丰段汪家圩十字路口发生一起汽车与摩托车相撞事故，造成1人死亡；2010年10月16日、17日发生两起交通事故，均造成2人死亡；今年6月24日、6月26日，鄱余公路乔木湾大桥、珠湖大桥相继发生交通事故，每起交通事故死亡2人……

　　鄱余公路每年发生多少起交通事故？鄱阳县交警大队民警是这样表示的，大大小小每年有百余起，有汽车撞摩托车，摩托车撞自行车，还有自行车下桥速度太快，撞上牲畜摔下沟渠致死。

　　车辆人畜混行

　　鄱余公路为何事故不断？交叉口多是其中一因，全路段有100多个交叉口。

　　鄱余公路经鄱阳县的三庙前乡、饶丰镇、乐丰镇、铜山乡、珠湖农场、余干县的东塘乡、鹭鸶港乡和洪家嘴乡，全长近46公里。鄱阳县交通局有关人士分析说，鄱余公路开通后，渴望出行便利的村庄纷纷集资修路。他举例说，就三庙前乡已经有6个村庄与鄱余公路“接上了头”，还有很多村正计划与鄱余公路“对接”。这些未经政府部门批准的“集资路”，与鄱余公路的交叉口均没有设立减速带，同时开叉口被树木或小山包“隐藏”着，很容易造成交通事故。

　　记者了解到，鄱阳县所属的几个乡镇均以农业生产为主，鄱余公路未通车之前，乐丰镇、铜山乡、珠湖农场村民前往鄱阳县城相当困难，常常花上几个小时走一段陆路，再走上一段水路，才能到达县城。2004年，鄱余公路开始建设，沿线乡镇村民主动配合政府征地拆迁工作。

　　鄱余公路建成后，自然也成了沿路村民出行的“动脉”。7月10日，记者见到一路上行驶着各种车辆，小轿车、货车等高档、高速车与小四轮、三轮车、拖拉机、摩托车、自行车等低档、低速车混在一起行驶。有的地段，还有牲畜、行人大摇大摆地行走。“各种车辆、人、畜混在同一路面行走，频发交通事故在所难免。”鄱阳县交通局有关人士说：“出行方便了，众多班车招手即停，也会导致交通事故。为此，我们专门设立了多处候车岗亭，避免悲剧的发生。可是周边居民交通安全意识薄弱，时有悲剧发生。”

　　交通设施不全

　　鄱余公路路基宽12米，路面宽9米，采用沥青路面，中间没有隔离栏，路基两边没有封闭，加之公路车流量相当大，每分钟通行10余台车，车辆经常是“擦肩而过”。按照交警规定，鄱余公路全程限速是70公里/小时。鄱阳县交警大队民警认为，交通事故频发关键还是驾驶员安全意识不强。该路尽管路幅窄，但因路面质量较好，不少驾驶员一上路就盲目开快车，高速行驶。大部分司机上路后，车速远远超过限制速度。

　　此外，鄱余公路“黑车”猖獗也是一个原因。7月10日6时，按照村民所指，记者见到该路的起点――三庙前乡万安村，这里聚集了10余辆“黑车”。“南昌，50元一人。”记者登上一辆超载车，司机以时速100―120公里向南昌“狂奔”，一路上险象环生。末了，到达南昌对方还给记者递上名片，欢迎下次乘坐“快速直达车”。

　　交警把事故多发归因为司机盲目开快车，村民却认为这里的交通设施不全。的确如此，记者沿途采访发现，弯道没有警示信号灯，全线没有停禁标志、逐段警示标志和监控设施。安全防范标志相当不全，夜间反光标志几乎没有，限速标志除在出入口分别竖有一块外，一些村庄密集、人员聚居处都没有设置。鄱阳线交警大队内部人士坦承，鄱余公路已建的防护设施不到原设计的10%。

　　本报记者余红举 实习生李丹