大货车转弯时将右侧的行人卷进车底并碾压过去，行人来不及挣扎就遭车轮碾压，这一幕不是在影视作品中，就发生在我们身边！大型车辆驾驶室比私家车高，存在一定的视觉盲区，特别是右前轮区域，俗称“内轮差”，极易导致交通事故。昨日下午，徐州仁慈医院就接诊了一位不幸遭大货车碾压双下肢的5岁女童（小雨），由于失血严重，小雨被父母送到医院时已经呈失血性休克状态，情况十分危急。

5岁女童双下肢碾伤失血性休克，仁慈医院紧急施救

徐州仁慈医院足踝外科周详国医生接诊后，立即以最快的速度判断小雨的伤情，并给予紧急抢救处理等抗休克处理，小雨的右脚因货车的碾压已成毁损状态，右足皮肤大面积撕脱，且创面外露，深可见骨，左脚肿胀不堪，伤口触目惊心，另在场医务人员都忍不住心痛。各项检查完毕后，周详国紧急为小雨行右足清创处理、血管神经肌腱修复术与撕脱皮肤回植，左足切开减张处理，手术持续了整整3个小时。手术期间，小雨足足输了400ml的血与200ml的血浆，但令周详国深感遗憾的是，小雨右足1-5趾毁损严重，没能保住。

周祥国说：“我们肯定是尽力保孩子的腿的，但是右脚那一块毁损太严重，如果强行接上，有可能会造成大面积坏死感染，现在孩子转到ICU继续观察，前期还是抗炎处理，主要伤的就是双下肢，小孩其他地方都很健康，后期看植皮的存活情况，坏死的话还得截，我们尽力，一定尽力。”

周祥国医生的连续三句尽力，令ICU门外的小雨妈妈泪如雨下，痛苦不已。

货车司机拐弯遭遇视线盲区撞倒孩子不自知

小雨妈妈稳定情绪后，向小编简单叙述了小雨受伤的情况。当时小雨刚放学（幼稚园），校车是送到村门口的马路对面的，小雨下车后走了没几步，就被前方即将拐弯的大货车带倒了。应该是拐弯时小雨正好出现在货车司机的视线盲区吧，司机一直说没看到小雨。说到这儿，小雨妈妈泣不成声，一直埋怨自己没有看好孩子。

最后，提醒广大市民：生活中我们也是可以通过一些方法来避免视觉盲区的。比如在上车前，驾驶员就应该绕车一周观察周边情况，避免有孩子在车尾或者车头玩耍。雨雪天也要特别注意，将车辆前后视线全部清理干净后再起步。家长除了对孩子做好交通安全教育外，带年龄较小的孩子出门时，一定要确保孩子在自己可控范围内，以便遇到突发情况时能及时保护孩子。

那些令人致命的视野盲区！每六分钟都有一个人死于车祸!

据相关数据显示，我国汽车拥有量仅占全世界的2%左右，交通事故引发的死亡人数却占全世界的20%。每年因交通事故死亡的人数已相当于一个县城的人口数，每年受伤的人数更相当于一个中等县的人数，全国每六分钟就有一个人死于车祸，每一分钟就有一个人在车祸中受伤。

货车转弯发生的碾压事故，大部分是由于“内轮差盲区”酿成的事故。内轮差’就是车辆在转弯时，它的前内轮转弯半径和后内轮的转弯半径之差。车身越长，方向盘打得越多，形成的内轮差就会越大。大型车辆内轮差一般可达2米左右，这个‘内轮差’就造成了驾驶员的视线盲区。视线“盲区”和“内轮差”,这就形成了大货车的夺命“三角区””。驾驶大货车、半挂车，向右拐弯时，司机就不能完全看到车身两边的情况了，只能勉强看到其中一侧车身的前半段，后面就看不到了。容易将旁边的行人和骑车人卷进去，大车车头部分避过了行人，车辆后面部分照样可能将行人带倒，造成惨剧。

小编提醒：大车驾驶人在转弯时要特别留意“盲区”和“内轮差”所形成的“死亡三角区”。可以通过安装监控等技术手段扩大可视范围，将可能存在的风险隐患降到最低。除了司机要小心外，行人或骑车人也应特别警惕向右转弯的大车，不要让自己处于“内轮差盲区”，最好的做法就是离大货车、工程车等大车越远越好，至少也要保持3米以上的距离，离大车越近，司机反而更看不到你，这样的危险性就加大很多。