晚上十点，浦东公安分局交警支队民警刘文轩和往常一样驾驶警用摩托车在杨高南路巡逻，突然一盏“忽明忽暗”的人行信号灯引起了他的注意，仔细一看原来是里面的LED灯珠因老化不能满足行人远处识别的要求。他迅速掏出手机打开“道路交通安全隐患排查”APP,一番操作后，一张电子化的“路政设施报修单”迅速流转到后台维修人员的手中，当日值班维修人员带齐维修工具对有安全隐患的路政设施“定点清除”。手机APP操作整个流程不超过1分钟，路口、方位、损坏部位一目了然，和以前的纸质上报流程优点不言而喻，数据提交后，刘文轩跨上摩托车向下一个路口驶去。

    “隐患排查承包”确保问题查找“智、快、准”

    “我们一线民警每位队员手机里都装有这款“道路交通安全隐患排查”APP，有了它我们路政设施报修流程简单多了，效率大大提高。”浦东公安分局交警支队路政设施大队民警胡佳明介绍，这款由浦东警方和同济大学道路工程学院共同研发的“道路交通安全隐患排查”APP，今年4月1日上线以来已采集各类道路交通安全隐患1012条，大大提升路政民警的安全隐患排查效率。“不要小看路政设施，一根标线淡化，一块标志转向都是潜伏的定时炸弹，有了这款APP我们报修流程做到即报、即接、即排除，全流程可追溯，责任落实到人。”胡佳明说。

    2018年12月以来，浦东警方开展行人、非机动车交通违法专项整治中，围绕道路交通精细化管理要求，聚焦专项整治中发现的路政设施“路权合理分配、配套设施到位率、通行线性连贯性”等问题，全力做好全区慢行交通组织及配套设施的优化升级，从源头上推动和巩固专项整治成果。

    “多部门现场会诊”确保整改措施“落地快”

    “我们的道路交通组织、配套设施优化等问题，需要相关政府职能部门支撑，共同协商解决，因此一套成熟的‘多部门现场会诊’机制显得尤为重要。”胡佳明介绍到，位于杨高南路浦三路路口是一个不规则路口，该区域人、车流量高，交通组织结构复杂，路口行人、非机动车交通设施布局不合理。浦东警方主动会同新区建交委相关职能部门、属地街道、周边企事业单位等至该路口对交通组织、配套设施优化等问题进行“现场办公”，明确调整方案、措施、节点要求，当场“拍板”重新漆画路口非机动车标线、增设非机动车通行路径、非机动车隔离护栏等五项提升慢行交通安全的路政设施。“现场办公的好处在于有问题及时提出、及时解决、不过夜，坐在办公室讨论永远讨论不出结果。”胡佳明说。一周后上述调整措施全部到位。

    “狠抓施工配套保障”确保慢行交通路权

    浦东公安分局交警支队四大队路设民警唐永铭喜欢随身带一把卷尺，这是他的随身“法宝”。“行人、非机动车通行设施宽度都有严格规定，部分施工单位占路施工时是否按标准调整预留道路，这把尺就有了用武之地。” 唐永铭告诉我们，龙东大道顾唐路施工时，将非机动车道调整为机动车道，他到现场一测量就发现施工方留给行人和非机动车通行的宽度没有达到标准，于是唐永铭第一时间开具整改通知书给施工方，明确必须预留足够宽度保证行人、非机动车通行。当晚施工方连夜整改，通过硬化绿化带增辟人行通道并通过验收。

    这是浦东警方狠抓“重大市政施工”配套保障环节其中一个缩影。今年以来，全区重大市政工程多点开花，部分点位配合施工调整交通组织造成慢行交通出行不便的实际，浦东警方在有限道路资源条件下，想方设法保障慢行交通参与者路权，消除安全隐患。

    推行慢行交通组织优化升级首先要让行人、非机动车和机动车三者“各行其道”，提高路权分配合理化，完善配套设施到位率，加强通行线性连贯性。

    自去年12月专项整治开展以来，已对全区174余处点位实施调整优化，增设配套标志标线270余处，排摸整改人行横道、非机动车停车线缺失等问题424多个，修复信号灯故障953多处；行人、非机动车交通事故同比下降7.2%，新区道路交通秩序和群众安全出行得到有力保障。下阶段浦东警方还将焦聚慢行交通的“四类需求”，推动路口行人、非机动车交通设施的“小改小革”，不断完善和提升交通管理的精细化程度。(王磊）