系統抓拍到的交通違法行為 通訊員供圖

行人、非機動車闖紅燈這類交通違法行為不僅非常危險，而且難以處罰。為解決這一“頑症”，今年6月1日起，揚州行人（非機動車）闖紅燈抓拍人臉識別曝光系統正式上線運行。12月30日，揚州市交警支隊公布了該系統運行半年以來的大數據分析。現代快報記者了解到，半年來系統共抓拍曝光14372起行人（非機動車）闖紅燈，其中男性10152起，女性4220起，男性闖紅燈的數量是女性的兩倍多。數據一公布立即引發熱議，不少網友表示，是不是可以給“女司機”正名了。

數據

系統抓拍發現，男性闖紅燈的比例更高

據介紹，6月1日起，警方在揚州市區13個路口40條人行橫道上安裝的行人（非機動車）闖紅燈抓拍人臉識別曝光系統正式啟用。在安裝了人臉識別系統的路口，斑馬線兩端的攝像機會對行人（非機動車）闖紅燈行為進行抓拍，並運用人臉識別系統自動識別闖紅燈人員信息，信息准確度高達98%。

12月30日，現代快報記者從揚州市交警支隊獲悉，系統運行半年來，共抓拍曝光14372起行人（非機動車）闖紅燈。讓人意外的是，在這些闖紅燈的人中，男性有10152起，女性有4220起，男性佔71%，是女性的兩倍多。據揚州市交警支隊民警介紹，“我們平時在工作中也發現，男性闖紅燈的比例要高於女性，但是沒想到高這麼多。”

而記者了解到，2018年1月，大連交警部門也對外公布了“人臉識別”系統運行一周，抓拍行人交通違法行為的數據，其中男性所佔比例是女性的2倍。

現場

半小時18輛電動車闖燈，10個是男騎手

12月30日下午，記者來到揚州市區邗江路與文昌路交叉口，交管部門在這裡安裝了行人（非機動車）闖紅燈抓拍系統，路口的大屏幕上滾動播放著闖紅燈者的頭像。在路口，記者觀察了約30分鐘，其間隻有一名外賣小哥闖紅燈。正在等紅燈的市民劉芳紅告訴記者，“一開始不知道有抓拍，還被拍過一次。后來收到罰款短信，現在在路口就不闖了。”還有幾名等紅燈的市民也表示“以前隻知道闖紅燈危險,以后可不能這樣了,還要被曝光呢”“把照片放在上面,讓熟人看到了,太難為情了”……

在同泰路與綠楊路交叉口，沒有安裝抓拍系統，行人和非機動車闖紅燈的現象比較嚴重。半小時裡，有18輛電動車闖紅燈。而闖紅燈的騎手中，有10名為男性。記者發現，闖紅燈現象主要出現在綠燈剛結束或者即將跳為綠燈的時段。在現場，記者看到路口南北方向紅燈正在倒數，此時一名騎電動車的中年男子看到南北方向沒有車輛通行，便由西向東闖了紅燈。記者攔下了這名闖紅燈的男子，該男子表示，知道闖紅燈是違法行為，“但是孩子要放學了，我著急去接孩子，所以就闖了。”

記者發現，不少闖紅燈的行人和騎手都存在僥幸心理，有市民表示，“那麼多人闖紅燈，也沒看到有多少事故啊。”而據交管部門統計，在揚州市發生的交通事故中，有一半與電動車違法有直接關系。

2019年已經發生多起電動車闖紅燈導致騎手死亡的事故：2月15日，在揚子江北路和楊柳青路交叉口，一輛中巴車和一輛電動車相撞，事故造成騎電動車的男子當場死亡﹔9月16日，在揚州市文昌西路與甘八路交叉口，一輛電動車因闖紅燈被汽車撞飛，男騎手不幸身亡。

熱議

都說女司機不靠譜，這種偏見得改改

而男性闖紅燈遠高於女性這一數據，經現代快報全媒體報道后，在網上引起了強烈反響，網友紛紛表達了自己的觀點。

網友“莫德雷德”稱：“都說‘女司機’比較不靠譜，這次要給女性正名了，女性平時還是比較遵守交通規則的。”不過也有網友分析：“這也可能是男性出行人數比較多，基數大了，交通違法行為相應就多了。”

記者也隨機採訪了部分市民。“印象中好像女性闖紅燈比較多。”市民王先生說，不過這個數據証明，“我是有偏見了。”市民錢女士則認為，男性闖紅燈肯定更多，“他們膽子大嘛！”

對此，揚州大學馬克思主義學院副教授吳林斌表示，因為性別的差異，女性相對於男性來說更謹慎一些，也不太熱衷於冒險，所以在有抓拍系統的路口，主動違法的行為就相對於男性少一些。但是作為道路交通參與者，不能僅看數據，每一個人都應該自覺遵守交通規則。

據揚州市交警支隊道路交通指揮控制中心張明介紹，抓拍只是手段，目的是為了創造良好的道路交通安全環境。“知道哪些人是交通違法高發人群，我們今后交通安全宣傳的目標就更明確了。”張明表示，根據半年來的大數據分析，2020年交管部門將會對男性及老年人等交通違法高發人群，進行有針對性的宣傳引導。（祝雋 顧瀟）