外卖改变生活。特别是在雨雪天气里，这句话绝不仅仅是一句感悟。此时，舒服地窝在沙发上，点点手机，不一会儿门铃响起，门外的人一句：“您好，您的外卖。”这顿饭，就算有着落了。打开外卖，饭没凉，汤没洒。你或许在感慨，原来幸福这么简单。但你似乎从没有想过，风里雨里也不知这些外卖小哥是怎么做到的。

　　从清晨到深夜，无论高温还是下雨，他们身披马甲，肩背保温箱，脚踩电动车，穿梭于车水马龙之中。在为生活带来便利的同时，频繁的交通违法和社区扰民也成了这个群体被诟病的原因。

　　谁在“推”着这些外卖小哥一路飞奔？风雨兼程中，他们的安全如何保障？8月24日，记者追踪了两名外卖骑手的日常行踪，关注他们的出行安全。

　　A即使遇到下雨也不停歇

　　8月24日11时，太原淅淅沥沥下了一上午的雨。看看手机里推送的天气预报，太原当日有中到大雨，24岁的外卖小哥韩伟裹紧了身上的雨衣，抹了一把额头的汗：“鬼天气，又来了！这活真不好干！”

　　前几天，台风“利奇马”侵袭上海，韩伟就在手机上看到一名同行意外身亡的消息。“当时看了自己心里也有点儿毛，虽然太原没有台风，可每年夏天总有几场雨，下得也不小。”可遇上这样的恶劣天气，外卖需求量激增，韩伟的工作微信群里主管会“友情提醒”不得请假，否则将扣罚奖金。正因为如此，遇到雨天，韩伟总是会仔仔细细把电动车检查一遍。

　　下雨天，骑得太快，电动车将路上的积水溅到了行人身上。由于赶时间，韩伟对骂骂咧咧的声音选择“充耳不闻”。他刚刚被派了一单活，需要在30分钟内往返6公里，还包括在餐厅等候的时间。“周末餐厅出餐特别慢，而且今天天气不好。”韩伟有些无奈地说，只能从路上“抠”时间。

　　这是韩伟的第三份工作。五年前，从忻州老家来到太原之后，他当过保安，还做过餐厅服务员，最终跳槽进入外卖送餐行业。“因为听别人说，这个工作不用按时坐班很自由，钱又多。之前也有老乡说，送外卖没什么门槛，只要肯吃苦卖力干就能做好。我中专毕业就开始打工了，力气有的是，就想多挣些钱。”

　　不过真正进入这个行业，他才发现其实并没有他想象的那么容易。

　　比如他所向往的“自由”——其实外卖骑手也有固定工作时间，每天从上午10点30分到晚上8点，都要穿着送餐员马甲，骑车、送餐，再骑车，继续送餐：“平台派单给我们，我们就要接。我们没有休假，只能请假；收入与配送量直接挂钩。如果送单超时或遇到顾客投诉、差评，都要扣钱。”韩伟告诉记者，他平均每单能赚到6元。干了一年多，平均下来他每个月到手的工资在6000元左右，“虽然没有月薪过万那么夸张，但在太原来说也已经不算少了。”

　　眼见前面红灯，韩伟主动停下车，顺手摸出手机。一条微信还没看完，红灯变绿，他一手拿手机一手扶把手，摇摇晃晃继续前行：“虽然不一定每个人都被交警处罚过，但干我们这行说没闯过红灯，绝对是骗人的。”

　　B超时和投诉都要被扣钱

　　这单外卖要送到一个大型小区，刚到门口，韩伟的车就被保安拦住了：“我们小区不准外卖电动车骑进去。”把车停好，顾不得锁车，韩伟就抱着外卖往里跑。

　　可让韩伟头疼的事情还在后面。顾客填的地址在23楼，今天天气不好，韩伟本打算跟顾客商量一下，看能不能让他下来拿。谁知他给顾客打电话，刚响一声就被挂断了，接连打了两三次，都是如此。

　　眼看着时间一分一秒过去，韩伟有点着急了，只能坐电梯送上去。敲开门，顾客一脸抱歉地说，“不好意思啊！刚才打游戏呢，就没接电话，麻烦你送上来了。”“您的外卖，请拿好，如果对我的服务满意请给好评，谢谢！”韩伟没有多说什么，赶紧折返下楼。“还好，没有超时，不然又白干了。”韩伟说，刚入职的时候，经验丰富的前辈就告诉过他，干这一行最怕遇到的就是超时和投诉。而投诉最多的就是超时，他所在的平台一般规定半小时送达，迟到一分钟骑手就会被扣一半配送费，迟到30分钟以上算严重超时，一单就要被扣40块钱。此外，平台每月还会综合送餐情况进行送达率的计算，达到97%及以上不扣钱，未达到97%的一个百分点就要扣100元。

　　如果被投诉，那后果更严重，甚至可能会被封号。情节轻微的会封号一天，情节严重的会封号数日甚至被开除。正因为如此，为了按时将外卖送到顾客手中，交通违法成了不少外卖小哥的选择。

　　闯红灯、逆行……在外卖小哥“争分夺秒”的同时，这些违法行为也成为他们被诟病的原因。“其实，自己也知道这样不对，但真遇到赶时间的时候，只能心存侥幸，希望别被交警抓住吧。”韩伟坦承，有时候看到路口没有交警，自己又赶时间，也曾冒险闯过红灯。“其实，我们每天上班前都要开会进行安全教育，要戴头盔、要遵守交通规则，什么都讲。”韩伟说，自己第一次被交警抓到是因为在路上逆向行驶，但是那条路的确逆行方便些。他事后才听同事说起，交警现在已经在严管非机动车和行人交通违法，快递外卖行业更是“重中之重”。“规矩是自己摸索出来的，现在要是不小心违法被抓到了，啥也不说，赶紧交钱认罚，不要耽误时间。”韩伟有些无奈地说。

　　C小哥总结外卖“四大悲剧”

　　忙碌了一中午，一直到下午1点半，韩伟才能坐下来稍微休息一下。休息间隙，韩伟打开了话匣子，讲起了外卖小哥的心酸。

　　韩伟称，客户定位出问题、商家机器出故障、天气不好、遇上沉迷游戏的顾客，堪称外卖“四大悲剧”。之所以这么说，主要是因为这四个因素，都极易导致外卖超时。

　　定位不准就不用说了，多跑路还容易迟误。商家接单系统一出故障，“少说也要耽误十五分钟，天气不好尤为糟糕。尤其怕雨雪天，路面滑，前两天下雨的时候我就摔了一跤，膝盖肿了一大块。”韩伟说，那天他还丢了两个外卖，简直是屋漏偏逢连阴雨。

　　这还不算最惨的，韩伟说，雨天送奶茶很崩溃，“车不稳的话，奶茶容易洒。”雨天路又滑，一洒，又得赔钱，遇上脾气不好的顾客，不仅挨骂还会影响下一单的配送。至于玩游戏的顾客，尤其住高层还玩游戏的，用韩伟的话说，“比较难伺候”。他们不可能下楼取餐，送餐时间又正值高峰期，等电梯要时间，背着硕大的餐包还不好挤电梯。尽管如此，还必须背着餐包，因为直接拿出来外卖既要担心餐包里剩余的餐品被偷窃，又要担心手里拿的菜品在拥挤的人群中被挤坏。

　　但高层所带来的挑战远不止此，“有的单元楼，电梯老化，容易出故障，两个电梯只有一个能用就不说了，剩下的一个还可能困人。”韩伟就曾被困过十几分钟，“幸亏那个楼里的住户还算体谅，但之后几单都误了，一天损失好几百。”有时候，迫于无奈的他只好爬楼梯，饿着肚子，十多层楼，爬上去，跑下来，还得再送下一单。

　　D资深小哥：做一行就要精一行

　　在规定时间内送餐，只有“破坏规则”一种选择？作为一名资深外卖小哥，任志鹏不这么看。他已连续从事外卖送餐工作3年，是所在站点绩效榜单前三名——日均配送35单，准时率100%，好评率99%。

　　要想赚钱多，只能靠提高配送量。专职送餐员要求的工作时间为，每天10点半到中午1点半，下午5点到晚上8点必须在岗，其他时间可以自由接单。为了每月的配送量能保持住，任志鹏每天从上午10点半一直要工作到晚上10点，“每天的时间就这么多，每单送得越快，接的单数才能越多。”

　　任志鹏对自己配送区域的每条道路、每个小区和每栋商务楼十分熟悉，“哪个小区有几个门，从哪个门进最方便，这些都是靠跑出来。”任志鹏说：“新来的人往往找路就要浪费很多时间，单量肯定比我们少，赚的也没有我们多。”

　　“惹顾客生气、让交警头疼的，基本都是新骑手，这也导致别人对我们这个职业有误解，甚至怀有敌意。”任志鹏解决“时间压力”的办法，就是利用休息时间，骑着车到处认路。他坦言外卖行业也是有“鄙视链”的，“老骑手”往往也对“新骑手”颇有微词：“骑手不光是体力活，也是服务业，对商家和顾客都要有服务意识。做一行就要精一行，遇到困难就要想办法解决。”

　　即便如此“正能量”，任志鹏也有自己的忧虑。特别是最近，外卖小哥意外身亡、发生车祸的消息不断传来，让任志鹏和同事们也都感慨不已。“我们平时没有休息日，可以请假，但遇到坏天气，往往不能请假。”任志鹏说，这么多年，他也早已习惯这种紧张的工作。

　　周六碰上下雨天，让夏末的太原给人一种深秋的感觉。这种天气，大家都选择在家里休息，可任志鹏却不敢停歇。让任志鹏感到欣慰的是，当天的单量完成得还不错，“根本停不下来，一单还没送完，新单子又进来了。”为了不影响大家，任志鹏都是一路小跑地送餐。“毫不夸张地说，汗水雨水混杂在一起。”任志鹏告诉记者，不少人还留言“小哥注意安全”“不着急”“慢慢来”，这让他特别感动。

　　生活与安全哪个更重要？

　　他们是忙碌的一群人，每天穿着回头率极高的小黄衣小蓝衣，戴着头盔，骑着电动车风驰电掣，穿梭在城市的街头巷尾。他们就是带给我们便利和舒适的外卖送餐员，大家更喜欢亲切地称他们为“外卖小哥”。

　　有网站推出的十大高危职业排行榜上，外卖送餐员这个职业赫然在列。姑且不提这份榜单的可靠性，但近年来外卖小哥送餐时发生交通事故的数量在急剧增长倒是真的。加之最近频频传来外卖小哥车祸、中电等意外，也使得外卖小哥的安全引发全社会的关注。

　　8月20日至25日，记者走访调查，进一步关注外卖骑手群体的道路安全状况。

　　在机动车道疾驰外卖小哥撞伤路人

　　送餐时，外卖小哥往往就像在与时间赛跑。然而，在争分夺秒的同时，却也导致交通违法行为上升，有时候还会引发事故。前不久，太原市就发生一起外卖小哥撞倒骑车人的事故，所幸人员没有大碍。这起事故发生在7月30日中午12时许，正是外卖骑手工作最火热的时段。据了解，当时这名骑手沿迎新街北二巷由西向东行驶，为了追求速度，骑电动车的他选择了在机动车道疾驶。

　　行至距离新兰路口还有约300米处时，情况突然出现，一名同样骑着电动车的女子，从马路南侧突然出现。骑车女子说，她当时准备穿越马路，前往路北。由于有路旁绿化带遮挡视线，骑车女子几乎是突然出现，外卖骑手毫无准备，双方发生碰撞。骑车女子被撞倒在地，无法动弹。

　　一看撞了人，外卖骑手一脸茫然，一再声称自己当时“没有看见”。对此，有围观者表示：“你要在非机动车道走，肯定能看见，也就发生不了这事。”无论如何，事情已经发生，受伤女子被送往医院，外卖骑手只好陪伴前往。这下，这名骑手不仅无法完成送餐任务，还要承担相应的急救费用和诊疗费用。

　　四大原因造成外卖小哥事故高发

　　为什么外卖小哥交通违法及相关事故高发？一位送餐员的回答，或许代表了大多数外卖小哥的想法，“入行时也知道送餐属危险职业，告诫自己决不闯红灯，可是现实做不到，时间太紧了！公司规定的超时罚款特别严格，送晚了遭投诉还要被罚几百元，电动车只能骑得飞快，很多同事都出过大大小小的交通事故。”

　　交警部门通过梳理发现，不按车道行驶、逆向行驶、加装改装车辆、闯红灯，是外卖小哥最易发生的违法行为。交警部门调查后发现，四大原因造成外卖小哥交通事故高发。

　　一是骑行速度过快。外卖小哥的工作就是与时间赛跑，且送餐时间基本都在交通高峰期，如果送餐量或时间未达到要求，或者收到投诉、差评，收入会相应减少。因此，缩短送餐时间就意味着多赚钱，“快”成了他们的第一追求。

　　二是外卖小哥在骑行过程中往往一心二用。外卖小哥一般会选择在骑行时使用手机查看订单信息，难免分散注意力，从而导致发生交通事故。

　　三是骑手安全意识淡薄。外卖小哥偏年轻化，易忽视配送道路上的安全问题，为了抢时间，有些人往往不顾交通规则，逆行、闯红灯、超车较为常见。

　　四是工作量大易疲劳。外卖小哥往往长时间工作，非常疲劳，容易造成困倦瞌睡、四肢无力、注意力不集中，甚至出现精神恍惚，在骑车的过程中，极大地增加了交通安全隐患。

　　仅三成消费者关注送餐时间

　　你最关注的外卖问题是什么？你能接受外卖等待时间是多长？你是否见过外卖小哥交通违法……8月20日至23日，针对外卖的各种问题，记者在线上进行了问卷调查，376名网友参与了调查。

　　出乎意料的是，对于很多外卖小哥在意的送餐时间，外卖用户关注的并不多。在外卖的用户体验方面，用户最不能容忍的是饭菜卫生不合格，而对于送餐时间，仅有32.9%的人比较关注。

　　轮到外卖小哥登场了，超过62%的用户表示，可以忍受半个小时到1个小时的送餐时间，而能忍受1个小时以上的，仅有3.4%。

　　你平常是如何对待外卖小哥的？数据显示，大多人的态度还是比较和蔼的，接近91%的人表示，没对外卖小哥发过脾气。不过，如果是发脾气，送餐慢则成为用户发火的主要原因。此外，外卖员的态度不好，也容易把用户的火“拱”起来。

　　此外，在调查中，69.5%的受访者直言外卖送餐员违反交通规则现象常见。为减少外卖送餐员闯红灯，51.6%的受访者能接受外卖晚些到达，10.2%的受访者表示不愿意，38.3%的受访者表示视情况而定。66.4%的受访者希望外卖企业对员工送餐晚达情况在业绩上宽容处理，54.6%的受访者希望外卖企业对员工加强交通安全培训。

　　市民建议限制外卖人员的派单数量

　　外卖虽然为市民的生活提供了便利，但部分外卖小哥的交通违法行为却让人反感。记者走访期间，不少市民也表达了各自的心声。“道路是大家的，秩序要靠每一个人遵守和维护，不要一失足成千古恨。”太原市民刘先生告诉山西晚报记者，外卖电动车交通乱象，给城市道路交通安畅带来了不少隐患，不仅需要相关部门治理和宣传，更需外卖管理企业制定相关制度，从源头予以规范，让外卖小哥形成自律，规范行驶。“送餐要量力而行，不要为了钱丢了安全和生命。”市民周先生称，有些外卖小哥为了多挣钱，大量增加各自的派送单，从而导致时间紧、路段长，这也成为一些外卖电动车长期违反交通法规的主要因素，希望管理企业严格限制派单数量，让外卖人员有充足时间送餐，这样既避免了交通违法行为的出现，对外卖人员也是一种保护。

　　市民万女士则认为，大家应该对外卖小哥多一些理解和包容。“遇到雨雪天气或者特殊情况，不要对外卖小哥太过苛刻。”万女士认为，应该珍惜自己手中的评价，不要随便轻易就给差评。“收到外卖的时候，更应该对小哥说一声‘谢谢’。”万女士这样建议。

　　外卖小哥多采用众包模式

　　记者采访了多名外卖小哥，很多小哥说有保险，但他们的保险最多能报多少钱，他们自己也不是很清楚。而且，外卖小哥大多是众包的模式。众包，是外卖派送出现以后产生的一种新的用工形式，工作者和公司之间没有任何的合同，配送公司在规避风险的同时，把外卖小哥的权益保障推给了保险公司，每天只扣几块钱购买意外险，赔付额不过几万块钱。

　　山西鼎信泽律师事务所张建华律师表示，众包这种用工形式更偏向于雇佣关系，按照法律的相关规定，雇员在雇佣过程中发生人身损害，或者是致人损害，这种是由雇主承担赔偿责任；如果说雇员在雇佣过程当中自身有过错，要减轻雇主的相应责任。如果说送餐员使用的交通工具不当，比如说无牌无证，致人损害，在送餐员个人无法承担个人赔偿责任的情况下，配送公司也应该承担一定的法律责任。

　　商家出措施约束骑手

　　那么，针对外卖骑手不遵守交通规则的情况，外卖公司有没有建立相应的制度，来规范骑手的行为呢？

　　记者走访了多家外卖公司，相关负责人表示，外卖平台会在送餐的速度和安全之间进行考量，针对骑手的地理位置还有距离，还有天气情况和各种单量进行测算，测算以后计算出最合理的配送时间和路线。

　　为了加强骑手的交通安全意识，他们一直在对骑手进行交通安全培训，并且设置配送督导员，督导员分散在街头上，及时劝导制止骑手不戴安全头盔、闯红灯、逆行等交通违规行为。尤其是对违规的外卖小哥，将记录其违规行为，违规人员及其所属代理商将受相应处罚。

　　此外，外卖平台工作人员表示，并不是骑手送餐迟到的每一单都会被处罚，而是要对骑手各个方面的表现进行综合考量，才能决定是否对骑手进行处罚。外卖平台还对骑手的接单量进行合理控制和优化，避免骑手接单过多，压力过大，导致违反交规、超速行驶。

　　同时，加强骑手在特殊状况下的申诉和协助机制，比如说遇到恶劣天气，用户联系不到还有送餐车出现故障等，这些特殊情况，骑手可以第一时间快速反馈，减少他们的心理压力。

　　多部门联手让外卖小哥更安全

　　此前，公安部交管局会同中国物流与采购联合会召开全国公安交管部门视频会，对快递外卖行业电动自行车的交通管理提出明确要求，“加大快递外卖的秩序整治力度，严查严管配送员闯红灯、逆行、占用机动车道等严重交通违法行为；对负有交通事故责任、多次严重违法的，纳入失信记录，督促企业落实清退和禁入措施。加强源头管理，对企业新增配送电动自行车，要督促使用符合国家标准的车辆；对企业在用超标电动自行车，要督促设置过渡期，逐步淘汰更换成符合国家标准的车辆。”

　　为此，公安部交通管理局要求各地公安交管部门按照《道路交通安全法》和《快递暂行条例》要求，积极会同快递外卖行业组织、企业建立协作工作机制，建立信用惩戒机制，共同加强快递外卖行业电动自行车管理。不使用超标电动自行车等非法车辆进行配送。骑行配送车辆，要佩戴头盔，不打电话、不刷微信，不分心驾驶。自觉抵制占用机动车道、闯红灯、逆行、超速、酒驾等严重交通违法行为。配送车辆不乱停乱放，影响过往车辆和行人通行。

　　为了整治外卖车辆交通违法，降低外卖车辆导致的交通事故，国内多地此前均出台了相应的管理和整治措施。太原交警也多次针对外卖小哥开展交通安全宣传教育活动，向外卖小哥讲解日常工作中常见的交通违法。

　　交警部门提醒外卖小哥，送餐路上请牢记交通安全，摒弃闯红灯、逆行、超速、分心驾驶等交通违法行为，遵守交通法规，守法驾驶，平安送达，为自己和他人的生命安全负责。同时，也提醒广大消费者，少一分催促，多一些等待，多一些理解。

　　治理外卖小哥闯红灯，归根结底要让他们“慢”下来，而让他们慢下来，企业的“指挥棒”也是关键。对此，有业内人士指出，监管部门可以通过曝光等方式进一步倒逼企业升级技术、优化管理，比如推出更科学合理的奖惩规则，寻求更人性化的管理模式，优化平台调度等，让外卖小哥不再为“赶时间”顾不上交通安全。