车祸频频发生,居民出门提心吊胆

　　与大货车为邻的“城中村”

居民区里停放着大货车,附近住户称,一到晚上小区里就会被大车占满。

　　工业北路与大辛西街的路口,一对母女生命在这里消逝。那是1月19日,当事母亲刚刚接了上幼儿园的女儿,骑着电动车途经此地时,惨遭一辆转弯的大货车碾轧。新买的青菜和小米撒了一地,她们再也不能回到距此仅约300米的家。

　　那个名叫小辛庄东区的地方,毗邻黄台电厂。原住民搬上楼房以后,这里的老旧平房便成为外来务工者租赁暂居的家园。也许是毗邻电厂的缘故,当记者来到这里时发现,这个村落的周围停着一排排大货车。那是一些人的生计所系,却也不时成为一些人的沉痛记忆。

　　文/片 本报见习记者 郑帅

　　母女俩丧命车轮下

　　发生在1月19日的事故,就位于工业北路与大辛西大街的十字路口。东侧即是大辛河的路口,并不宽,也没有红绿灯。拐角处则有一家专门修理大货车的修理厂,门前堆放着一些废弃的大型轮胎。路边停放着一些渣土车和大货车。

　　“把车停下,门一关就走了,都不认识。”附近的居民告诉记者,大辛西大街这条路上总停着很多大货车,尤其是到了晚上,街的两边都会排满大货车。

　　时隔几天,曾经目击了1月19日事故现场的居民姜先生仍难释怀。那时他正好从事发路口经过,就看到一辆电动车被碾轧在大货车车轮下,一大一小两人,躺在车边上已经没有了生息。

　　“地上还有买的菜,小米撒了一地,场面让人揪心。”姜先生说,自己上下班都要走这条路,平时就会有很多大车经过这里。“这些车开得都很猛,每次我也都要躲远一些。”

　　另外一些居民则告诉记者,就在一个多月前,路口不远处刚刚发生了一起交通事故,肇事车同样是大货车。

　　“也是在这条路上,离前天出事的那里也就几十米。一个骑摩托车的小伙子,被一辆黄色的渣土车给撞死了。”目击者称,“当时是下午5点多,正是下班时间。救护车来了后,发现人已经不行了。”

　　随着城区的拓展,连接着工业北路和西周南路的大辛西大街周围,聚集了多家大型企业。同时,这里的在建房地产项目也较为集中。1月20日中午时分,记者驻足当事路口15分钟发现,其间共有23辆大型货车经过。

　　针对日常出入必经的这个路口和往来频繁的大货车,居于大辛西大街两侧的居民们也多有防备。

　　在事故路口南侧的一条斜路上,居民们专门修了一个限高2米的栏杆,禁止大货车通行。居民直言,这个栏杆也是去年刚刚修的,就是为了远离大货车。以前这条小路上也是经常有大货车通过,时间长了,不但路被轧得坑坑洼洼,而且会产生很多噪音,尤其是晚上影响正常休息。有些运渣土的大车会掉一些砖块、石头,天黑后居民骑车出去也会有危险。

　　大货车的纵横往来,出行安全的隐患和日常生活的搅扰,就像一层层的阴影笼罩着他们。

　　城中村住着外来务工者

　　新近罹难的一对母女,生前的家在距离事故现场约300多米远的小辛庄东区。走进这一片聚集在大辛河东岸的平房院落,触目所及都是旧砖瓦房,只有寥寥几户人家进行了翻盖。沿街更有几户房子已经破败,空有破旧的砖瓦散落原地,上面甚至已经被倒上了一些垃圾,没有人去处理。

　　这是一个城中村。村子总共有70多户人家,绝大多数村民在八九年前陆续搬迁上楼,老旧的平房就成为一些外来务工者租赁暂居的家园。据估计,目前在这个村落里,租居者已经占到7成以上。

　　即便是现在,村子的墙上、线杆上仍随处可见招租、寻租的广告。月租仅约四五百元的低廉价格,吸引了很多在附近工厂和工地务工的外来者入住。另有一些租户则从事着收废品、流动摆摊等营生。

　　绝大多数人是在与此只有一街之隔的黄台电厂上班。居民们说,这是因为黄台电厂之前作为扶贫单位,曾选了泗水县的一个贫困农村作为帮扶对象,所以村里住着很多在电厂上班的泗水人。此次罹难的母女一家,便是这种情况。

　　在村口不远处的一块空地上,几名聚集聊天的村民谈及那一对不幸的母女,无不倍感惋惜。

　　他们告诉记者,母女一家共四口人,夫妻二人加两个女儿。从泗水来济南打工已经有十几年了,小女儿就是生在济南。以前他们家在大辛庄,几年前才搬到这里来。男的一直是在电厂上班,女的前几年带孩子,也会打一些零工。后来孩子大了,女主人也去了黄台电厂上班,在那里负责打扫卫生。大女儿今年刚上初中,小女儿上幼儿园,明年就上一年级了。

　　“因为要养两个孩子,以及赡养老家的老人,所以男人干活很拼,很能吃苦,平时除了正常上班以外,还会打两份零工,都是为了能过得好一点。这些年来,他们一家人很不容易。”知情的居民们感叹,“出事那天,孩子的母亲像往常一样骑着电动车去接上幼儿园的女儿,顺便买点菜回来,经过这片空地时还和邻里们打了招呼。”

　　居民说,出了事以后老家人也都过来了,一片哭声从屋里传出,飘荡在村庄里。那一刻,邻人们都想不出这一家人以后会怎么过。

　　为赚钱司机铤而走险

　　在这个村落里,有一些邻人是靠开大货车为生的。

　　居民们说,因为村子周围建起了工厂,村里早就没有了农耕之地。或者做生意,或者打零工,以及运营大货车。在小辛庄采访期间,记者就遇到了曾经开了8年多大货车的崔先生。

　　谈起新近发生的大货车事故,他说早些年就这样,但一直都避免不了。也正是因为这样,前些年他就不再开大货车,进入一家工厂上班。

　　在崔先生看来,驾驶大货车并不是一个好营生。由于车辆车身高,车体长,所以司机在驾驶的时候会有一部分视觉盲区。尤其是转弯的时候,车子的前后轮会形成一个内轮差。在内轮差形成的这块区域里很容易出事,而且一旦出事就会很严重。司机开车的时候要特别注意这一点,尤其是拐弯的时候一定要减速慢行,看好周围的车辆和行人。

　　至于大车事故增多的原因,崔先生也认为,并非是单纯视觉盲区这种技术问题。

　　前些年的时候开大车的很多,而且也确实挺赚钱,但现在行情已经发生了变化。以前大车雇俩司机黑白两班倒,车都不会停下来。但由于交通压力越来越大,考虑到路上的安全问题,对大车也开始限制起来,出车都要限时间、限路线。而大车的支出成本很高,一个新车40多万元,基本上都是贷款买的,每个月必须要还贷款。现在雇司机也越来越贵,大车司机一个月得四五千元,即使这样也不好找。车辆每个月还要交一些固定费用,有时还要交罚款。

　　正是由于每个月这些固定支出的压力,很多人会铤而走险,开始违规操作:为了每天能多干几趟会超速行驶,为了每趟能多赚点钱,会超载运输。

　　“有时候如果不超载,不赶路,很难赚到钱。”崔先生直言,“有时候他们会有一些侥幸心理,开快一些、装多一点无所谓。但是一旦出了事,毁的就不只是一个家庭。”

　　显然,即便是聚集一处的邻居,一旦进入为了生计而拼命的状态,往往很难注意到这些潜在威胁。不幸的事故之后,小辛庄东区的周围,大货车依旧在跑。

(来源:齐鲁晚报)