今年5月，公安部举行表彰大会，天津交管局高速支队京津大队获得了全国优秀公安基层单位称号。一个优秀单位的出现，并不是一朝一夕就能完成的，有积累有创新，也有广大干警的无私奉献，只有这些因素汇集在一起，才能让一个集体闪光。

　　个人优秀不算成功 带出优秀队伍是目标

　　高速京津大队成立于2008年7月，现有干警27人，平均年龄37.8岁，其中，干部4人、民警23人；党员23人。大队管辖着京津高速公路天津段140公里和三条高速联络线的执勤和警务处理。沿线连接武清、北辰、宁河、东丽及塘沽区，管界内共设有13座收费站和6个服务区，互通式立交桥5座，分别与京沪、滨保、津蓟、津宁及唐津高速公路互通连接。

　　在这个大队里，找不到一个“闲人”。进入京津大队，整个区域静悄悄，因为队里除了值班人员，其他的民警全部都在路上执勤和巡逻。值班交警说，大队一把手每天都坚持上路巡查，普通一线民警更不敢懈怠了。外人不知道的是，这个大队4名干部，有的是全国优秀公安民警，有的是天津市新长征突击手，有的是95立功奖章获得者，有的是天津市优秀公安民警，因为个人业务和素质突出每个人都获得很多荣誉，才从一名普通民警成长为干部。2012年，当4名先进凑在一起，他们的决定就是不能总当个人先进，而要带领一支队伍成为先进。

　　大队管界情况比较特殊，完全巡查一遍至少要好几个小时，有时早上出去了，中午都赶不回来，要在就近的收费站就餐，加上时常有各种交通安保任务，大队领导干部很难碰头。为此，两年多的时间里，大队4个干部克服办公地点远的困难，坚持早上8点前到队，每天用早餐的时间开碰头会，总结前一天的工作成果，部署当天的工作任务。

　　京津大队在2010―2014年，连续五年被评为全局绩效考核优秀单位，2010―2012年，连续三年荣立集体三等功。但新的努力目标确定后，这个大队就像“开了挂”一样，2013―2015年连续三年荣立集体二等功，2013年和2014年，被市局授予“天津市优秀公安基层单位”称号，2015年被市局授予“人民满意窗口单位”称号。今年，更是被公安部授予“全国优秀公安基层单位”称号。

　　队伍稳定有干劲 民警无违纪

　　在一个先进集体中，每个人都不能掉队。针对大队青年民警较多的实际情况，在日常的教育管理中，大队做到8小时内外一起抓。多年来，全大队无一人违纪，大队教导员有每一名民警家人的电话和微信，了解8小时之外民警的动态。民警家中有困难了，教导员总会在第一时间知道。

　　车头带得好，火车才能有劲儿跑，在处理日常报警的时候，大队没有出现一起110复打。每当接到一个报警，值班人员都会反复跟报警人联系，指导安全撤离，并询问实时事故情况，给处在慌乱中的报警人吃下一颗颗定心丸。事故处理组的警长冯恩亮，从上世纪90年代高速公路支队成立，就成为一名高速交警，这些年经过他手处理的交通事故不计其数。因为他的心脏不好，已经做了6个支架，有一年就在他复查的时候，一起死亡事故的家属情绪激动，可能会影响事故处理。他听完青年民警的汇报，从武警医院直接拔掉输液管，打车就赶回了队里，向家属解释处理方法以及依据的法规制度，最终赢得了家属认可，让事故处理进入了正常程序。老民警发挥模范作用，也带动了青年民警，所以京津大队的事故处理，几年下来没有一起信访出现，没有一件有复议。

　　工作创新有实招 事故数量在下降

　　高速公路车速较快，交通事故多发，如何有效控制交通事故、防止重特大交通事故的发生，一直是困扰各级交通管理部门的老大难问题。如何“降事故、少伤亡”，就是大队工作的第一要务。大队将近三年的事故案卷进行梳理，根据发案时间、地点、原因，逐一分类。同时将管界分为北、中、南三段，同时将每天分为上午、下午、前半夜、后半夜四个时间段。经过分析、统计，发现管界北段，京津交界-武清南收费站这30多公里是事故高发路段，同时北段的上午时间段一般事故高发，北段前半夜时间段死亡事故高发。

　　于是大队调整巡查时间和路线，力争做到事故多发路段的全天候、全覆盖巡查。同时推行“一站一警”制度，在梳理出的交通事故发生点位，特别是有死亡事故发生，以及高速公路上下坡、急转弯匝道，全都铺设了震荡标线。每当车辆驶过这样的地方，除了都会得到提醒，就连民警的巡逻车开到这里，民警的心理也都会有暗示，要注意了，这里是重点路段，会更多关注周边情况。就是在这样多措并举的情况下，高速公路的事故数量开始有所下降。（记者 徐燕 通讯员 焦轩 刘媛）