所谓ETC，即“电子不停车收费系统”。一个诞生了几十年的产物，忽然就焕发第二春，在中国这片土地上炸出了无比墙裂的存在感。

“你装了ETC吗？”――相信耒阳的不少车主都经历过这一句来自灵魂的拷问。

最近，ETC在网上大火，技术故障、收费问题、高速出入口监测不灵敏等。引起众多网友共鸣，不少人都在吐槽ETC、高速收费站太"不成熟"了。

看看各地网友的吐槽――

还有一些其他评论，由于“技术故障”上不了台面。

不少耒阳的车主朋友，在茶余饭后也都时不时讨论一下ETC的各种问题。

其中，吐槽最多、最有代表性的应该就是：收费问题、技术问题及相关行业乱象丛生。

收费问题

谈起收费，真的是众多车主的一块心病。

“扣费0.9元”？“扣费0.21元”？最近走高速时收费站显示的金额可把不少驾驶人整懵了。

据悉，取消高速公路省界收费站后，全国高速公路统一实行分段计费，依托主线上新建的ETC门架系统和原有的入出口车道收费系统，边通行边计费，其中门架系统收取高速主线费用，入、出口收费站分别收取入、出口匝道费用，一次通行将形成多条分段的扣费记录。2020年1月1日起，ETC专用车道出口不显示用户全程消费金额。

就是说：现在显示的只是入、出口匝道费， 而你的过路费，你自己去算。

对此，清华大学互联网研究院刘大成院长都看不下去了，为广大车主发声：ETC不显示过路费总额=诈骗+拦路抢劫！

此观点可谓是一针见血。当然了，刘大成院长也表示：这观点的前提是“在数字化时代下。”

清华大学另一位教授孙立平也站起来发声：“这个问题，价格透明是第一位，高低是第二位，你可以一公里收一万块，因为公路是你的，我们走不起不走就是了，但你不能收多少不告诉我，那成什么了？让你管理完钱包，还不让我们看账单，这不就是赤裸裸的耍流氓吗？”

在这个21世纪，什么都要求透明化的今天，ETC却反其道而行之，这是为什么？

在这不得不感慨一下中国网民的强大！网络上一丢丢的蛛丝马迹，都逃不出众多网友的五指山。原来，是ETC“涨价”了！

还记得ETC的口号吗？“装ETC优惠力度多大多大，高速打折、加油打折、免费洗车…”

技术问题

银行ATM机还吞卡呢、问题不大。

相关行业乱象丛生

其实，ETC本来是便民的好事，咋就变味了呢？我想，关键的一点，还体现在相关行业的乱象丛生！

前有各大银行、企业从业人员被“下指标”、到为了完成指标，不得不去“买指标”、再到造谣“不办ETC不让上高速”，再到“不办ETC不让年审”等等一系列操作，可谓用心良苦，情深意切，惊到一众人等。

办不办ETC，直接变成了――必须要办ETC。

你再看相关行业推销ETC，简直一模一样，话术都从“你装了ETC吗”变成了“你必须要装ETC，不然你会怎么怎么样。”明明是大好事，咋就变味了呢？

ETC的本身出发点，不就是大众打开了高速vip通道，让更多人受惠的嘛？车主真真切切感受到了好，还会用催办、强办吗？大家抢着办都还怕来不及，又怎么会是这种结果。

我想，大家反感的可能不是ETC本身，我周围装了ETC的车主大多会说：装ETC真的很快捷、方便。可能更多的是反感被强迫的方式，以及“不透明”。

还有一点，可能代表部分不装ETC车主的心声。是耒阳的一个车主说的，他说：就不装ETC！我们成了明面上的“蛋糕”，被人瓜分的滋味，接受不了。

针对这些推广ETC过程中存在的乱象，交通运输部在国务院新闻办公室发布会上回应：严禁通过任何方式强制或变相强制安装ETC，严禁以任何方式对非ETC车辆通行高速公路或者办理涉车业务设置障碍。

回应原本应当是一颗定心丸，稳定人心。却万万没想到，经过全民的努力，装不装ETC彻底从一个技术性问题上升至ZZ与哲学问题。

从ZZ角度上讨论，如中国人民大学公共管理学院教授马亮所言，ETC推广过程中的问题，暴露出有的基层行政部门存在形式主义、懒政怠政问题。

（这是专家说的，我也不知道对不对。）

所以，与其争论这事到底对不对，倒不如回到事情的本质，装ETC到底是好还是不好？

如《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》所提到的一样，实现不停车快捷收费，主要目的是提升人民群众的获得感、幸福感、安全感。

举个例子：每到重大节假日，我们大耒阳高速路口服务站都堵成了筛子，比如初七、八、九这几天，开车南上、北上的车都扎堆上高速，从高速路口一直堵到了正源学校甚至更远。假设ETC普及，过站效率得到极大加强（PS:新华社发布数据，在实现ETC电子收费后，客车平均通过省界的时间可以由原来的15秒减少到2秒，货车通过省界的时间由原来的29秒减少到3秒），实现不停车快速上高速。刷刷一下就过去，耒阳交通压力也少了，也不用担心拥堵造成的汽车事故，还能省一大笔油费！毕竟堵就堵几个小时，油耗想想都心疼！

同理，逢年过节都有很多人发朋友圈说：在某某高速上又堵着了。其一可能是前方有车祸事故；其二是前方将汇入其他高速路口；其三，前面可能是收费站。

再看一组数据，据公安部发布的全国小汽车保有量数据显示，2018年，我国汽车保有量已达2.4亿辆，增长达到11.56%。

在全国这么多车，春节又是大规模车流量的前提下，改善高速路的交通效率，是迟早的事。

另一方面，以物联网构成的数字化交通体系已经成为了确定的未来发展方向。ETC实现的缴费只是构建数字化交通体系的初步探索。在未来，从停车、交通罚款扣除，乃至到消费，诸多的生活场景需求都将融合到ETC的使用范围。

招商银行研究院给出了一个相当乐观的商业前景预判：对于金融机构而言，显性收入方面，高速公路、停车场、加油站等场景的规模合计约2.91万亿元，有机会直接贡献交易手续费收入和资金沉淀收益。更重要的，是ETC所创造的“周边“业务价值。最精准的例子，在于当传统银行业被第三方电子支付打趴下的今天，银行可以用ETC重新连接起用户。这也是各大银行这么积极的原因之一。

所以各位车主，ETC是大势所趋，该装还是得装。

至于什么时候装，装谁的，还需要斟酌一下。PS：大家的水平似乎半斤八两，没听谁说装那个更好（装了的都说自己这个不行）。

如果各位已经装了ETC，如果碰到以下异常情况的，如：延迟扣费、多笔扣费、扣费金额差距过大等一系列问题，随时可拨打湖南高速公路24小时热线：12328和0731-96528咨询，“守住自己钱包里的钱”。