难以想象，本市10个郊区县去年因交通事故死亡的人数竟高达1000余人，占去了全市交通死亡事故总数的85.66%，郊区部分路段成了名副其实的“交通黑点”。近日，市交巡警总队列出了本市30个事故黑点，其中绝大部分来自郊区。昨天，记者从市交巡警总队最新获悉，本市警方已出台一系列的整顿黑点措施，预计至10月底，黑点事故将要下降96%。

　　据了解，行人乱穿马路，不遵守交通法规，是本市黑点事故多发的主要原因。外环线、312国道、宝安公路、宝钱公路等17个死亡事故高发点，要么路旁就是紧临村庄、企业工厂，要么就是缺乏隔离带、人行横道线等。

　　据悉，市交巡警总队决定在本市各主要黑点路段增加信号灯、横道线、减速带等。在全市范围内增加150套电子警察，其中绝大部分放入郊区黑点路段。另外调整市区电子警察装置，将其中40个电子警察转移至黑点路段。

　　“黑点”祸因

　　绝大多数的死亡事故都发生在郊区那些路况良好、车速偏快的道路上。这些地方以外来人员居多，而他们往往交通安全意识淡薄，在未看清来往车辆的情况下盲目乱穿马路。而机动车则因为道路平坦、车辆较少，放心地提高车速，看到行人过马路也不知避让。硬碰硬的结果最终造成了悲剧。

　　据悉，闵行区外环徐浦大桥段，因为上桥与下桥时车速较快，驾驶员驾驶车辆下桥时经常因视线较差看不清楚行人。去年一年就发生车祸190起，死亡9人，受伤10人，造成了146.4万元的经济损失。

　　浦东张杨路成山路南500米处，因驾驶员不遵守交通规则，超速、闯红灯、强行转弯、酒后驾驶等去年全年发生车祸40起，死亡2人，受伤12人，造成经济损失59万元。

　　市区内，因为警力密集、驾驶员开车时相较郊区小心谨慎。另外，市区居民交通安全意识较强，在过马路时注意左右情况。虽然在一些来往人口较多，并且外来人员密集的地方也有黑点，但也很少造成恶性死亡事故。

　　整治效果

　　除30个黑点之外，嘉定区范围内全长21.7公里的沪宜公路，因去年一年发生交通事故死亡22人，而被公安部列为危险路段，成为本市唯一由公安部直接督办的黑点。

　　6月27日、7月1日、7月3日，短短8天内，嘉定区内的沪宜公路发生了三起交通死亡事故。沪宜公路的“事故黑点”引起交巡警的高度重视。

　　该路段怎么啦？记者昨天在沪宜公路看到，在发生事故的沪宜路、宝安路口附近，马路一边是工厂，一边是民房，马路中间的隔离带分别有两个缺口。

　　据介绍，当日，一位外来打工者就是从民房的一边横穿马路到对面工厂去，由于红绿灯离缺口处尚有一段距离，当天他就是冒着两边都有车流的危险，打算横穿而过。

　　目前，交巡警总队和嘉定区政府已决定，在马陆镇政府门口至宝安公路口和嘉定镇城中路至群裕路口，增设500米景观式中心隔离栏、400米人行护栏、在相关道口设置人行横道线等。

　　在另一处宝钱路口，也是类似情况，马路两边均是村庄，发生的两起死亡事故，行人都是打算从马路一边的村庄横穿到对面的村庄，在离开隔离带缺口不远处就是路口的红绿灯地带。警方人员就此对记者分析，驾驶员在行驶时可能将注意力都放到了前方红绿灯上，而忽略了近在近尺的行人。

　　警方向记者表示，经紧急商谈，交通管理部门已决定，在路口设置人行横道线、减速道钉、行人指示标志等。

　　特别设施

　　据了解，为达成10个重点区域道路交通死亡事故同比下降5%，高发点消除率96%的工作目标，交巡警各支(大)队在交巡警总队事故防范部门的具体指导下已采取了大量措施进行重点整治。

　　在一些路政设施薄弱的黑点路段，交通管理部门特意在事故多发点增设大量设施：在路口转弯处设反光柱，既起到隔离作用，又提醒司机注意人行道，必须直角转弯；路中央加设隔离设施，防止行人乱穿马路；小区、工厂或小路口前铺设减速道钉，提醒司机注意前方情况，并迫使司机减速慢行；必要的路口增设交通信号灯及交通警示标志。

　　-名词解释

　　何为“黑点”

　　所谓“黑点”就是指一段时间内重复发生死亡事故的地点或路段。一个黑点的形成就像地图上的那个位置画了一个代表死亡的骷髅。

　　据市交巡警总队统计，自《中华人民共和国道路交通安全录》出台后，本市的交通事故发生概率与去年相比基本持平，但由于如今部分非道路事故也被归为交通事故的统计范围，所以这部法律的出台还是给本市交通安全带来了积极影响。

　　市交巡警总队事故防范科有关人员表示，本市浦东、宝山、嘉定、松江、闵行、奉贤、青浦、南汇、金山、崇明等10个区县内的黑点已成为本市黑点中的重中之重。去年本市在交通事故中死亡人数共为1405人，发生在上述重点区域内的死亡事故占总人数的85.66%。

　　作者:□晚报记者程贤淑报道