7月29日，特斯拉超锂电池工厂Giga factory即将举行开幕仪式，这给特斯拉汽车的发展在能源储备方面奠定了基础，而特斯拉的另一特色——自动驾驶方面却截然相反，与合作方Mobileye“分手”。

　　Mobileye与特斯拉分道扬镳

　　Mobileye公司于7月27日发布一份声明，宣布和特斯拉终止合作。Mobileye 的联合创始人兼 CTO Shashua 在 Q2 季报会议上宣布：“EyeQ3 芯片将会是 Mobileye 和特斯拉公司的最后一次合作。不过，我们会继续支持、维护特斯拉现有的自动驾驶产品项目 Autopilot，其中包括近期一些主要功能的升级，包括应对防撞响应优化、优化自动转向功能等等，但是在硬件方面，我们对特斯拉不会再有任何更新了。”这也就意味着，预计 2018 年发布的 Mobileye EyeQ4 芯片将不会出现在特斯拉的产品上，而目前的 EyeQ3 芯片在短期内还会继续向特斯拉供货。

　　特斯拉与Mobileye的合作，在最初是一段美好“姻缘”， Mobileye作为ADAS领域的先锋及领军者，在摄像头、芯片、传感器方面为特斯拉自动驾驶系统提供核心技术支持。而特斯拉的出现，以及其所具备的巨大传播效应，也让 Mobileye 这家主要服务 B 端的公司，逐渐走向台前，被更多人所熟知。

　　到底什么原因让曾经的这对“天作之合”分道扬镳？是因为宝马和因特尔的“挖角”吗？还是因为特斯拉的车祸事故？

　　在特斯拉5月的车祸事故中，Mobileye和特斯拉就出现分歧。Mobileye 认为他们的产品功能本来就是有限的，是特斯拉激进的权限开放和宣传导致车主的使用超出了功能极限。而特斯拉则强调事故的原因主要是摄像头和雷达的识别错误。

　　在今年CES上，Mobileye对自动驾驶的未来以及 Mobileye 在未来的定位做了一个阐述。其CTOShashua表示，做完全自动驾驶的企业可以分为两大阵营，一个是以谷歌为首的科技公司（通过高精度的 3D 地图和低分辨率的传感器，在局部地区实现高度自动驾驶功能），另一个是以车厂为代表的传统阵营（使用低精度的导航地图再加上高精度传感器，在绝大部分区域内先实现部分功能的自动驾驶）。

　　Mobileye将自己归为传统车企阵营，而特斯拉正是挑战传统车企的核心力量。特斯拉虽然是车企，但行事风格上颇有科技公司的影子，在自动驾驶功能的发展上有着极大地创造性，而Mobileye认为这过于激进，与其稳健的发展战略不符。

　　虽然面临谷歌等科技公司的挑战，Mobileye在算法经验和行驶数据方面仍有着深厚的积累，它提出的REN概念能够提高车企地图的精度和AI系统的智能性。一旦 REM 普及，那么 Mobileye 就能依靠自己在算法和数据上的积累形成一个壁垒，垄断传统车厂的完全自动驾驶解决方案。传统车企的出货量大，也有利于他们改进算法。和传统车厂合作使Mobileye更有价值，从和宝马、因特尔的合作可以看出它和传统车企有多亲。

　　归根结底，Mobileye与特斯拉“分手”的原因是基于各公司的利益，对自动驾驶发展看法的不同，而特斯拉车祸事件作为一个导火索，是双方下定决心。

　　特斯拉的自动驾驶将会如何

　　Mobileye发布解约声明后，特斯拉总裁马斯克随即表示这次合作的中止，不会影响特斯拉自动驾驶技术的进程。

　　对于技术方面，特斯拉可以直接自己做算法和数据，也可以寻求新的合作伙伴。选择自己做算法，将意味着特斯拉可以掌握核心技术，拿到每辆车的所有数据，以此不断完善自己的技术，同时也需要时间去弥补之前依赖Mobileye的地方。但从特斯拉1 月挖来了传奇芯片工程师 Jim Keller来看，他们对此留了一手。

　　如果选择寻求新的合作伙伴，从特斯拉一直追求创新，超越自我的风格来看，他们应该对行业内的“生力军”更感兴趣。考虑到英特尔已经和 Mobileye 结盟，特斯拉则有可能选择英伟达的「NVIDIA DRIVE PX 2」自动驾驶平台。

　　Mobileye的中国化

　　Mobileye作为ADAS领域的领军者，进军中国后也做了一些本土化的改变。

　　2014年，深圳市美好幸福生活安全系统有限公司拿到Mobileye在中国的代理权。作为一家致力于开发汽车无人驾驶系统的高科技公司，ADASLeader的团队通过两年的研发，推出了首款产品MH680(美好680)，将世界级的车载安全类产品带到了中国普通消费者身边。

　　据悉，MH680通过针对不同的车型开发了专门的安装模板和对插头，加入智能天眼系统等措施成功解决了特斯拉在中国面临的安装时间过长，对技工要求高，安装时需要对原厂系统进行修改调整，而且显示效果不好等问题，并且在车内美观和影响显示效果方面做出改进。

　　在营销渠道上，除了与4S店合作，ADASLeader也在筹备天猫与京东等平台的网络销售计划。

　　（国际金融报记者 王丽颖实习生 杨涵清）

进入【新浪财经股吧】讨论