[摘要]在25日的听证会上，NTSB主席罗伯特·萨姆沃特将本次汽车交通事故的部分责任归咎于特斯拉和司机的雇主苹果公司。

美国国家运输安全委员会（NTSB）日前表示，特斯拉，甚至是苹果公司，都要为自动驾驶系统Autopilot的致命事故承担责任。

2月24日，NTSB召开了一次会议，“以确定这起致命事故的可能原因。”

该事故发生在2018年3月23日。一辆Model X在加州山景城的101号公路上撞上了中间的护栏，很快就着火了，然后这辆Model X又被另外两辆车撞了。司机被送往医院，但不幸因伤势过重而死亡。

NTSB迅速宣布将对该事件展开调查。起初，调查似乎围绕着火灾和如何处理电动汽车碰撞后起火的问题，但后来情况发生了变化。

在查看了车辆的数据记录后，特斯拉发表了一份声明，确认Model X处于Autopilot开启状态，并对撞击前的最后时刻做出了解释。

在这份声明发布后，NTSB表示对特斯拉公布的对数据的解释感到“不满”，现在该委员会还将调查自动驾驶仪Autopilot在事故中的作用。

当时，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克回击了NTSB对特斯拉发布致命自动驾驶事故数据的批评。

在25日的听证会上，NTSB主席罗伯特·萨姆沃特将部分责任归咎于特斯拉和司机的雇主苹果公司。

萨姆沃特这样评价苹果公司：肇事司机的雇主苹果公司是科技行业的领导者，但与大多数雇主一样，该公司尚未制定出一项针对分心驾驶的政策。

正如我们昨天报道的，关于事故的手机数据显示，司机在事故发生时正在玩手机游戏，尽管外界并不知道他对游戏有多投入，或者他是否拿着手机。

NTSB主席针对特斯拉做出了如下表示：特斯拉无视NTSB要求该公司为车辆配备更好的安全保障措施的表示，这样做能防止驾驶员滥用提供有限自动化（驾驶）的系统。他说，汽车安全监管机构几乎没有对这项技术进行监督，也忽视了提高这些系统安全性的建议。

特斯拉告诉司机们在使用其Autopilot功能时，要把双手放在方向盘上，并时刻保持专注。

外界感到有些奇怪，NTSB先是指责特斯拉只让人们注意（在使用其Autopilot功能时，要把双手放在方向盘上），然后又指责苹果公司没有让员工开车时注意（分心驾驶问题）。

首先，企业雇主没有责任告诉自己的雇员，在开车时要注意安全驾驶，除非他们受雇于一家提供驾车服务的公司。

其次，对于特斯拉来说，时刻注意道路情况应是司机的责任。

综上所述，分析人士认为特斯拉还可以进一步改进自己的驾驶员监控系统，尤其是方向盘传感器，因为它只能检测施加到方向盘上的扭矩，而不仅仅是你的手抓住方向盘。