东楚网黄石新闻网（东楚晚报）　　
　　 本报记者 刘艳新/文 何戈/摄
　　

陈冬梅指着该路段说，丈夫就是在这里被撞身亡。

大棋路上唯一功能齐全的监控设备

　　 　　
　　 　　大棋路为国家一级公路，全长31.6公里，该路自2009年6月通车以来，只有3年多时间，因交通事故已致39人死亡，其中2011年13人在这条路上丧生。这条路不仅有“死亡路段”，还有“死亡路口”。
　　 　　当年修的致富路为何成了“魔鬼之路”？记者 4次深入实地探访，试图揭开它的死亡之谜！
　　
　　 惊人现状：39人走上一条不归路
　　
　　 　　大棋路是黄石市规划“三纵三横”公路骨架的重要组成部分，全长31.6公里，呈东西走向，西起大冶市罗桥街办，止于阳新县（三点水韦）源口棋盘洲，从黄石市黄金山工业新区腹地穿过，双向4车道，限速60公里/小时。通往棋盘洲码头及港区的大棋路充当了运输纽带的作用，也是带动当地老百姓发展的一条致富路。
　　 　　来自我市有关部门的数据显示，这条路因交通事故已致39人丧生，其中2009年死亡6人，2010年10人，2011年13人，今年又发生死亡事故10起，死亡10人。
　　 　　大棋路本来修的是一条致富路，为黄石人民造福，如此高的交通事故死亡率让人不寒而栗。
　　 　　2009年6月20日下午1时，39岁的司机涂某驾驶一辆重型大货车行驶到大棋路四棵明港村路段，与一辆摩托车相撞，将摩托车后座上的冯某撞死，另有2人受伤。这是大棋路通车后发生的第一起死亡交通事故。
　　 　　2010年2月3日下午4时左右，大棋路汪仁镇镇南路口，王某驾驶一辆小车与一辆摩托车相撞，致摩托车上的2人死亡。
　　 　　2011年2月28日下午6时许，23岁的华某驾驶一辆小车行驶至大棋路枯树嘴村路段时撞死2人，经查，华某是醉驾。
　　 　　市一医院急诊科宋医生说，在汪仁、河口发生的交通事故一般就近送到该院抢救，晚上发生的死亡或伤人事故明显比白天多，而在大棋路上发生的事故占较大的比例。
　　
　　 死亡路段：1公里一个月死了3人
　　
　　 　　值得一提的是，只有1公里的大棋路龙山村路段被村民称为“死亡路段”，今年一个月时间内发生3起交通死亡事故。
　　 　　今年8月22日上午8时左右，柯某驾驶一辆中型厢式货车，行驶至大棋路龙山村路段，将前方左转欲进村的一辆轻便摩托车撞倒。摩托车上的卢某和王某颅内出血身受重伤，两人都做了开颅手术。乘坐人、51岁的女子王某在医院住院治疗27天，9月21日，经抢救无效离开了这个世界。
　　 　　9月2日晚上7时30分，万某驾驶一辆小车沿大棋路从河口镇往汪仁方向行驶，行驶至龙山村路段将骑自行车的张某撞倒，致张某当场死亡。万某当时驾车逃逸，后来，交警部门认定万某负全责。
　　 　　9月15日晚上9时许，63岁的龙山村村民刘礼家到村里的一家小卖部去买香烟，因差不多1个小时未归，其老伴不放心，出门寻找才发现刘礼家遭遇车祸身亡，肇事司机驾车逃逸。其老伴陈冬梅说，刘礼家去世时，手里还紧紧地拿着刚买的香烟，可是此案至今未破。
　　 　　记者发现，大棋路龙山村路段，笔直的路一直向前延伸，许多车子跑得快，而且道路两边没有路灯。
　　
　　 死亡路口：红绿灯成了“睁眼瞎”
　　
　　 　　大棋路不仅有“死亡路段”，还有“死亡路口”。大棋路与百花路交会的丁字路口， 2011年不到半年时间，该路口因交通事故死亡3人，当地村民称此路口为“死亡路口”。
　　 　　18日，谈起这个“死亡路口”，当地村民吕明记忆犹新。他说，2011年3月15日下午4时半，13岁的赵丽华放学回家，走到该路口被一辆小车撞死。
　　 　　去年5月的一天，一名50多岁、家住四棵还建楼的妇女，途经该路口被一辆小车撞死。去年7月的一天，四棵村张家堰湾19岁的小伙金某，行走到该路口，被一辆快速行驶的大货车撞死。
　　 　　吕明说，该路口不仅撞死3人，还撞伤好几个，让老百姓感到恐惧。
　　 　　吕明说，这个路口虽然装了红绿灯，但没有电子眼，红绿灯就成了“睁眼瞎”，车辆横冲直闯才导致事故多发。
　　
　　 安全隐患：交通安全基础设施薄弱
　　
　　 　　这条路为何交通事故死亡率高居不下？19日，记者一行再次探访这条路，驾车从河口往大冶方向行驶，这条沥青公路虽然通车3年多，但路况依然非常好，笔直的道路一直往前延伸。
　　 　　这条路上的车辆和行人比起市内城区马路而言少多了，驾车轻易可提速至100公里/小时。记者发现这条路很宽，只有机动车道和非机动车道，但没有人行道，也没有排水沟，更谈不上花坛，可见当初未把这条路当作城市道路规划、建设。
　　 　　没有人行道和排水沟意味着什么？市交巡警支队事故调处大队副大队长许军说，遇到下大雨，大棋路两边易形成积水，沿线村民出行易走到路中间，导致险象环生。大棋路全线中间没有隔离带，导致有的司机随意穿行，甚至逆向行驶。
　　 　　该大队教导员李志清说，交通死亡事故多还与沿线村民出行习惯也有关，他们交通安全意识淡薄，驾车速度快，而大棋路上的测速设备太少了，上路管理的交警也有限。村民骑摩托车或电动车不愿戴头盔，车后随意载人，随意从一些路口进出，不注意观察，甚至斜着横穿道路，行人有时走到路中间，这些不良出行习惯导致交通事故多，需交警部门和当地政府多进行交通安全知识宣传。
　　 　　龙山村村民刘合兴说，交通安全基础设施太少了才导致车祸频发，大棋路沿线路口的红绿灯、电子眼、视频监控等在汪仁至河口方向的路段基本没有。如果路口有红绿灯和电子眼，路况好的路段装有测速和监控录像设备，谁驾车还敢横冲直闯？肇事后谁还敢逃？
　　
　　 夜晚探访：没有路灯驾车很紧张
　　
　　 　　许军说，从四棵百花村至河口镇路段没有路灯，四棵至大冶方向，2011年才装了路灯。从交通事故看，没有装路灯的路段比装了路灯的路段，交通死亡事故高多了，其中龙山村今年发生的3起交通死亡事故，有2起是晚上发生的，龙山村路段就没有路灯。
　　 　　20日晚上，记者向朋友借了一辆小车，请黄石星元驾校的王教练驾车陪同记者晚上体验，从李家坊隧道直奔黄金山工业新区，在大棋路四棵还建楼附近还有路灯，果然到了百花村往河口方向一片漆黑，令人紧张。
　　 　　记者一行沿大棋路驾车往河口方向行驶，王教练说，因晚上视线较差，先按50公里/小时行驶。沿线隔不了多远会有一些闪烁的灯光，那是周边村庄住户亮着灯。为了缓解过于冷清带来的恐惧，他放了一首流行歌曲，似乎给自己壮胆。
　　 　　路上行驶的车辆不多，王教练有时踩一下油门，时速一下子上到六七十公里。路过一片山坡时，他减缓了一下车速。突然，从山坳里冲出一辆摩托车，王教练紧急踩了一下刹车，往路中打了一下方向盘。他连声说，好险，幸亏车速先降下来了，而且对向没有汽车驶过来，否则难说不撞车！摩托车没停，径直驶离。
　　 　　王教练将车停在路边，记者一行下车察看，这条村村通公路将一处山坡劈成两半，为了降低坡度，村民往下深挖了三四米。
　　 　　王教练说，这个路口就很危险，两边的黄土将视线挡住了，有车来即使亮着灯也看不见。骑摩托车的人来到这个路口，应该先停下，摇动车把将前灯光向左右两边扫一扫，算是跟司机打声“招呼”，提醒来车注意，在安全的情况下才能进入大棋路。
　　
　　 村民愿望：盼早日走上幸福之路
　　
　　 　　龙山村村民尹林说，修这条路占用当地村民不少土地，本应是条康庄大道、幸福之路，没想到给沿线村民带来了安全隐患，老百姓盼望全线能够装上路灯和电子测速、监控设备。
　　 　　这段何时能装上路灯？昨日，市供电公司路灯部分管生产的主任饶小红说，主城区的路灯由该公司安装，费用来自于市民缴纳的电费附加费，黄金山工业区路灯建设属开发区管委会自筹资金安装，但从2013年黄石路灯安装计划表看，大棋路仍未列入安装计划。
　　 　　记者驾车一路观察，发现全长31公里长的大棋路，道路上空多处悬挂着限速60公里的限速牌，并号称全程雷达测速。可是全线只有最西端，在罗桥交界的地方有一处测速设备。另外，“电子眼”只有大棋路宝山路口、圣明路口有，四棵还建楼和百花路口虽然装了红绿灯，却无“电子眼”，从汪仁往河口基本没有交通电子装备，可见安装交通安全设施迫在眉睫。
　　 　　为何不多装些“电子眼”、电子测速和视频监控装备？市交巡警支队副支队长袁斌说，大棋路的配套建设资金由开发区管委会出钱，该路交通事故高发已引起交警部门的高度重视，计划明年上半年在大棋路4处路段安装固定测速，遏制过往车辆飙车。
　　 　　看来，大棋路的配套建设关键还是钱。开发区管委会副主任黄志坚说，大棋路是乡镇公路，不是城市道路，晚上车辆和行人并不多，余下路段目前不会装路灯，以后黄金山工业区和棋盘洲港区发展了，可能会装路灯，但明年全线会安装一些交通安全电子装备。他认为关键是司机和当地村民要提高交通安全意识，这样才能平安出行。