摘要： 苹果的自动驾驶项目团队进行了巨幅调整，员工由原本的5000人缩水至200人，砍掉96%的成员。

　　近日有媒体报道苹果的自动驾驶项目团队进行了巨幅调整，员工由原本的5000人缩水至200人，直接砍掉96%的成员，剩下的员工则继续进行相关研发。

　　2017年苹果CEO库克在接受采访时承认了苹果彼时正在研发自动驾驶系统，但要说苹果真正涉足自动驾驶却远远早于2017年。有资料显示乔布斯在世时就有开启自动驾驶计划的想法，但由于当时苹果公司正值高速发展时期，已然将全部的精力投入到手机事业当中无暇顾及其他才耽搁了下来。

　　与乔布斯“活着就是为了改变世界”的理念不谋而合，苹果自动驾驶计划开始的初衷就是想要颠覆传统，推出一款具有时代意义的自动驾驶汽车。这项名为“泰坦”的自动驾驶计划在2014年开始悄然实行，秉承着一贯不张扬的风格半遮半掩直到2017年才被蒂姆库克所证实。

　　苹果在手机行业拥有举足轻重的地位，同样在自动驾驶领域苹果也一直要求尽善尽美。为了能够快速在智能汽车行业赢得制高点，苹果公司到处招兵买马，挖角奔驰、特斯拉等公司的汽车从业人员组建自己的自动驾驶团队。

　　尽管在先前已经做好了各种基础的准备，但后来的事实却证明苹果的“泰坦计划”进行得并没有那么顺利，甚至还朝着搁浅的方向发展。

　　从现阶段来说，自动驾驶面临着技术不成熟、受交通干扰程度深、商用难度大等多种因素左右。2018年苹果的无人驾驶汽车在测试时就发生了一起交通事故，虽无人员伤亡，但也造成了一定的负面影响。

　　其次苹果的主营业务还是以手机等电子产品为主，经过多年发展拥有成熟且完整的电子生产产业链。而汽车制造属于技术导向型企业，一辆普通的汽车需要1万左右的零部件。

　　即便苹果拥有庞大的资金链，但在项目之初就自行建造完整的汽车生产产业链并不现实，这就决定了苹果要想这一计划顺利进行下去只能和传统的车企进行合作。

　　为此苹果曾经和宝马、戴姆勒都曾洽谈过汽车制造方面的合作，但最终却在数据控制方面存在分歧而宣布洽谈失败，宝马曾明确表示不愿意和苹果等公司进行用户数据共享。

　　一直以来，苹果的“泰坦计划”进行得并没有那么顺利，这次裁员于团队而言也并非第一次发生的事情。2019年年初苹果就曾裁掉“泰坦计划”项目下超200名员工，这一事情在当时被苹果解释为内部员工重组，并且苹果高管还表示“公司还会继续推进自动系统技术更广泛的研发。”

　　但事实上苹果这几年的重心似乎跟自动驾驶并没有任何关系，除了主营业务之外，健康产业、流媒体等成为了库克近几年频频提起的方向，自动驾驶或许已抛诸脑后。

　　在Navigant Research发布的《自动驾驶竞争力榜单报告》中，苹果成为了该领域垫底的存在，远远落后于Waymo、通用Cruise、福特。

　　在整个“泰坦计划”实施的过程中，苹果公司的目标也从无人驾驶整车的研发逐步向发展自动驾驶系统过渡，研究方向的调整已然和当初的计划背道而驰。

　　遥遥无期的金钱投入加上苹果近两年手机销量已大不如前，特斯拉等竞争对手强势来袭，如果再一味的砸钱只能拉低苹果的盈利利润，苹果持续了近六年的自动驾驶或许不会放弃，但照目前看也不会将其当做核心业务发展。