1月7日，湖北省随州市人民政府新闻办公室对外发布称，1月6日18时50分许，上海新世界运输有限公司驾驶员杨某驾驶客车（核载53人，实载46人），由上海开往成都，途经316国道随州市高新区漂水河路段时，车辆发生侧翻，致3名乘客死亡，4名伤势较重的乘客、32名伤势较轻的乘客正在医院治疗观察。

　　成都东站汽车客运站副总经理程复昭在接受采访时表示，客运站属于源头管理，只掌握发车信息，本列班车的乘客信息、相关安检手续由上海长途客运总站掌握。他介绍，成都至上海超长客运班线为成都和上海对开，每日一班，发班时间为9点，全市去上海只有这一条线路。之前由城北客运中心开行，今年9月25日以来由于运力调配，调整至成都东站发车。除了上海新世界运输有限公司承运，另一家承运公司为四川省汽车运输公司成都公司。

　　程复昭介绍，开行此条线路之前，行业主管部门和客运站都对承运公司进行了相关资质和行政许可的审核。按照开行的安检要求，每趟由成都发往上海的班车，都要对车辆运行进行申报，根据运行计划来复核。如果不需要更换车辆，还需对车辆的技术状况、手续、驾驶人员的资质、乘客售票检票、随身行李等内容进行安全检查，合格后才可出站。车辆沿途运行状况由运输公司通过GPS监管。“像上海到成都这样的超长客运线，在驾驶员的配备上还要有相应的双驾、三驾、落地接驳等要求。”

　　据报道，上海新世纪运输有限公司已派人前往随州，将开展抢救伤员、善后处理等工作。随后记者拨打了上海新世纪运输有限公司该趟班线负责人魏某的电话，多次接通后被挂断。

　　记者从网上查询得知，成立于2002年的上海新世纪运输有限公司，已多次因交通事故当上“被告”。2009年9月25日的民事判决书表明，该公司驾驶员秦某某驾驶制动、灯光不合格车辆，驾驶车辆措施不当，其交通行为是造成事故的直接原因。2015年12月24日的民事判决书表明，被告新世纪公司的驾驶员汪某某驾驶沪B7XXXX大客车途经G60（沪昆）高速公路往上海方向99公里700米处，与被告朱某某驾驶的牌号为赣F0XXXX重型厢式车发生碰撞，事故导致原告在内的30余名乘客受伤。该起事故经交警部门认定由汪某某负主要责任，被告朱某某负次要责任。2017年2月13日的民事判决书表明，因该公司驾驶员被告陈某某驾驶操作不当，导致原告摔倒受伤。后经上海市公安局松江分局交通警察支队责任认定，被告陈贤国承担本起事故全部责任，原告无责任。

　　2016年5月，媒体报道了上海新世纪运输有限公司的一辆车牌号为沪D48986的车辆，在沪陕高速通启路段行驶时，客运司机用塑料硬管替代脚踩油门一事。2017年7月，上海市交通执法总队发布2017年上半年度交通行业企业违法率排序：今年上半年，省际客运（班车）企业平均违法率为3.05%，高于平均违法率的有18家企业，其中上海新世纪运输有限公司排名第三，违法率为4.68%。