弯道全貌。昊泼摄 

　　这条弯道上，有数十条黑色的轮胎印记，其中4条刹车印直冲路旁。

　　浙江在线07月18日讯罗山光岙村路段有条弯道，那里因为事故频发，被当地村民称为“魔鬼弯道”。几天前，这个“魔鬼弯道”又出事了，一辆小面的冲出路基，造成车毁人伤的交通事故。

　　“一年里，在这个路段，我目睹了8起车祸的发生。”市民胡先生因工作原因，每天往返于大罗山盘山公路，他担忧的是，如今大罗山游客越来越多，如果危险路段不做警示，极易再次发生事故。为找出“魔鬼弯道”所在，记者近日同胡先生以及交警一同上山进行实地了解。

　　平缓大道暗藏“杀机”

　　上周末，记者随胡先生一同行车至大罗山盘山公路，这里弯多坡陡，更不乏近360°的急转弯。

　　当车辆开到光岙村村口往上约600米(离山顶约三公里)处，就来到了当地村民所称的“魔鬼弯道”。与记者之前所经过的急转弯相比，这“魔鬼弯道”的面目并不“狰狞”——路面不仅是平坦的水泥路，且只有一个90°的弯道，过弯后是一处长约600米的上坡直道，两侧没有树木遮挡，视野开阔。

　　平坦大道怎么会是村民眼中的魔鬼弯道？记者下车行走，随即被眼前一幕所震惊：这条弯道上有数十条黑色的轮胎印记，长达十余米，其中4条刹车印直冲路旁，消失在路基尽头，剩下的是斑驳血迹以及碎玻璃。记者顺着这四条轮胎印记往前走了5米，又发现两条长长的刹车印记，且呈现不规则的S形走向。顺着这两条刹车印记，记者抬头一看，只见路旁的护栏已凹陷。

　　手机信号不佳添风险

　　“这条弯道附近的手机信号常出现问题，发生交通事故后，如果手机信号不好，会影响救援。”在胡先生的提醒下，记者才发现，在这条“魔鬼弯道”附近，手机信号确实出现了衰减的情况。沿着山路继续行驶，手机甚至多次出现没有信号的情况。

　　几名光岙村村干部向记者反映，包括“魔鬼弯道”在内的一些危险路段，手机信号常常无法覆盖。此外，包括部分景区的健身步道，也有较长的路段没有信号。 

　 　交警实地勘察分析原因

　　根据市交警四大队刘警官对“魔鬼弯道”的刹车印记的观察，初步判断近期这里发生了3起交通事故。“两辆车可能冲出了路基，一辆车撞向了护栏。直接原因应该是车速过快，刹车不及，还有更多潜在因素。”

　　刘警官分析，该弯道连接的是600余米长的上坡直道，如此长的直道在大罗山盘山公路里屈指可数，因此，司机行车至此，一般都会踩油门，加上周边是开阔的山谷，行车没参照物，速度也就越开越快。

　　其次，由于该路段上坡车道靠近悬崖，在经过弯道时，多数上坡司机会不由自主地靠近甚至压过道路中线行驶。而此时，下坡车辆经过较长直坡加速后行驶，突见来车占道后急刹，极易出现方向失控。

　　“因为是平缓的弯道，司机往往会大意，从而导致该路段比急转弯处更易发生交通事故。”刘警官表示，将向上级部门及茶山街道反映，通过加固护栏，增加警示标志来改善该路段的安全状况。

　　对于该路段手机信号问题，相关手机网络运营商的工作人员表示，他们将派工作人员到大罗山进行实地信号勘察，再做原因分析。

　　大罗山盘山公路长约17公里，急转弯有30余处，甚至有多处是360°急转弯。据交警部门统计，今年，在大罗山盘山公路发生的交通事故达60多起。除“魔鬼弯道”外，还有3处路段较易发生交通事故。

　　交警部门提醒游客，在山路行驶注意以下3点：

　　1.遇弯道时及时鸣笛并提前减速。

　　2.保持车道行驶，切忌压过中线进入对方车道。盘山公路上，特别是弯道处，有的人总觉得要撞上护栏，不自觉地向内打方向，从而压过中线进入对方车道，这是山路行驶的大忌。

　　3.下坡时，应根据坡道情况，挂上适合的挡位，充分利用发动机的牵阻作用控制车速，避免过多地脚踩刹车，频繁踩刹车容易造成刹车片过热，导致刹车失灵现象。