11月2日，牵引车翻出路面，驾驶员遇难；4日，货车追尾，一死一重伤；7日，隧道口货车翻车，三人遇难；8日，隧道内货车追尾，一人身亡。6天内，泉三高速泉州段因事故死亡6人，令人触目惊心；前几日的强降雨，更是让路面事故量骤增至每天20多起。

全长128.4公里，泉三高速泉州段并非一马平川，这条穿山越岭的高速公路弯道多、桥梁多、隧道多、坡道多、临水临崖路段多，从地图上看，它就像是一条盘卧在山岭间的双头巨蟒。自2009年3月16日开通以来，这条巨蟒已经伤了128人、吞噬了39个生命。

如何才能制服这条巨蟒，让它少伤人，近日，记者深入路面探访并采访了泉州高速交警相关人士，试图找出驾驭之道。

来自泉州高速交警支队二大队的统计数据显示，自泉三高速公路泉州段2009年3月16日开通以来，路面上共发生各类道路交通事故1852起，死亡39人，受伤128人，直接经济损失821.645万元。

据统计，今年1-10月份，路面上共发生了各类道路交通事故658起，死亡10人，受伤54人，事故量与2010年同期相比，下降了10.8%。然而这个好成绩，很快被本月上旬的4起亡人事故所掩盖。

细数2年多来路面上发生的重特大事故，不少惨状仍让人挥之不去。

小车竟能塞进路边的护栏

>>事故之祸

【典型事故1】车撞隧道口

时间：2009年10月2日

地点：东园隧道口

当天下午2点45分左右，许某筑驾驶闽DEQ×××号小车，沿泉三高速公路泉州段由泉州往三明方向行驶至72公里+500米处，车辆碰撞东园隧道入口右侧墙体，造成乘员郑某琴当场死亡，许某筑和乘员许某瑜经医院抢救无效死亡。

高速公路隧道口无防护栏，为水泥硬物，车辆碰撞墙壁后面目全非，事后经调查，驾驶员许某筑过度疲劳驾驶机动车，且超速行驶，是造成该事故的全部原因。

【典型事故2】车撞收费站

时间：2009年11月22日

地点：永春蓬壶

当天上午10点多，一辆重型半挂车驶近泉三高速永春蓬壶收费站时出现异常状况：司机刘某说了句“刹车失灵”，坐在副驾驶座上的宗某打开车门纵身跳下，结果被送医后抢救无效身亡。半挂车最后撞到公路左边山体护坡后停下，司机刘某无大碍。

事故中，半挂车先撞上收费站的安全岛，再撞上一辆正在交费的小车，撞断收费亭前的柱子后继续前行，在距离收费站80米左右处撞上山体护坡，才停了下来。

现场的交警表示，事发时，驾驶员选择撞向护坡这样的应急避险处理是正确的，并提醒驾驶员上高速路前一定要对车辆的安全性能做全面的检查。

【典型事故3】隧道内撞壁

时间：2010年5月—6月

地点：新岭格隧道

5月24日，新岭格隧道内，一辆小车发生单车碰壁事故，驾驶员当场死亡。

6月11日上午8点30分左右，一辆厦门牌照小车在新岭格隧道内碰撞隧道壁，车上一名男性乘员当场死亡，驾驶员黄某和另一女性乘员受轻微伤。

6月15日上午9点20分左右，罗某驾驶着闽GB1×××号小车行至新岭格隧道内，车辆碰撞隧道右侧隧道壁，事故造成罗某当场死亡，他的儿子、儿媳妇轻微受伤，车辆严重损坏。

记者在采访中发现，事发隧道内十分湿滑，和排水不畅导致路面渗水有关，相关报道见报后，养护部门对隧道渗水问题进行了整改。

【典型事故4】追尾连环撞

时间：2011年1月5日

地点：格口一号隧道

当天凌晨4点30分左右，永春段格口一号隧道口，一起轻微的追尾事故引发惊魂连环车祸，一辆东风货车、一辆半挂牵引车、一辆水泥罐车和一辆大巴车纷纷在这里停止了前行，两人丧生。事故中，水泥罐车飞落深30多米的高架桥下，驾驶员和车体脱离后落地身亡。大巴车刮碰水泥护栏后紧挨着护栏停下，车上一名女乘客欲下车时，失足跌落高架桥下，当场死亡。

【典型事故5】车撞防护栏

时间：2011年4月12日

地点：泉州西出入口附近

当天清晨6点多，泉三高速公路A道14公里+400米路段，离泉州西出入口还有1公里左右，是一个弯道路段，一辆小轿车车头插进了路边的护栏下，车头已经面目全非，悬在路面外面，车内安全气囊弹出，小轿车车身受损严重，整条护栏拱了起来，插过小车的驾驶室，一名女性驾驶员被卡在驾驶室里。

驾驶员仝某是安徽人，22岁，已经没了呼吸，经民警现场调查，事发时小轿车先是左前轮碰撞了路中间的水泥护墩，在刮擦水泥护墩20多米后，小轿车并没有停下来，而是往右继续前行128米，撞上路右侧的护栏，整个车头插了进去，路边护栏受到碰撞，整段拱了起来。

【典型事故6】大货车翻车

时间：2011年11月7日

地点：保福岭隧道出口200米处

当天凌晨5点多，B道（三明往泉州方向）保福岭隧道出口200米处，一辆满载稻谷的大型货车发生翻车事故，车上三人遇难，满车的稻谷翻了出来。

事故中，翻车的大货车将100来米长的护栏全部撞倒，车上三名死者都来自宁夏青铜峡市。经调查，事故原因和驾驶员疲劳驾驶和对路况不熟悉有关。

>>总结

六种路段易出事故

在长期的事故处理中，泉州高速交警支队二大队总结出了六种容易发生事故的路段，并制作成安全行车示意图，向过往的驾驶员发送。

这六种路段分别为：

泉三高速34公里—37公里的保福岭隧道、88公里的柴桥头隧道和93公里—96公里的新岭格隧道；

A道南安出入口附近30公里+200米的急弯路段；

37公里—38公里（省新服务区附近）、52公里—53公里、55公里、57公里（码头出入口附近）的雨天易积水路段；

德化往永春连续长下坡、弯道；

永春境内的临水临崖路段；

自三明往泉州方向30多公里的连续长下坡、弯道、易结冰路段，88公里—93公里（永春境内）的长下坡、急弯、临崖路段。

事故易发点主要集中在永春段和南安段。

>>事故之祸

泉三高速泉州段起于晋江苏塘，途经晋江市、泉州开发区、鲤城区、南安市、永春县，止于泉州与三明交界的吉州隧道，全长128.4公里（主线115.5公里，德化连接线12.9公里），沿线经过22个乡镇（街道）、104个行政村（居委会）。

从示意图上看，这段高速公路形如一条双头巨蟒，一头往德化，一头往三明，这段高速公路弯道多、坡道多、桥梁多（有大桥62座、中桥10座）、隧道多（有20个隧道，最长的新岭格隧道长3.8公里）、临水临崖路段多。

在泉三高速公路上行车，有四种类型的安全隐患容易导致事故发生，如果说打蛇要打七寸，那么，要驾驭泉三这条大蟒，则有四个“七寸”要打。

降雨和刹车水易导致隧道内湿滑

【路患】

隧道

8日凌晨，在保福岭隧道内，一辆满载毛竹的货车追尾一辆满载木板的货车，造成一人被困身亡。事故就是因故障货车停在路边引发追尾。

泉州高速交警支队二大队大队长黄国伟介绍，隧道内光线本来就不足，一些过往货车运载水泥等经过，粉尘会将反光镜覆盖，视线更差。同时，隧道内驾驶员的视野受限，加上有一些隧道本身是弯道，如果车速没控制好，未提高警惕观察前方路况，很容易发生意外。

记者了解到，高速交警在日常巡查或者事故处理中，如发现安全隐患，都会形成书面材料，建议维护部门进行整改。目前，柴桥头隧道因为软基问题，隧道内的水泥路面和隧道外柏油路面没衔接好，隧道内路面正在铺设沥青的整修中，该隧道限速60公里/时，驾驶员要谨慎行驶；而此前早报报道过的新岭格隧道渗水问题，已经整改完成，路况得到改善。

长下坡

永春段B道常有长下坡路段，特别是三明往泉州方向30多公里的路段尤其突出。

据介绍，长下坡路段因为驾驶员会长时间踩刹车，如果没注意，刹车皮容易发热甚至起火，导致车辆爆胎或者自燃；同时，因为过往车辆刹车过程中放冷却水，即便是晴好天气，路面也会湿滑，必须提高警惕。

“有些下坡路段同时也是隧道路段，冷却水在隧道内不容易蒸发，地面会比较湿滑，晴好天气时，隧道内外可能是两种完全不同的路面，进出隧道的时候要放慢车速，让车子安全过渡。”黄国伟说。

弯道、临水临崖

高速公路的急弯不像普通公路的急弯那么明显，坐在车上感觉幅度不大，但在高速行驶中，很容易麻痹驾驶员而导致方向盘没及时打。

而且，有些弯道处和隧道口恰恰又逢临水临崖路段，稍不注意，就有冲出路面的危险。2010年1月5日，发生在永春格口一号隧道路段的连环车祸便是典型案例，隧道外便是30多米高的高架桥，一辆水泥罐车飞落高架桥下，驾驶员和车体脱离后落地身亡；一辆大巴刮碰水泥护栏后紧挨着护栏停下，一名女乘客不知车外情况，欲下车时失足跌落桥下。

【人患】

驾驶员违法

高速公路因为是单向行驶、车道多、路况也比普通公路好，驾驶员很容易不经意间就将油门踩上去。泉三高速泉州段的晋江至永春互通路段最高限速每小时100公里，永春互通到三明交界处路段和德化连接线最高限速每小时80公里，但记者了解到，泉三高速测速设备曾测过196公里的时速。

“速度太快，遇到紧急情况就难以及时采取妥当的措施。”黄国伟介绍，十次车祸九次快，超速是路面事故的重要原因，另外，不按道行驶、疲劳驾驶、酒后开车、在高速上违法停车、超员超载等，也留下事故隐患。

行人上高速

泉三高速公路开通之初，路面上常有行人出现，身份多为沿线村庄的村民，还有一些流浪汉和拾荒者，诱发了一些事故，经过交警部门和媒体一段时间的宣传之后，现象明显好转。

据悉，行人上高速，发生交通事故要承担法律责任。高速交警提醒，因工作和生活需要，到高速路对面的，一定要通过高架桥和地下通道穿行。

【车患】

有一些车祸的发生是车子本身的问题导致，一些驾驶员在上高速之前，没有仔细检查车子刹车、轮胎等各方面的安全性能，在路面上高速行驶中，或方向盘失控，或轮胎爆胎，一点点故障都可能导致重大事故的发生。

即便行车时发现车子出故障，在高速公路上停车也是很危险的。

【天气】

雨天交通事故多发，这种现象在泉三高速公路上更为明显。

据分析，雨天路面湿滑，部分路面还会出现积水，没经验的驾驶员遇到突发情况，常会急踩刹车，车子就会失去控制产生旋转。

泉三高速因为沿线多山区路段，常出现短时阵雨现象，导致有的路段湿滑，有的路段干燥，驾驶员在两者交替之间，如没有控制好车速，也易发事故。

此外，永春、德化路段，冬季路面会出现结冰现象，同时还会伴有大雾，驾驶员要提高警惕。

>>行车之策

2009年，泉三高速泉州段的车流量为主线日均0.75万辆，2010年主线车流量上升至日均1.2万辆，今年以来，车流量在日均1.2万辆之上小幅度浮动。1.2万的车流中，白天以小型车辆为主，夜间（特别是下半夜）则以货车为主。

记者了解到，今年以来，泉三高速公路路面上的电子监控设备平均每个月都会抓拍到2万多起超速违法行为，巡逻民警现场抓车开单的违法行为如超载超员、涉牌涉证、违法停车等，每个月则在1800起左右。一边是交通违法，一边是交通事故，明知是因果关系，还是有大量的驾驶员存在侥幸心理。

相比往年，从交通事故的形态上，虽然依然以单车事故为主，但本地驾驶员出事故的情况有很大的减少，随着一些外省籍货车的增多，驾驶员不熟悉路况以及夜间疲劳驾驶，诱发了不少重大车祸。

泉三高速泉州段穿山越岭，蜿蜒盘卧在山岭间，宛如一条巨蟒。

但是，不管怎样，要在泉三高速公路上安全行车，以下行车提醒，每个驾驶员都值得注意。

安全性能要保障

驾车前，要认真检查车辆，严禁驾驶病车上路，特别要仔细检查轮胎气压、制动、转向性能、各安全部件是否正常有效，确认车况良好，方可上路行驶。

除了这些，还要检查车辆是否超载超员、是否有足够的燃油、润滑油及冷却水，行车前要系好安全带。

事故故障应急处理

车辆在高速公路上行驶，除出现故障、事故等紧急情况外，不准在应急车道上停车。车辆上高速必须配备应急停车的器材和应急救援的工具，如：停车警告标志、随车工具、灭火器和消防锤等。

车辆出事故、故障后，应迅速将车上人员疏散到护栏外安全地点，在车后150米处放置三角牌，打开危险警示灯，迅速拨打急救电话求救；如发生故障后车辆可移动的，应尽量将车辆停放在服务区、紧急停车道等不妨碍交通的安全位置。

不要超速

“每一条高速路限速多少，都是经过专家现场调研，最后计算出来的。”2009年2月18日，针对即将正式通车的泉三高速公路，泉州市政府下发通告，规定晋江至永春互通口段最高限速100公里/时，永春互通口至与大田交界段以及德化连接线最高限速80公里/时。

“速度太快，出现紧急情况，就没有足够的时间避险。”据分析，泉三高速高架桥多，车辆一旦因车速过快发生事故，翻下桥后果将不堪设想；隧道多，隧道内外光线差异大，驾驶员的视距受到影响；弯道多，驾驶员的视距差，车速过快易侧翻；上下坡路段多，车辆制动易受影响；另外，还有很多路段既是弯道又是高架桥，这种路段的危险性更高。

根据处罚标准，超速在20%—50%之间的，将罚款100元、扣3分；超速50%—80%的，将罚款500元，扣6分，可并处吊销驾驶证；超速80%以上的，将罚款1500元并吊销驾驶证。

错过出口莫调头

每一个高速出口，在前方的1公里、500米等处都会设置提醒标志牌，驾驶员要提前减速、变更车道，在到达出口之前将车开到右边车道。万一错过出口，驾驶员只能选择继续往前开，在前方出口下高速。

在高速公路上是不允许调头、逆行和倒车的，这三种交通违法行为都要受到罚200元和扣12分的处罚。

保持安全车距

在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离（米）不小于车速（公里／时）的数值。如车速80公里／时时不小于80米，时速100公里／时时不小于100米。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。

隧道路段加倍小心

由于人由远处突然进入隧道暗处，光线的明、暗变化会对人的情绪、判断力等造成一定影响，眼睛不能马上适应，有些驾驶员会感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员，看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会形成与墙壁碰撞的恐惧感，这些都大大增加了驾驶员的心理负担，可能因此向左向右打方向盘，很容易与两侧墙壁或并行车辆相撞，造成事故。

从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷，必须在进隧道前提前降低车速；在隧道内行驶不得超车、不能停车；隧道内要开灯行驶。

泉三高速公路的隧道最高限速为80公里/时，其中柴桥头隧道因为软基路况原因，事故多发，限速60公里/时。另外，永春段的一些隧道因为天气以及过路车辆洒放刹车水的原因，路面常常是湿滑的，而且有些隧道口临桥梁、临崖，驾驶员要注意观察路况。

长下坡不能挂空挡

记者在三明界往泉州方向的30多公里的长下坡路段看到，路边设置了诸如“前方长下坡，请进入服务区检查制动”和“长下坡，低档慎行”的提醒路牌。

黄国伟表示，在进入长下坡之前，驾驶员应该进入三明的吉州服务区，停车检查轮胎情况、刹车系统以及冷却水足不足，并调节好状态，做好长下坡的准备；进入长下坡后，要放慢车速，切忌为了省油而挂空挡，出现紧急情况时，车子的制动系统能起到关键的保护作用。

雨雾天气少超车

相比沈海高速泉州段和南惠高速，泉三高速泉州段因为跨越山区，雨雾天气会比较突出，这种天气，容易引起制动不灵或侧滑造成车辆相撞、撞护栏及中央分隔带、视线不清造成追尾事故。

驾驶员除了做好雨刷和风窗清洗液检查、点火系统的防潮工作外，行驶中，至少要把车速降低20%左右，还应拉大行车间距，避免猛踩刹车以及猛打方向盘并尽量减少变更车道、超车。

在低能见度情况下，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯；雾天行驶应当开启雾灯和危险报警闪光灯，引起其他车辆的注意。

在大雨和大雾天气下，当视距在200米以下时，行车速度最高不能超过80公里/时；当视距在100米以下，最高时速不能超过50公里。

杜绝疲劳驾驶

今年以来，随着外省籍货车的增加，一些驾驶员长途跋涉又多是凌晨拉货，加上对泉三高速路况不熟悉，酿成了一些重大事故。

“高速行驶本身就容易让人犯困、疲劳。”高速交警提醒，驾驶员在驾驶车辆前，要保持良好的精神状态，连续驾驶机动车超过4小时或超过300公里时，应进入服务区停车休息，且休息时间不少于20分钟；路程在400公里以上的，车上必须配备两名驾驶员。

疲劳驾驶将被处以罚款200元、扣3分的处罚。此外，驾驶员还应该自觉杜绝超载超员等各类交通违法行为。