8月28日中午，上海浦东S2高速公路近大叶公路出口处发生交通事故，一辆龙港快线公交车追尾撞上一辆厢式货车。图为事故车辆

　　东方网9月25日消息：据《新闻晚报》报道，“8・28”龙港快线公交车与一辆厢式货车追尾事故发生后，公交车上“导游座”是否安全等问题引发社会各界关注。记者昨天从南汇公交方面获悉，目前在线运营的龙港快线48辆运营车上的“导游座”已经全部拆除；经过10天的试运营，从今天起， “龙港快线 A线”原来半高速行驶的线路全部改为全程走地面道路，以确保乘客的安全。

　　所有车辆导游座位被拆除

　　据了解，龙港快线全程50多公里，现共有运营车辆48辆，根据客流的需求，投入全高速B线运营车为10辆，投入半高速A线运营车为18辆，另有20辆则在周五和周日投入运营。龙港快线均采用旅游大巴车，共有两种车型，一种为核定座位为46+1座；另一种核定座位为45+1座，驾驶员右侧是一个可折叠的座位，也就是平时人们俗称的 “导游座”，这一座位包含在核定的座位当中，而“+1”则代表驾驶员。

　　南汇公交公司总经理徐军告诉记者，虽然“导游座”属于合法座位，但与车上的其他座位相比，该座位的安全性相对较差，这次龙港快线公交车与一辆厢式货车追尾事故发生后，造成“导游座”上的乘客不幸身亡。对此，经过慎重考虑后，公司决定将所有车辆上的“导游座”全部拆除。 “虽然少了座位后会对公司的营收带来一定的损失，但乘客的安全是第一位的。 ”

　　半高速线路全程改走地面道路

　　据了解，龙港快线分为A、B线，其中B线为全高速行驶线路，从龙阳路直达临港新城，能够保证一人一座。而A线行驶的路线则为“一半高速一半地面”，虽然从终点站出发时可以控制一人一座，但由于在地面行驶时需要停靠部分车站，往往会遇到下车乘客少，上车乘客多的情况，所以有时很难保证一人一座，只能允许有乘客站立。

　　“针对这一情况，为了保证乘客的安全，公司提出龙港快线A线从半高速改为全程走地面道路的方案，提交交港局运管处和交警等相关部门。 ”徐军说，经过有关部门的审核批准后，从9月15日起，龙港快线A线试行走地面道路。考虑到走地面道路会增加行驶的时间，公司对地面行驶道路作了特别选择，尽量走基本与高速公路相平行的线路，以缩短走地面道路后的行驶时间。

　　行驶时间延长单程需1小时45分钟

　　全程改走地面道路后，行车时间延长了，从试行情况看，大约要比半高速线路运营时间延长10-15分钟，即原来单程行驶时间为1小时30分钟左右，现在延长至1小时45分钟左右，这样车辆的周转慢了，自然也影响到发班的时间，目前是10-20分钟发一班车。

　　“不过，这一情况将在11月中旬得到改变。”徐军表示，公司已预订了50辆新车，大约在11月中旬可以到位，将用于更新全高速线路的车辆，同时，全高速和地面线路将分别再增加3辆车，以缓解走地面道路后车辆周转慢的问题，增加发车的密度。届时，全程走地面的龙港快线A线高峰时的发车间隔将缩短至10分钟，低谷为15分钟；而全程走高速的龙港快线B线的发车间隔将从现在的10-20分钟，缩短至8-15分钟。