公安部8月11日消息，8月10日23时许，陕西省境内京昆高速公路安康段秦岭1号隧道发生一起大客车碰撞隧道口事故，造成车内36人死亡，13人受伤。

8月13日，最高检介入车祸调查，严查所涉渎职犯罪。

逝者已逝，悲伤过后，这场比地震伤亡还严重的车祸到底给我们哪些血色警示？

千万不要疲劳驾驶

驾驶员疲劳驾驶，这是引起本起车祸最大的原因。

根据GPS记录，该车出事时间是23点24分，半夜行车，并且是行车至整个行程的一半。

这辆大巴从成都出发为下午2点，出事时驾驶员行驶了9个半小时，很大可能处于疲劳驾驶状态。

长途大巴一般要求双司机甚至三司机，该车是否配备或按要求换班？相信相关部门会进一步调查。

小编刚得知车祸时，以为是客车在隧道内发生碰撞，结果却是客车一头撞上了隧道墙！

从现场图看，这辆车几乎没有什么刹车痕迹，也没有转向闪避的迹象。一头撞墙！没刹车、没减速、没避让的一头撞墙事故，司机当时可能已经睡着了。

所以，千万不要疲劳驾驶，更不要深夜在高速上疲劳驾驶，这是第一条血的启示！

上车请系好“保命带”

在这起100%正面碰撞中，这辆大巴整体结构很完整，只有车头撞墙部分有压缩，并且没有侧翻、没有翻滚、没有二次事故。

考虑到该路段限速80km/h，这辆车碰撞发生时的速度应该也在这速度上下。

很多当时赶到救援人员都觉得不会有太严重的伤亡，可结果却如此惨重。

对，是安全带！

其中一位47岁的伤者有十根肋骨骨折，并穿入肺部，左下肢粉碎性骨折，右下肢骨折，胸椎也有骨折。

据乘客买女士回忆，“在事故发生前，整个行车过程都很正常，只是车开到一半的时候，有些乘客把安全带打开了。”

看下伤者受伤的情况，和下面这张动图不系安全带造成的结果几乎一模一样：

头、胸、腿都是重伤的地方。

据目击者描述，大巴车前部几排座椅堆在一起，也都是没系安全带的人一个个撞上去的。

最后能够幸存下来的人，要么就是坐在车辆的后面，要么就是系了安全带。

第二条血的启示：上车请务必系好安全带，即使你不是司机！特别是在高速公路上！这是一条保命带！

路况不熟别深夜开车

据媒体报道，发生事故的豫C88858客车，隶属于洛阳交运集团六分公司，原为太原至洛阳班车，因原成都至洛阳大巴车故障，改从成都开至洛阳一线，由成都返回洛阳时发生事故。

这说明什么？出事车辆的司机对秦岭这一线路线并不熟悉，甚至可能是最近第一次开这路线！

路况不熟、高速行驶、夜间行车、疲劳驾驶，再加上秦岭一段的路况复杂，惨剧就是这些看似不致命的诱因一一叠加，最终造成了36人死亡的后果！

如果路况不熟，请尽量不要选择在夜间行车，特别是高速公路上，这是第三条启示。

买车，安全性能第一

有人又要喷小编了，我们买的是轿车和SUV，又不是大客车，这也能扯上关系？

很多人似乎没想过是这辆客车本身也可能是有质量问题的，问题不在于刹车或者车体强度，而是车辆的座椅。

号牌为豫C88858号客车(红色宇通客车，2011年12月19日出厂，检验有效期至2018年1月31日，机动车所有人为洛阳交通运输集团有限公司，核载51人，实载49人)。

根据现场目击者描述，事故后车内前三排座椅都挤在了一起，现场图片也显示出座椅已经完全脱离原本位置。

同时，还有媒体报道，出事的这辆宇通客车是洛阳交运的“卧铺高一”，就是可以平时以座椅的形式乘坐，也可以放下躺倒当卧铺的一种座椅形式。

而根据现场目击者的描述和现场图片来看，事故发生时大量座椅与车体发生了分离。

也就是说在这起事故中，很多人就算系上安全带也可能没有作用，因为座椅也飞了。

所以伤亡如此惨重，也不排除车辆座椅本身质量问题，座椅固定强度不够，在碰撞中无法固定和有效保护乘客。

这种事情并非不可能，以前还有中国本土产安全带，在时速64Km/h时速碰撞测试中失效的情况。

而小编在之前的稿件中也提到了，在国内的碰撞试验中，拿到一颗星、三个星的一些车型，有的是安全带设计不合理，有的是副驾驶气囊没有弹出！

这些车你真的敢买吗？

没有什么比车的安全性能更重要！什么牌子、价格、空间、油耗，毕竟你的命最值钱！这是最后一条启示！

隧道设计是主因吗？

最后，说说隧道设计，很多人指责隧道设计者该被判刑之类的。

从现场图片看，这辆事故车在发生碰撞时，是位于整条道路的最右侧，也就是应急车道里。

旁边是白实线，说明出事故时，车已经开在应急车道里了。

如果司机是清醒状态，瞄着隧道口开，是不太可能撞墙的。

而且如果真是设计缺陷，那这个已经建成10年秦岭隧道口缺陷应引发事故无数，毕竟道路设计缺陷引发的安全事故，往往是很多人都无法避免的，会出现事故高发的情况。

然而，近几年秦岭一号隧道并未出现类似的重大事故。所以，隧道入口设计可能对事故司机的判断有影响，但不是主因。

对我们来说，不在应急车道行车或随意停车，才是应该警醒的东西。

最后，小编也强烈支持AutoMan的建议：

强烈建议有关部门，将安全带正式改名，改名“保命带”。

虽然这样还是可能唤不醒装睡的人，但比安全带警示效果要强得多。

部分内容摘自：AutoMan