为压降事故，保障畅通，泰兴警方依托大数据，自主研发交通事故预警系统，经过一年的探索和运行成效初显。数据显示，今年1至11月份，该市交通事故起数较上年同期少发生2744起，下降20%。

　　​数据分析 研发系统

　　据介绍，交通事故预警系统的研发缘于一句不经意的话。2017年6月，事故处理民警到交通指挥中心调取一段事故的路面监控。负责此项工作的民警说了一句：“怎么又是这段路。”事故处警民警随口回了一句：“看来你对这段路的印象很深啊。”

　　这句话让民警产生了一个想法——把抽象的事故报告，变成直观、实时的图表，用电子地图呈现出来，让所有的交警中队既能从宏观上了解辖区的道路通行状况，又能在可能的事故发生前进行有效的干预，把有限的人力和装备精准投放到关键的节点上去，通过人、科技的结合，尽最大的可能压降事故。

　　想法得到大队领导的认可，并立即成立研发团队进行攻坚。团队将近三年来所有事故进行逐一分析和汇总，把事故原因按天气、路段、时段、事故双方当事人情况和车辆种类等设置为不同的分值，再将分值代入已经发生的事故中，计算出每条路的总分值，按城市道路和乡村道路的特点，设定一个总阀值。在此基础上，按导致事故发生的原因，逐项、逐路计算，再设定一个分阀值。阀值用“红、橙、黄、绿、灰”五色显示，红色最高，灰色最低。

　　这一方法经过了新发生交通事故的验证，2017年10月，泰兴首次用“五色”把全市的道路在电子地图上进行了标识，两处为“红色”路段，并着手对交通标志、标识的设置进行重新调整。12月份江苏省公安厅下发通报，泰兴确定的“红色”路段和省厅通报一致。

　　多措并举 压降事故

　　省道泰常公路，贯穿泰兴市虹桥镇，是苏北、苏中地区人员、车辆摆渡过江到苏南的主要通道之一，有段路被群众称为“五步三桥”。这段东西走向的不足百米的路段北侧，有大小三座桥。2015年至2017年的三年间，这一路段发生各类交通事故7起，死亡8人。被标记为“红色”路段后，泰兴市公安局交警大队在临桥路段，由东向西方向的前500米处，设置了电子显示屏，限速和桥梁提醒标志;在每一座桥口设置了爆闪灯，漆画人行横道线，在第三座桥口增设测速点;在每座桥的下桥方向设置减速带，并拆除了桥口影响驾驶员、行人视线的违章建筑144平方米，会同职能部门取缔该路段的占道经营行为。实践证明，今年该路段事故发生数较2017年下降90%。住在这一路段周边的群众反映，现在经过这一路段的汽车都会减速，自行车、电动车下桥大多也是推着走，过马路时还会习惯性地往两边看看，现在走这段路心里踏实多了。

　　今年1—11月，泰兴在8条(处)红色、橙色、黄色路段、路口新设46块交通标志牌，安装12组信号灯、爆闪灯;更改5处测速点和显示屏，被公安厅通报的两个事故高发路段事故发生率下降80%以上，仅发生1起死亡1人的事故。

　　按色布警 精准疏导

　　东西走向，全长5.4公里的国庆路，贯穿泰兴主城区，被誉为泰兴主城区的“动脉”，是省级文明示范路。道路两侧党政机构、金融网点、商业店铺、宾馆住宿、餐饮娱乐、农贸市场、市民广场、中小学校等城市主要功能和设施一应俱全，有桥梁3座，联通着南北向的主干道7条，平时每天的车流量保持在3万左右，节假日会猛增到4.5万，国庆路一堵，泰兴主城区的交通轻则“半瘫”，重则“全瘫”。国庆路的车流量、车辆刮蹭事故、上下班和上放学时段以及天气状况是主要阀值。

　　为确保道路畅通，泰兴交警对国庆路实施“高一级”警力精准投放。当国庆路的“颜色”由灰变绿时，管辖该路的两个中队，就会派出部分警力实施分段巡逻;由绿变黄时，巡逻警力立即转为主要路口的执勤，增援的警力将根据需要，及时到达其他路口，参与执勤，与此同时，交通指挥中心远程调控，将国庆路相关路口的双向通行信号改为单向，对可能增加拥堵的路口实施禁行或限行;由黄变橙时，中队的机动警力则立即赶到拥堵点，进行现场疏导分流，同时在路面巡逻的巡特警和交警大队机动警力也将加入其间，协调疏导。

　　数据显示，2018年1—11月，管辖国庆路的两个中队，在警力没有增加1人的情况下，根据“五色”预警，实现了全天候警力精准投入，全路段仅在“五一”和“十一”假期发生两次拥堵，车辆通行率提升16个百分点。 (张继军 韩磊)