位于南昌城南的昌南大道是一条城市外环路，道路设计为双向8车道。由于其抚生南路口的一处人行横道最多时一年内曾发生268起事故，造成186人受伤，因此成为南昌最“咬人”的一处斑马线。而交管部门在斑马线附近设置了减速标志之后，今年该路口仍有3名行人受伤，且发生了10起交通事故。

　　10月22日，记者在昌南大道抚生南路口发现，这里的人行横道是附近南昌县东新乡居民进出南昌城区的主要通道。行人和非机动车需要通过8股机动车道，才能顺利过马路。

　　“咬人”路口是交通要道

　　在235路公交车桃花村站站台附近，距离生米大桥1公里处，就是南昌最“咬人”路口——昌南大道抚生南路口。为方便行人通过，昌南大道上的机动车隔离带被开辟出了一条宽约1.5米、南北走向的便道。过往的行人、非机动车可以由人行横道经由便道穿越昌南大道。

　　这条便道的通行频率到底有多高？22日下午2时到2时15分，21辆电动车和6名行人从这里横穿昌南大道。这还不是路口交通最繁忙时候。通常在早上七八时，下午五六时，由昌南大道抚生南路口进出的人、车流量更大。

　　今年以来发生10起事故

　　“去年一年，我就看到了七八起事故。”负责此处清洁的一名环卫工人告诉记者，由于昌南大道连接生米大桥，来往车辆车速经常在60km/小时以上，行人、电动车走便道横穿马路时，人车“抢道”，使得事故频发。尤其是夜晚，路灯昏暗，有些司机甚至察觉不到撞了人。

　　据南昌市公安交通管理局直属二大队提供的数据显示，该路口除2013年发生了268起事故外（3人死亡，186人受伤），2014年车损事故有18起（6人受伤），今年1~10月发生了10起事故（3人受伤）。

　　直属二大队一相关负责人分析，这两年昌南大道抚生南路口事故率降低的原因，除交警部门增设了减速标志外，也与行人提高了警惕有很大关系——在事故中受伤的有九成以上都是居住在附近东新乡的居民，事故频繁发生后，附近居民在经过路口时都是特别小心。尽管如此，由于车速快，加上夜间视线不佳，仍有车辆在经过斑马线时与行人和非机动车发生碰撞，导致事故发生。

　　人为开辟便道埋下隐患

　　“昌南大道是‘城市快速路’，现在这条路既快不起来，又变成了吃人的‘老虎口’！”该负责人直言，根本原因就在于原本应该封闭的昌南大道机动车隔离带,被开辟出一条便道。

　　该负责人说，昌南大道南、北两侧的抚生南路、抚生西路是象湖新城以及东新乡连接西湖区朝阳洲、洪城商圈的主要道路。但由于道路设计的原因，抚生南路与抚生西路并没有形成十字路口直接连接，而是各自在昌南大道成为“断头路”、“丁字路”，这是抚生南路口被迫开辟通道的客观原因。

　　据交警介绍，起初附近村民、务工人员为了方便，将抚生南路口附近的中央分隔带的绿色灌木丛踏平、砍伐，人为地踩出一条道路以方便横穿马路。而后，园林部门在未通知交管部门的情况下，干脆就地铺设了地砖、增加了围挡，真正形成了一条正规的“便民通道”。

　　在此之后，这条便民通道就成为昌南大道的一个“老虎口”。尽管交警部门在此“亡羊补牢”，施划了人行横道线、竖立了三角警示牌，但由于昌南大道车速快、车辆多，仍是事故不断。

　　记者了解到，目前直属二大队已针对昌南大道上因建设施工等原因形成的“断头路”，向上级主管部门递交了整改方案和建议，希望在尽快封闭抚生南路口通道的基础上建设高架桥，彻底解决昌南大道南、北地区的交通难问题。

　　文/图 江南都市报记者李巧