儀征港區泗源溝作業區散貨泊位碼頭一期工程復工作業，海事部門通過無人機巡查施工水域。揚州海事局供圖

3月3日，在長江焦山水道六圩河口附近水域，失控船舶“魯濟寧貨XXXX”在揚州港口海事處和鎮江征潤州海事處兩地海事部門的密切協作下，成功脫險，避免了一起多船碰撞事故的發生。近期，隨著企業陸續復工復產，船舶流動性加強，給疫情防控和水上安全監管工作帶來新的壓力和挑戰。為此，江蘇海事部門堅持疫情防控和水上安全監管“兩手抓”，全力保障人民群眾水上交通安全。

3月3日，在南通、常熟、太倉三地海事的接力維護下，半潛船“馬林”輪從南通狼山錨地起錨，載運吉寶船廠新造的海工浮體出江，出口駛往新加坡。據了解，此次載運出江的海工浮體為重點出口產品，價值高達4.1億元。航行時，“馬林”輪航跡帶寬度223米。需三次橫越航道、通過蘇通大橋橋區水域、穿越通常、海太兩條渡運線、太倉港區，經過多處錨地、停泊區。為此，南通海事部門通過遠程視頻，組織開展作業論証，僅用7天時間，包括相關手續與論証、作業人員防疫監測、半潛作業准備工作等便全部完成。

由於新冠肺炎疫情防控需要，船員上岸需嚴格審批。一些船員便使用自帶非法交通船等私自上岸，極易發生交通事故。對於這一情況，海事部門進行了嚴厲打擊。在常熟，常熟海事局對常熟港砂石臨時過駁作業區、常熟港過駁錨地以及通江河口存在的非法交通船、浮吊、錨泊船舶自備艇隨意開航行為進行組合拳出擊，目前已經先后對8艘非法交通船、自備船進行扣押，對22艘浮吊自備船實行集中看管。

江蘇海事部門介紹說，隨著企業復產復工的陸續展開，長江江蘇段這一“黃金水道”再次恢復勃勃生機。

“大船、小船，進閘、出閘，又忙活起來咯！”這兩天，在長江江陰段的水上臨時過駁作業區，江陰海事局韭菜港執法大隊大隊長毛靈又進入了“戰斗”狀態，“自復工以來，每天進出作業的船舶達到了近400艘次，日裝卸量達20多萬噸。”江陰海事局指揮中心統計數據顯示，目前，長江江陰段斷面流量已恢復正常，達1700多艘次，比復工復產前漲了一倍多。

“黃金水道”繁忙的背后，是海事部門對航行安全的科學指揮。在長江江陰段，100多艘小船、近10艘大船分得清清楚楚，有序停靠在指定水域。“14號停泊區專門用於停靠內河船，其中，疫情重點地區的來船停靠在停泊區的東北水域，15號停泊區則專門停靠海船，復工復產后，駐扎在這裡原地‘待命’的船舶少了不少。”江陰海事局通航管理處副處長徐廣波說，不僅如此，考慮到水流影響，他們還把重載、空載船舶分開，確保船與船時刻保持安全距離。（石磊）