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2017年12月7日12时许，21岁的安徽人余某驾驶小轿车车从后宅到武义，途经义武路下水碓村地段，与82岁的一老人发生碰撞，老太太受伤经医院抢救无效不幸于当日死亡。

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2017年12月20日9时许，27岁的江西人黄某驾驶普通货车从佛堂到武义，途经义武路尚阳村地段，与一60岁的老人发生碰撞，老人当场死亡。

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2018年8月25日下午，义武公路前川段发生两车相撞交通事故，红色轿车车头严重受损，半挂牵引大货车前半部已经冲到路边下面，造成重大人员、财产损失。

义武公路，浙中城市群中金义都市区的重要通道，使义乌佛赤公路、武义S220省道上松线、330国道连接起来，形成较为完善的交通网络，就是这样一条较高等级的公路，自2017年10月通车以来，已连续发生230多起交通事故，其中重大死亡事故9起！频发的交通事故给人们生产财产造成重大损失，这背后的“祸因”究竟来自哪里？

1月中旬起，记者与市民监督团成员一道先后多次前往义武公路事故多发的赤岸段沿线进行实地调查走访。义武公路全长29.34公里，该公路按一级公路标准建设，双向四车道，时速为80公里。其中，义乌段长22.93公里，路线起于佛堂镇田心村附近的佛赤公路，止于赤岸镇慈溪村。途经佛堂镇的田心一村、雅西、光明、继成和赤岸镇的南青口、后山、乔亭等共26个行政村（村级区划调整前）。

这条快速通道通车后，义乌至武义行车里程缩短至60公里，行车时间1小时左右，比原先节省了半个多小时。在南杨、尚阳、朱店、前川等村庄采访时，广大村民反映说，做梦都没有想到偏僻的深山能够通上这么好的路，义武公路就是山区的一条“高速路”、致富路，但很多群众又对这条路揪心不已，开通这么短的时间，三天两头就发生交通事故，太可怕了！在下水碓、后金宅等村采访，众多村民也反映说，自义武公路开通以来，交通事故就没有中断过，这条路真让人又爱又恨又怕。随后，记者一行又走访了赤岸镇政府、辖区部分人大代表、村两委干部，交通事故的“祸因”渐渐明朗起来。

其一

路口太多。从现场调查的情况看，义武公路义乌段共途径赤岸辖区的20多个村，不仅每个村庄处几乎都有路口，而且还有不少通往山上、田间的路口。当天上午，记者一行驱车从佛赤路转上义武公路，往武义方向前行，边走边清点道路右侧的路口，至高寿尖隧道慈溪段，约20公里的路边竟然有27个大小路口，只有少部分的路口有灯控设备，绝大多数的路口甚至连斑马线都没有，山坡下来一条通道，直接就“蹿”了公路。而不少路段的公路防护栏“时断时续”，行人、非机动车一不小心就上了行车道。

其二

车速超快。采访中，众多当地群众反映，义武公路上的车子都开得“飞”一样。而记者也从义乌、武义交管方面了解到，在这条路上查处的超速违法行为“异常多”，甚至有的车子超速90%以上。我们在现场看到，行驶在义武公路上的车速的确速度极快，路边在与一些驾驶员交谈时，大家普遍反映，一上义武路，路况极佳，速度“不由自主”就上去了，再加上路上监控设施不多，车速基本都在八九十码，开100码也很平常。“十次事故九次快”，好多交通事故都是“开得太快”造成的。

又一起刮擦事故

其三

斑马线前“不礼让”。义武公路在途径一些人口较密集的村庄时大都设置了灯控路口和斑马线，但从记者调查的情况看，灯控路口车辆闯红灯、不礼让行人；行人乱穿马路现象十分普遍。而在一些没有灯控的斑马线前，车辆礼让行人几乎为”零”，当天下午，我们在毛店段的一处斑马线一侧停留了20分钟左右的时间，期间有六人次的行人、电动车横过斑马线，途径这里的约90多辆车子，没有一辆减速让行，更多的车子大老远就鸣笛、打远光灯疾驰而来、呼啸而过。

其四

交通安全意识薄弱。采访中，我们多次看到有群众在行车道上慢慢行走、有电动车在主车道上行驶。当天中午，尚阳段一灯控路口，红灯警示行人不允许过斑马线，而有一位挎着篮子的老人低着头，一个劲地往前走，侧方来车纷纷急刹避让。采访中，有村干部反映，随着公路投入使用，车辆的通行速度大幅提升，方便了大家的快捷出行，但沿线很多群众一时还不适应道路的变化，再加上交通安全意识淡薄，比较容易引发交通事故。

除此之外

还有不少当地干部群众反映，很多路段没有安装路灯、夜晚山区光线昏暗、外地驾驶员对路况不熟悉、一些灯控路口的信号“读秒”设计不合理等因素也是造成义武公路交通事故频发的原因。

综合各方建议、意见，大家普遍认为，遏制义武公路交通事故频发迫在眉睫，首先要考虑调整这条路的限速，比如在人口密集的村庄或交通事故易发路段，将限速调至60码甚至以下。其次，加强缺失、损毁道路护栏、隔离栏的修复、维护，适当减少随意开放的路口。再次，合理设置各路口灯控信号，增加电子监控设备，加强路面警力的巡查。另外，沿线各村庄要进一步加强交通安全的宣传教育，提升每一位交通参与者的安全意识，各方齐心协力，共同维护道路交通安全。

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来源：义乌商报｜作者：刘军 吴功俊 陈航