本报记者 祁宗珠文/图

1月11日14时，海东市乐都区马厂乡马厂岔沟处，一辆福特小轿车由于路面积雪，车轮打滑,冲出路基翻下200米深的山坡，造成4死1伤。在20天时间里，乐都区接连发生三起交通事故，不能不令人深思！难道这仅仅是偶然和巧合吗？

20天3车翻下山路

乐都区组织有关单位展开调查

第一起事故，2015年12月23日下午，乐都区马营乡一辆面包车由于路滑翻下悬崖，致两人遇难。

第二起事故，2016年1月7日上午，乐都区马营乡一辆白色面包车翻下200多米深的山崖，造成4死4伤。

第三起事故，1月11日下午，乐都区马厂乡马厂岔沟处，一辆福特小轿车由于路面积雪，车轮打滑，冲出路基翻下200米深的山坡，造成4死1伤。

这三起事故均发生在乐都区的乡村公路上。至于事故原因，乐都区交警大队相关负责人说，目前，三起交通事故的起因警方正在调查中，但是，事故都发生在盘山公路上。

这三起交通事故有个共同点，就是事发路段由于积雪融化结冰致使车辆打滑，有些路段的防护设施还有待进一步完善。

乐都区交警大队相关负责人说，三起事故发生后，乐都区委区政府高度重视，目前，已经组织相关单位组成的工作组，展开事故调查。

山大沟深坡陡弯急

史高公路出过很多车祸

继去年12月23日史高公路发生车祸后，今年1月7日上午，史高公路62公里处乐都区马营乡境内，再次发生一起面包车侧翻交通事故，事故导致4人遇难，4人重伤。

这两起交通事故都发生在马营乡境内一条蜿蜒曲折的盘山公路上。附近的很多村民用“山大沟深、坡陡弯急”来形容这条乡村公路。

1月7日下午，在事发地史高公路62公里处，很多村民告诉记者，这条公路对很多司机来说是个挑战，“山大沟深，坡陡弯急”，一不小心就出事。

事发地史高公路62公里处，是个连续转弯，路面上还有薄薄的一层冰。车辆行驶至冰层时都减速慢行，即便是减速了，车子也在打滑。事发时，一辆白色面包车直接从路面滑下山坡，滚落到了山沟里，面包车滚落的位置在史高公路62公里的路碑边上。

下雪后开车经过这一路段时，司机必须格外小心，除车子容易打滑外，司机还得随时关注前后方的车辆。马营乡马莲沟村村民老李告诉记者，在史高公路两侧的山沟里，现在还有很多没有被拖走的事故车辆。因为事故发生后，很多车子滚落山沟后变成一堆废铁，没办法使用，同时，也没办法从山沟里拖出来，所以，车子直接被遗弃在山沟里了。

路基路面沉陷、开裂

直接影响史高公路行车安全

史高公路62公里往前十几米的转弯处，有很多黄颜色的防护墩，但是，在面包车滑出路面的位置是没有防护墩的。过往司机说，这里的防护墩是被以前的事故车辆撞坏的，也有司机说防护墩早在公路护坡下沉时被带走了。

2009年11月发布的公开资料显示，史高公路为四级公路，全长120公里，东起民和县川口镇史纳村、西至乐都区高庙镇，沿途经民和县北山乡、乐都区马厂乡、芦花乡、马营乡和李家乡。

这条公路自2005年建成投入使用后，由于湿陷性黄土地基和公路沿线自来水管爆裂、渗漏水影响，逐渐出现路基路面沉陷、开裂，涵洞断板等病害，直接影响行车安全。为此，有关部门于2009年3月投入500万元对公路水毁和病害路段进行整治。

记者查询2006年1月《青海交通科技》发表的一篇文章《浅谈低等级公路测设中存在的问题》发现，早在2006年就有青海省公路科研勘测设计院专家探讨过这条公路的设计，文章结语说，“作为一条低等级公路，民和(史纳)至乐都(高庙)公路的设计虽有不足，但瑕不掩瑜，不过要是做到白璧无瑕，岂不快哉。”

文章对史高公路设计中的排水、防护设计提出了一些看法，史高公路63公里附近的实际地质情况是以“湿陷性黄土为主，所以，在我们的设计中, 这一段也应设为浆砌边沟为好。还有就是两个小纵坡路段夹有一段大纵坡路段的情况，我们在设置浆砌边沟时也不能单纯地只设其中大纵坡路段，考虑到流水冲刷的情况, 前后应有一定的过渡段落。总之, 在边沟的设计中，不能只按照一个标准进行，还应多方面考虑，结合实际地形，地质情况设计。”

对于史高公路的防护设计，作者说“基本是满足路基防护要求的”，但部分路段的设计“显然是不行的”。

生活水平提高

乡村公路上车一年比一年多

对于马营乡附近的村民来说，2005年是个重要的年份。这一年，新修的史高公路建成投入使用，原本去县城的路比原来平坦了许多，但是，这条路的弯道也增加了不少。从乐都区李家乡开车路过史高公路的赵师傅说，目前，从山顶可以清晰地看见三条山路。其中一条是直接从山下修到山顶的路，这是2005年之前附近的村民进县城的路。现在看到的修在半山腰上、弯曲的路是新建的史高公路，近期的两次车祸都发生在这条公路上，在山的最顶上，还有一条附近村民上山的路。

为什么这条路上发生过很多的车祸？老赵有自己的解答。他说，10年前，也就是2005年之前，附近村民的生活条件并不是很好，村民家里都没有私家车，外出时乘坐的都是班车，当时也有很多村民选择步行去县里。

随着这几年村民经济条件的改善，村民兜里都有钱了，购买的私家车也越来越多，所以，这一路段行驶的车也不断增多，史高公路上的车一年比一年多，史高公路也就经常发生事故。

老赵还说，近几年村里很多人去县城要是坐不上班车，就会选择乘坐村里的私家车，最近发生在史高公路上的两起事故都是这样的情况。

农村私家车增多

乡村公路行车安全亟须关注

马莲沟村村民老李说，这几年随着农民收入增加，他们村三分之一的村民家里都有车，其中很多人家里都有小轿车。车辆增加，原本一条乡村公路上一小时内行驶的车子只有几辆，如今早已变成了上百辆。

这样的情况在乐都区的乡村公路上存在，在我省很多市县地区同样存在。乡村公路上行驶着大量的自行车、电动车、摩托车、汽车、拖拉机、三轮车。乡村公路的车流量逐年增加，乡村公路的事故发生率也在不断增长。乡村公路以方便城乡居民生活而修建，然而，由于种种原因，部分路段弯多路窄，坡多路口多，这些路段，司机稍不留神就会发生事故。

当前，除了做好乡村公路的日常养护，设置交通安全标示或警示牌，加大乡村公路行车安全教育之外，道路的设计建设部门，也应在设计时尽可能考虑到诱发交通事故的因素，从道路源头预防交通事故。