近年来，车辆和行人抢行现象已成为一种交通陋习，由此导致的伤亡事故也是举不胜举。在行车时并不是“谁应该让谁”，而是应该“互相礼让，安全行车”，这样才能够保证大家的出行安全。

2018年9月17日19时10分许，郭XX驾驶蒙KYXXX 号大众汽车牌小型轿车，在达拉特旗树林召镇金鹏路由北向南行驶至与市府街交叉路口处，绿灯亮起向西右转弯时，与正在该处由北向南行驶的王X驾驶的爱玛牌电动自行车相撞，造成王X受伤的道路交通事故。

事故中，郭XX驾驶机动车在通过交叉路口时，相对方向同时被放行时右转弯的机动车未让相对方向左转弯的非机动车先行，其行为违反了《内蒙古自治区实施办法》第三十七条第一项之规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十一条之规定，郭XX承担该起事故的全部责任，并对其给予罚款200元扣3分的行政处罚。

辣么，问题来了，

法律对车辆让行具体怎么规定的？

其实开车在路上

让行规则通俗来讲就是

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转弯让直行，右侧先行

看好交通标志标线

对于路口让行的规则，交通法也是有规定的：

《道路交通安全法实施条路》第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口，应当按照下列规定通行：

（一）在划有导向车道的路口，按所需行进方向驶入导向车道；

（二）准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；

（三）向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；

（四）遇放行信号时，依次通过；

（五）遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；

（六）向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时，依次停车等候；

（七）在没有方向指示信号灯的交叉路口，转弯的机动车让直行的车辆、行人先行。相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行。

第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守第五十一条第（二）项、第（三）项的规定外，还应当遵守下列规定：

（一）有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；

（二）没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；

（三）转弯的机动车让直行的车辆先行；

（四）相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。

问题又来了！

“转弯让直行”是铁律吗？

有没有直行得让转弯的情况？？？

等等！直行让转弯？

是的，小编确定没打错字

因为...

城市套路深啊！

老司机都知道“转弯让直行”的道理，慢慢地就出现了一个现象：直行车始终觉得自己有优先权，在路口毫不避让，油门不减，从而导致交通事故的发生。不过啊，城市套路深，并不是所有情况下，转弯都一定要让直行，甚至在发生交通事故时，有时直行一方还要负全部责任！

具体怎么回事？

理由：道路通过优先级不同

如果车主在行驶过程中看到有“让”行标志的话，即便是以直行的状态进入交叉路口，也要给其他交叉口并入或者是转弯的汽车让行。毕竟规定性的“让”行标志在那里竖着，不是用来摆设的！

理由：先进入交叉路口的车辆有优先通过权

在有交通灯的路口，如果右侧车辆行驶方向已变成红灯，但是路口内车辆还未全部通过，而本侧直行车辆已是绿灯，则应该让先进入路口车辆先行。

如图，一旦发生交通事故，则B车全责，A车无责。

理由：主路车辆盲区较大，车速较快

当主路车辆转入辅路时，辅路车辆即便是直行，也要让主路车辆先行。一旦发生交通事故，抢行的辅路车辆全责。

主路出辅路的车辆，相对于辅路行驶的车辆来说，其右侧盲区要更大一些， 因为有主辅路隔离带挡住视线，所以很难观察到辅路车辆的行进路线。另外，主路出辅路车辆的车速虽然处于降低状态，但车速依旧很快，很容易造成恶性交通事故。所以辅路车辆必须让主路车辆限行。

在大城市，大多都设计有环线主干路和环线联络线，那么作为联络线的支线，需要让行环路干线通行。支线车辆通过交汇路口时，即便是直行，也需要让行环路主干线车辆。而一旦发生交通事故，同样是支线车辆全责。

在城市主干路上，一些并入主干路的辅路入口，都会有转向并入的导流带，在入口之前也会有相应的导流带，引导主路车辆避让前方入口车辆。而如果此时有车辆直行闯入导流带，与正在转向进入主路的辅路车辆发生事故，那么闯入导流带的车辆，是要负全责的。

理由：先进入环岛的机动车路权要更高。

通常环岛最外侧是右转车道，中间是直行车道，最内侧是左转车道。准备进入环岛的车辆要让已在路口内的车辆先行。所以在进入环岛前，应该先注意左侧已经在环岛内行驶的车辆，在不影响其正常通行的情况下并入环岛车流，再按照自己的行驶方向选择正确的车道行驶。

大多数情况下， 转弯确实需要让直行，不过也确实有一些特别的情况，直行是要让转弯的。尤其是“灯头让灯尾”这个隐藏规定，很多人都不熟悉。当然，行车上路我们更应该注意的，并不是“谁没让谁要负责”，而是“互相谦让，安全行车”！

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（素材：达旗交警）