四川在线-华西都市报消息青海玉树“1·03”特大交通事故已过去三天，昨日国家安监局副局长孙华山和国家交管局领导，先后赶到事发地，对事故原因作进一步了解和调查。同时，由张作哈副省长带队的四川工作组也赶到玉树，积极配合有关方面全力救死扶伤并处理善后事宜。

昨日，第一批来自甘孜的死难者家属，在政府部门的协助下，确认了18具死难者遗体，其余死难者遗体尚待辨认。

　　责任

　　千里风尘一抔碧血谁人放虎？

　　一场惨烈的车祸，瞬间造成95人死伤、上百家庭破碎的沉痛现实，人们在悲伤和扼腕叹息之余纷纷产生出这样的强烈质疑：一辆卡车在装有154件大约5吨重的行李和货物，竟然为何还能载乘了104人从遥远的拉萨开始一路“畅通无阻”？在这长达数千里“征途”中，就没有一位执勤民警站出来阻止？难道路口上的值班员们全都熟视无睹？

　　记者按照这辆大卡车的行走路线粗略统计了一下，它经过了拉萨、当雄、那曲、安多、曲麻莱、治多等十几个市县，但承载着巨大危险的这辆大卡车一路畅通无阻。

　　“我们也偶尔碰上了几位零散的执勤民警。见车上超载严重，也曾有民警站出来说要处理。但是车还是继续前行！”这起事故中的幸存者洛布接受记者采访时说，由于交通状况差、又无过往公交车，民警要么罚点钱，要么听到几句可怜兮兮的好话，民警就睁只眼闭只眼放行了。

　　一些庆幸活着的伤者纷纷说：一路上如果每位民警都严格执法，或者想点其他办法来遏制一下，或许悲剧就不会发生了。

　　现实

　　金钱在上视命如草铤而走险！

　　现实中，多年来在川陕、川甘、川藏等西北多条公路线上，由于交通滞后的限制，大卡车、小货车、拖拉机满载人群的现状客观存在着。在109线上跑了21年的司机张师傅告诉记者，这样的悲剧并不新鲜。前些年，这条线上就有几十人挤上卡车而造成数十人死亡的惨剧。多名长期跑这条线的司机告诉记者，这样的悲剧往往在法与情间冲突，有时如果民警把其中一部分人赶下车，他们极有可能露宿野外，所以一些执法人员只能睁只眼闭只眼。

　　“明明知道上了这辆车很危险，但我还是不得不上！”洛布告诉记者，前往拉萨朝拜的人群一次出行就得一个多月甚至几个月，往往要带上大量燃料和一些食品，又因为贫寒，不可能搭乘公交车远行，因而只能冒险选择走这条路。此外，在类似的路段里缺乏必要的公交车，也是酿成大量乘坐货车的原因。

　　与此形成对比的是，每人收600元的廉价运费，104人算起来就是一笔很大的数目，营运者如果冒险成功就相当于发了一笔大财，这是铤而走险的一个原因。

　　赔偿

　　肇事司机一穷二白谁来赔钱？

　　在每次重大灾难的背后，经济索赔成为受害者家属的最终归结。然而，在这次灾难中，接踵而至的家属们却都困惑了：肇事车未购买任何保险，司机又“一穷二白”，找谁赔去？

　　昨日下午，记者在玉树州公安局采访时，一位民警在谈到这起灾难的赔付问题时叹息不已：现年26岁的肇事司机根呷绒布根本与“富有”沾不上边。这近百名死伤者既支付了运输费用，自然就形成了一种合同，司机应对他们的安全负责。然而现在要说赔，不拿出个三四百万块钱来能搁得平吗？

　　可是，此次事故除了肇事司机外，由于难以具体划分出其他人的事故责任，该谁赔？能找得到谁赔？他感到十分困惑。事实上，陷入这种困惑的还有每位遇难者亲属及伤者。

　　独家探访

　　“我想妈妈”司机疯了？！

　　几经周折，昨日下午，记者最终获得采访肇事司机的许可，在玉树州看守所，当根呷绒布出现在记者面前时，这个曾经制造这起悲天惨案的肇事司机竟像个孩童一样大哭起来。面对记者的几次询问，他都毫无反应，情绪显得极不平静。想到他可能听不懂汉语，记者特请一位民警用藏语与他进行交流。然而，他也只是简单地重复着两句话：我想喝水，我想找妈妈。

　　“这两天被刑拘以来不吃什么饭，也不听别人说些什么，只重复着‘喝水’或‘想妈妈’的两句话！”指导员海某说，“看样子，他可能因为这个恶劣的后果而受到严重刺激，疯了！”