无锡市第二人民医院护士查看收治的两名伤员的病历。新华社发

事故救援现场。新华社发

　　12日上午，随着312国道锡港路南北方向地面交通恢复，“10・10”无锡高架桥侧翻事故现场救援抢险基本告一段落。过去30多个小时里，江苏省、无锡市第一时间启动应急响应机制，无锡全城动员、昼夜奋战，全力开展事故救援抢险。目前，相关事故调查工作全面展开。

　　争分夺秒，事故路面恢复通行

　　12日上午7时许，陆续有车辆在交警的指挥下，有序通过锡港路路口。无锡市民邹先生告诉记者，他平时每天都走这条路，事故发生后，他需要比平时绕一些路，但影响不大。“不到两天就恢复通车，速度比我想象的快。”邹先生说。

　　10日傍晚事故发生后，省委书记娄勤俭、省长吴政隆迅速作出批示。无锡市主要领导第一时间赶到现场，组织开展事故救援处置工作。当晚9时左右，副省长费高云受省长吴政隆委托赶至现场，指挥抢险救援工作。按照统一部署，省市应急、消防、公安、急救、交通、市政等部门和驻锡武警部队按应急响应机制组织力量，全力以赴协同开展现场救援处置。

　　“现场救援抢险，所有人都在和时间赛跑。”无锡市交通产业集团组织人事部部长陈学军告诉记者，10日傍晚到12日早晨，无锡交通建设工程集团有限公司总计投入200余名专业施工人员参与现场救援抢险。他们顾不上吃饭喝水，只为早一分钟救出伤者，抢通道路。

　　无锡地铁集团是参与救援的另一支重要力量。接到命令后，无锡地铁集团建设分公司总经理助理刘伯成在多个工作微信群发布设备征集需求，30多个地铁工地第一时间响应，“我们用一个半小时征调到所有机械设备。”6台吊车、10台绳锯、6台发电机、4台洒水车、7台破碎机，从各项目工地火速赶往事故现场。

　　抢险救援中，80辆渣土车始终坚守在现场。他们从地铁工地现挖1500吨土方，向侧翻桥梁一侧持续不断地填充，防止桥面在救援过程中再次滑落。80辆渣土车、80名司机在事故现场守了一夜，去的时候车上装满渣土，离开时带走80车破拆的混凝土碎块。

　　生命至上，两名伤员体征平稳

　　事故发生后，无锡卫生健康系统第一时间启动应急预案，全力投入救援行动。截至记者发稿时，两名伤员生命体征平稳。

　　10日18时15分，无锡市急救中心接到救援指令，立即启动应急预案。一辆辆120救护车从锡城的四面八方火速赶往事故现场，其中包括7个应急备班组。接到增援指令后，急救人员在30分钟内全部赶到待命点，随后陆续赶往现场增援。据统计，当晚，无锡市急救中心共调派救护车13车次、急救人员40多人，救援行动持续10个多小时，直到第二天凌晨4时25分最后一名被压人员救出，车辆和人员才被召回。

　　事故发生后，无锡市第二人民医院东院区立即启动突发事件医疗抢救应急预案，全院集合多个专科50余名医护人员待命。两名伤员送至医院后，专家们讨论病情，及时调整治疗方案。同时，来自上海华山医院、江苏省人民医院的9位国家及省医疗专家也及时赶至无锡，指导并参与救治工作。11日下午，无锡市精神卫生中心派出心理医师来到医院，对伤员进行心理危机干预。

　　截至记者发稿时，两名伤员仍在医院接受治疗。其中一名37岁的男性重伤员入院时神志昏迷，病情危重，诊断为急性重型颅脑损伤、腰椎骨折等，目前收住在重症监护室，生命体征平稳。另一名31岁的男性轻伤员入院时有头部外伤、左上肢左膝外伤，处理后正在留察，目前已基本具备出院条件。

　　超载或是主因，事故调查启动

　　记者从无锡市事故救援指挥部获悉，312国道锡港路上跨桥“10・10”较大道路交通事故调查工作已全面启动。无锡市成立包括5名桥梁、交通专家在内的交通事故调查组，对车主、肇事车辆、载货情况、桥面倾覆被压车辆、桥面上侧翻车辆以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查。肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等多人，已被依法采取强制措施。

　　截至记者发稿时，调查组专家已调取事故桥梁及相邻两联桥梁的9大类相关资料，进行技术分析，确定事故原因。同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，后续将根据技术报告分析调查进展，并对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。有关调查结果将及时向社会公布。

　　无锡高架桥侧翻事故造成3死2伤，事故到底是什么原因造成的？后续将如何修复？记者对桥梁专家、中南无锡路桥集团股份有限公司原总工程师张明庆进行专访。“根据我对现场情况的观察和分析，本次事故主要是因为运输车辆严重超载。”张明庆告诉记者，肇事卡车当时共运输6个金属卷板，每个金属卷板重达28.5吨，加上自身车体重量，合重超过170吨，而它核载只有30多吨，属于严重超载。

　　据了解，因超载造成桥梁侧翻垮塌的事故近年来时有发生。2012年8月24日，哈尔滨阳明滩大桥疏解工程一上行匝道垮塌，造成3死5伤，就是因为车辆严重超载。而阳明滩大桥与发生侧翻的无锡锡港路上跨桥，属同一结构。专家认为，严格限制车辆超限超载是避免此类事故的根本。同时，应加强对桥梁的日常巡查、检测和养护。如果条件许可，可以将目前的单柱墩结构改造成双柱墩结构，则更为稳妥。 （马 薇）