中国平安财产保险副总经理朱友刚：催生重大交通事故的黑手是不良驾驶习惯

• 新闻菌
• 发表于: 2019/11/20 15:39:06 来源：车云网

不管汽车设计如何安全，用户总会存在一些不良习惯。

11月20日-21日，由车云网主办，电动邦协办的“2019中国安全产业大会暨第三届交通安全产业峰会”在广东省佛山市召开。本次峰会以“安全出行 智享未来“为主题，下设新能源汽车安全专场、新技术安全专场以及智慧交通安全专场三大分会场。来自产、学、研等和出行安全相关的企业代表齐聚佛山，共同探讨新四化背景下汽车行业产生的安全新问题。中国平安财产保险副总经理朱友刚在峰会上进行了演讲，题目是《平安·出行》。

以下为演讲实录：

今天我在这里代表保险业，从平安保险的角度，来看一看出行的安全。

我想分享一下当前的交通形势和我们的解决方案。实际上，正如刚才交通部的陈主任讲的，我们国家交通管理逐步向好，稳中求进的态势。

我是管汽车保险和保险领域的，我说说平安的思路。今年到年底保险事故发生量，我预计在1550万，我在讲话这一刻，全国很多地方客户用户都在发生事故，每天大约4.5万起，这个形势正如刚才陈主任说的非常严峻，我认为这个形势真的很严峻，我就不公布伤亡和死亡数字，因为我是要赔钱的，我赔错一分钱客户找我算账。

为什么会出现这些问题？我们也做了一些分析，这里面有很多问题。从我们保险业传统看，大家讲的更多汽车技术、设计、生产，包括从底层的硬件安全。对于我们来看，车生产出来了，已经在路上了，我们买回来了，就要保证在使用过程中的安全。

最重要的是，不管汽车怎么设计安全，总会有那些不良习惯。不良习惯确实占90%左右，不管白人、黑人都是一样，都是人的因素，不是车的因素，这点非常凸现。第二个，出了事情以后，我们如何快速实现事故的处理和救助，这样生命可以得到保障。再一个就是说还有养车、用车、服务不到位带来的风险，这是从总体上看到的三个条件。

从管理上来看，刚才陈主任讲的缴退道路。我除了负责保险以外，也和交通运输管理部门有很多交流。我们看到事故研判如何更快速的处理，重点车辆隐患的处理，包括事故如何更高效的处理等等都是安全的几个方面，看到出行服务的不便捷，车驾的问题，这些都是大家在道路上遇到的问题，围绕这几点平安提出了从我们的角度看到构建汽车的生态。

实际上大家都知道，除了我们不生产车，产业链剩余的几大环节中我们都建立了关系。汽车之家是我们的客户，从选车、看车进入到买车。当然我们在进入，包括银行，包括金融租赁，都有为汽车提供服务，同时在智慧交通城市服务。

所以今天在这里我重点在车生态里面我认为有两块需要做安全的工作，一个是车主的主动安全方面，一个是政府的主动安全方面。我认为这两个平台是作为车生产出来以后，我们必须面对的，必须在一起共同互补的，互相协调的。

如果要做好这件事，第一就是我们如何把驾驶行为数字化。在目前汽车技术上，还没有完全满足安全需求下，我们如何在线上去指导和干预他的行为，改变他的驾驶行为或者更好的激励他的驾驶行为。第二真正出现驾驶事故的时候，我们如何快速化高效实现道路救援，最后提供一体化的服务。

第二个政府管理，我们和交警共同打造了一体化安全管理云平台，包括交通事故云平台，重点车辆重点管理，包括公共交通智慧出行，下面我就分别做一个简要的介绍。

比如智慧出行，现在我们已经打造了一个平安所有的客户，刚才介绍的为整个中国的车主，我们打造了一个管理服务平台，开放的服务平台，注册用户已经突破8500万，月活突破2300万。在这个平台上我们为他提供了一个数字化驾驶行为的画像和运维管理，包括开车在线指导，开车中包括如何去陪练，包括开车过程中如何分析，利用了七大核心算法，已经实现了每年可以提供一千多万不良安全驾驶的指引，包括不良提醒我们发布了10亿条，这是整个的安全数字驾驶提供。

在数字道路化救援上是一样的道理，在救援前、救援中、救援后全面实现了车主事故和救援公司以及救援事主的可视化，实时进行交互处理，包括管控，到目前为止实现了400万安全救助，客户的好评达到98%，包括道路的接电换开、送水、送油，包括救困等提供全面的服务，这就是我们的数字化救援。

除了这些安全救援保障，最好就是服务它，保证好的运营状况，我们买车、看车、换车、用车到交管分物，分低频、中频、高频，提供一整套服务。

作为交通运输部几个部委重点治理，我们从事前、事中形成一套体系，进行管理。还有事故的快速定损。事故出了以后要定责任，我们跟交警一起实现交警远程，不需要去现场。还有出行管理，几个联合做起来，把公交、铁路打通形成一套管理平台，还有公交道路的优选，还提供了窗口化的服务，全部线上化，实现无纸化的办理，总体上来讲作为平安我们共同为广大车主提供安全服务。

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