长江隧桥两起公交车追尾原因初步查实 司机可能走神

2011年05月27日 15:50
来源：东方网

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东方网5月27日消息：据《新闻晚报》报道，3月11日与4月21日，长江隧桥崇明段发生两起严重交通事故。两辆申崇线公交车在路况、天气良好，没有明显违法行为的情况下与前车追尾，造成3死多伤的惨剧。昨天，记者从崇明交警大队获悉，事故原因已初步查明，很可能是两名公交车司机“分心驾驶”导致事故。

交警部门表示，长江隧桥作为全市流量最低的高速，路况好、车辆少、风景好，驾驶员很容易在驾车时因过于放松而走神，而警方在执法中也经常发现有驾驶员边开车边做其他事情。对此，交警部门提醒驾驶员，驾驶时一定要集中注意力，使用蓝牙耳机聊天也可能存在事故隐患。

公交车“着魔”无端追尾

说起3月11日与4月21日的那两起事故，崇明交警大队副大队长姜大为连声说不可思议，因为这两起事故按道理都不可能发生，两辆申崇线就像是着了魔，在没有任何制动和规避的情况下与前车追尾。

3月11日中午，长江大桥上，一辆由汶水路至南门方向的申崇线公交车，在长江隧桥桥面上追尾前方车辆，导致公交车撞到大桥栏杆，造成1人死亡，2人受伤。4月21日下午6点41分，长江隧桥崇明段发生一辆申崇线公交车追尾一辆卡车的交通事故，造成2人死亡，另有2人重伤，20余人轻伤。两名公交车驾驶员均在事故中不幸身亡。

在事故发生后，崇明交警部门立即开始着手调查事故发生的原因。姜大为告诉记者，经过警方调查，事发时道路情况非常好，天气也很正常，而两辆公交车的车速也不快，都在法定车速内行驶。申崇线的公交车都是新车，经过检测车况没有问题，既然客观的原因皆被排除，驾驶员的主观原因就成为唯一的可能。

有乘客反映，驾驶员在行车中有打手机的情况，但经过交警排查通话记录，驾驶员在事故发生时没有打手机。通过走访家属，没有休息好致疲劳驾车的嫌疑也被排除。两名驾驶员都是老司机，操作失误的可能很小。究竟是什么引发了这两起严重的交通事故，调查一度陷入了僵局。

长江隧桥上很容易分神

据交警部门透露，两起车祸都有一个共同点，就是在发生追尾时驾驶员没有采取任何制动和规避的措施，几乎是迎头高速撞击。“这说明驾驶员在事故发生时对前方出现的危险没有任何反映，那么有很大的可能当时他们正在走神。”姜大为告诉记者，目前事故仍在调查中，但经过初步查实，导致事故的原因被锁定在“分神驾驶”上，这种驾驶员最常出现的危险状态，可能就是酿成两起事故的元凶。

申崇线运行线路较长，从市区到崇明距离在50公里左右，每个驾驶员每天基本跑2个半的单程，每个单程在1个半到2小时左右。“长时间行驶，容易造成驾驶员疲劳导致判断力下降，这在长途车司机中比较普遍，但长江桥隧又是全市流量最低的高速道路，有时在路上都看不到几辆车，更容易让驾驶员放松警惕。”姜大为说，出事的公交车都是自动排挡，开过自动档的驾驶员都会有这种体会，在跑高速时只需微点油门，加上一路都是一马平川的直道，很容易陷入走神的状态。

在事故发生后，交警与申崇线车队紧急召开联席会议，车队迅速推出了几项整改措施：将车速上限降低到60码；要求司机在长兴岛服务区休息5分钟，以缓解驾车疲劳；在车辆驾驶员附近加装摄像头，远程监控驾驶员的状态；交警还要求公司关注驾驶员8小时工作以外的生活状态。

开车用蓝牙也存在隐患

姜大为表示，在日常工作中，交警发现在长江隧桥上行驶的驾驶员经常会出现“分心驾车”的情况。殊不知，越是路况好的道路，走神就越危险。长江隧桥上的重车慢车不少，一旦突然出现在驾驶员的面前，如果没有集中精神驾驶车辆，很容易造成追尾。一旦发生追尾，连车身庞大的公交车都死伤惨重，小车很难全身而退。

在执法中，交警还发现不少驾驶员因为路程远比较无聊，经常使用蓝牙耳机边聊天边驾驶。“边聊天边开车存在很大的安全隐患。”姜大为说，对于开车打电话的行为，警方可以进行处罚。警方提醒驾驶员，不要被长江隧桥一马平川的良好路况所迷惑，如不专心驾驶，危险可能随时发生，行车时一定要全神贯注，不要做其他事情。

崇明交警部门再次提醒驾驶员，长江隧桥容易受到恶劣天气影响，行车时要按提示牌的信息和标志行车；出发前要注意休息，避免疲劳驾驶，如感觉注意力难以集中，可在长兴岛服务区休息片刻再上路；最重要的还是不能“分心驾驶”，保持车距遵守交通法规安全行车。