但没有走几十公里，就遇到了封路，有持枪战士把守。G219国道是一条国防公路，也是由部队建设和负责管理的，所以是军事化管理的道路。

G219这条公路被誉为世界上最艰险的公路之一，它穿越昆仑山、喀喇昆仑山、岗底斯山、喜马拉雅山。要翻越十六个冰大坂，涉过44条冰河，大部份地段为“无人区 ”，平均海拔在4500米以上，要多次翻越海拔5000米以上大阪（山口）。这是世界上海拔最高、道路最险、路况极差和环境最恶劣的高原公路。

道路封闭两个半小时后终于开通了，我们几台小车先行通过，后来才知道这一天走这条线进藏的旅游者并不多，仅有的几台小车途中停车几次都互相认识了，而最后基本都在一个地方住宿。

很快来到第一个大阪“阿卡孜达坂”，海拔3150米，这是第一个达坂，也是我看到的最低的达坂，后面就越来越高了，行车都在三千米以上了。

接下来越走越高，一些大车非常吃力的爬坡。而小马力的汽车也会表现出没有了气力，我的车是4:0的，问题不大，但很费油了。这条路跑的小车基本都SUV，也有一两台轿车，因为偶尔路宽复杂，轿车有一定难度，但整体道路是不错的。

另外注意出发前一定要加满油，不仅这段有300多公里没有加油站，就是后来路上加的油也非常贵，基本要贵出三分之一，95号油价9.34元。

到了第二个达坂，海拔就是4969米。

这里四周都是雪山，风景很好看。

我走到一处比较高的山坡拍雪景，但走几步就觉得喘，体力明显不支，我坚持拍完到车里就觉得很累，结果往下开一段就觉得困，干脆睡了半小时才精神。

一路上风光越来越好看，不时的停车拍照，这条路比较宽旷，也不是在峡谷里，所以视野很好，可以停车的地方也多，加上车辆很少，真的能体会到一种轻松自得，大部分时间看不到其他人的存在，仿佛整个天地都是你的。

但一路上也看到了很多废弃的车辆，都是车祸后不要了，因为也无法运出去丢弃，这些车辆也提醒大家一定小心驾驶啊。

今天因为有两个多小时封路，最后十几台小车基本同时出发，途中也会一起停留拍照，似乎都认识了。有一台开奥迪Q7的夫妇开始跑在我的前面，后来我发现他停在了路边，行李都拿下来，再给轮胎加气，我问他需要帮助吗？他说不用，就是太累了，这里海拔高，干一点活儿都喘。我以为他只是换轮胎也没有在意，但晚上到了三十里，一直没有看到他们，有点担心，怕他们弄不好，这里完全是无人区，没有任何救助，也没有手机信号。

走在这条路上，感觉大家都不自觉变得温柔起来，大车会主动给你让路，而如果前面有情况它会阻挡你不让超车，而安全了就给你打转向灯提示，而开小车的似乎一下都认识了，一路上互相打招呼，因为这条路真的充满风险和变数，不自觉人们变得亲和与互助了。

一路上要过好几个检查站，要身份证、边防证，还有驾照和行车证，这里是边防地区，靠近巴基斯坦，也会看到一些边防的巡逻人员，他们都是很辛苦的工作，这里条件非常艰苦，有时看见他们不工作时都是很疲惫的样子，玩玩手机而已，我想给他们一些饮料，但有纪律，不要。

晚上八点多赶到了三十里营地，这是一处军人营地，但也有地方开办服务为民众开放，有餐饮和住宿供人们使用，也有加油站。我本来是想到红柳滩住宿，但堵车耽误了时间，还有100多公里，有点跑不动了。另外三十里海拔是3600米。红柳滩海拔是4200米。这里低一些，很多人也选择住这里。

我找到最大一家大“宾馆”，房价188元，两间用一个卫生间，宾馆自己发电到12点。还算干净，有电褥子。

这里的餐饮还算“丰富”，找一家东北饭店，要二十个小饺子，30元，这里的物资外运成本太高了，所以无法低物价。吃完回来就睡觉了。这一天非常累，虽然只是跑了三百多公里，但时间差不多用了12个小时。

进入高原要适应，有各种的不得劲，虽然不是高反，但是身体一时不适，而更大的考验在后面啊。

需要说明，我现在还在新疆境内，明天才能进入西藏。

我是书影，于2019年7月6日起自驾新藏G219线，请关注我，及时给您报道途中的所见所闻。