货运车驾驶员魏师傅开大型货运车已超过10年，说到货运车的交通事故依然心有余悸：“我身边的同事不止一人曾在车辆右转弯时发生交通事故，严重的甚至造成对方伤亡。这是因为大型货运车在右转弯时有两大致命危险：视觉盲区和‘内轮差’。”

不过，情况正在发生改变。根据魏师傅所在的上海勤顺建设工程有限公司（以下简称勤顺公司）的记录，2014年底之前，公司该类事故每年都会发生15起左右，而整个2015年该类事故骤降为2起，2016年至今该类事故发生数为零。

安装在大型货运车上的“大眼睛”系统，在车辆右侧反光镜上安装探头

如此变化，奥秘在哪？原来，虹口交警为减少此类事故的发生，从2012年开始为全区所有大型货运车安装车载“大眼睛”系统（视觉盲区影像监控装置），又从2014年底开始通过警企合作模式，与辖区内最大的货运企业勤顺公司联手开发了一套转弯限速装置，并对其企业内全部150辆大型货运车开展试点。目前，大型货运车事故明显减少，限速系统成效显著。

近期，虹口交警将陆续对全区的大型货运车公司开展转弯限速装置的推广，用科技手段为交通事故的防范打下基础。

在车内安装的转弯限速警示装置

自从当初“大眼睛”系统在在虹口全区推广后，大型货运车右转事故有了大幅下降。然而，“大眼睛”系统消除的仅仅是客观因素，由于驾驶员安全意识淡薄等主观因素造成的交通事故又该如何消除呢？于是，转弯限速装置诞生了。大型车辆转弯时一旦时速超过10公里/小时，装置就会自动记录，并即时推送至公司管理人和安全负责人手机上。驾驶员们戏称这套系统为“大喇叭”。

公司负责人周经理表示，一开始的确有驾驶员对这套系统有所抵触，但事实证明“大喇叭”的效果非常明显，现在大家也都能自觉遵守转弯限速规定。

“大眼睛”+“大喇叭”，将有效降低货车交通事故发生率

魏师傅说：“以往，许多年纪较轻的驾驶员为追求出车率，转弯时不喜欢降低车速，非常危险。有了‘大喇叭’后，转弯时一旦超过规定车速，领导立马会收到超速数据，从而找他们谈话，如果屡教不改，公司还会对他们进行罚款甚至停运处罚。”

虹口交警部门表示，转弯限速装置的根本目的在于，让驾驶员转弯时大幅降低车速从而有充足时间观察车辆周边情况，确保行车安全。记录表明，自2014年12月底安装完毕次年正式投入使用后，整个2015年，勤顺公司共出车约15万余次，右转弯事故仅有2起（2014年为16起），同比下降81.25%。而2016年至今，公司共出车约8万次，右转弯事故数保持为零。

远程监控中心

（图片来源：虹口区公安分局 题图说明：“大眼睛”系统，也在车内安装了液晶屏幕。车辆右转弯时通过车外探头拍摄车外盲区，将图像传输到车内的屏幕上，辅助驾驶员进行右转。图片编辑：徐佳敏 编辑邮箱：[email protected])