芯闻提要

1、小米给员工发福利：派发3亿港元股份!

2、特斯拉加州车祸调查分析出来了：Autopilot系统或存缺陷

3、美欧卫星险相撞，如何避免“太空交通事故”?

4、不差钱儿的苹果也发行债券融资，背后原因耐人寻味

小米给员工发福利：派发3亿港元股份!

据小米公告称，公司根据股份奖励计划，共奖励457名选定参与者(均为非关连承授人)3499.1749万股股票。

小米集团昨日收盘价为8.65港元。以此计算，3499.1749万股股票共价值3.03亿港元，人均约66.23万港元。

授出上述奖励前，根据股份奖励计划可予奖励的股份总数为1,077,073,923股，惟不得超出相关时间已发行股份总数3%的年度上限。授出上述奖励后，仍有1,042,082,174股股份可供董事会根据股份奖励计划进一步奖励。

之前小米官方称，将以不时按最高总价120亿港元于公开市场购回股份。对于未来，小米董事会认为，在互联网商业模式及“智能手机+AIoT双引擎”策略的推动下，本公司以股份购回表达对现时及长期业务前景充满信心，同时他们现有财务资源足以支持股份购回同时维持稳健的财务状况。

斯拉加州车祸调查分析出来了：Autopilot系统或存缺陷

早前特斯拉曾因一起发生在美国加州的汽车事故而备受怀疑，而近日已有美国安全机构针对此起事故的原因做出了分析：司机失误及特斯拉Autopilot系统的设计缺陷。

美国国家运输安全委员会(NTSB)于周三正式发表声明：，一辆特斯拉Model S于2018年1月与一辆停在路边的消防车发生碰撞随即引发交通事故，其原因一方面是由于车主失误，但另一方面则是由于特斯拉AutoPilot自动驾驶辅助系统存在设计缺陷。

而NTSB曾因更早时候发生的一起事故而批评过特斯拉的Autopilot自动驾驶辅助系统。NTSB表示在那起车祸中特斯拉的Autopilot系统处于“允许驾驶者脱离驾驶任务”。而NTSB周二表示，司机在Autopilot开启时，他们的手往往并没有放在方向盘上。据调查，在发生事故以前司机的手脱离方向盘长达近13分钟。万幸的是事故发生时消防车上并没有人，而特斯拉车辆的驾驶员也没有在事故中受伤。NTSB官方称车主存在“注意力不集中，过度依赖”驾驶员辅助系统的情况。

目前已有至少三起因特斯拉自动驾驶系统导致人员伤亡的事故发生。

第一起发生于2018年3月1日在佛罗里达州德尔雷海滩，涉事车型为Model 3;第二起发生于2018年3月24日在美国加州山景城，涉事车辆为特斯拉Model X。据悉目前这两起事故仍在接受NTSB和美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic safety Administration)的调查。值得注意的是如果NHTSA认为特斯拉Autopilot存在缺陷被“实锤”的话将可以要求特斯拉对相关车辆召回。

而特斯拉官方则表示其自2018年的撞车事故以来已对安全警示系统进行了更新，警示车主要将双手紧握方向盘同时还调整了警示被激活的时间间隔。同时官方依旧坚持“有自动驾驶仪支持的驾驶员比那些没有辅助的驾驶员更安全。”

不差钱儿的苹果融资70亿美元，背后原因耐人寻味

资金太便宜，也会引发融资风潮，最近，美国高科技公司的做法似乎印证了这一点。

据外媒最新消息，近日，苹果公司近两年来首次在债券市场借款，因为低廉的融资成本吸引了许多现金充裕的公司这么做。

这家科技巨头加入了许多公司的行列，这些公司在美国劳动节假期过后，趁着收益率接近历史低点的机会，争相在投资级企业债券市场发行债券融资。

周二，以迪士尼公司为代表的美国21家公司的债券发行规模达到创纪录的近270亿美元。截至美国纽约当地时间周三上午9点05分，已有十多家公司宣布了债券发行计划。

据一位知情人士透露，苹果公司也加入了发行债券融资的浪潮，准备发售多达五个批次的优先无担保债券。需要指出的是，该公司帐面上有超过2000亿美元的现金和证券。

这位不愿透露姓名的消息人士称，苹果此次发行的债券中，期限最长的债券为30年期，债券收益率可能比美国国债高出1.25个百分点左右。

据一家美国财经媒体报道称，苹果通过此次的企业债券发行，筹集了70亿美元的资金。

自去年年初美国新税法生效以来，苹果、甲骨文公司和微软公司一直没有涉足债券市场。据悉，美国新税法允许企业以更低的成本将海外收益汇回美国。换言之，和过去相比，美国跨国公司使用海外利润积攒的现金更加方便。

在苹果的现金开支用途中，一个重要的项目是回报股东的计划，其中包括支付股票分红，以及在股票市场回购苹果公司股票，通过减少流通股的方式提升苹果股价，让股东的财富增值。

据外媒最新消息，在回报股东计划方面，苹果一直在利用债券市场筹集所需的资金。换言之，苹果回报股东的现金，其实是来自于另外一群投资人——债券买家。

苹果上一次通过发行债券融资是在2017年11月，该公司一共融资70亿美元。

美欧卫星险相撞，如何避免“太空交通事故”?

美欧卫星险相撞是怎么回事?欧洲航天局日前对一颗所属卫星采取紧急变轨操作，避免了一场可能与一颗美国卫星相撞的“太空交通事故”。被指责“放任不为”的美国太空探索技术公司3日称，通信不畅导致其未采取行动。

欧航局3日发布声明说，大约一周前，美空军数据显示，9月2日欧航局“风神”气象卫星可能与“星链44”卫星发生碰撞。欧航局太空碎片办公室8月28日联络了“星链”团队，该团队在一天内回复说没有计划采取行动。今年5月23日，太空探索技术公司一次将60颗“星链”卫星送入地球上空550千米处的近地轨道，此次可能发生碰撞事故的“星链44”卫星就是其中一颗。

欧航局指出，相撞的可能性达到万分之一，是确定采取行动的临界值。9月1日，碰撞可能性升高到约千分之一。9月2日，欧航局根据早先的交流记录判定美国卫星不会变轨，于是发出指令，使“风神”卫星三次点火变轨，避免了事故的发生。

太空探索技术公司3日在一份声明中说，8月28日与欧航局联络时，碰撞风险只有五万分之一，没必要采取行动;后来美国空军提示碰撞风险超过万分之一，但公司通信系统出现故障，导致技术人员没有看到后续事态进展的邮件。

太空探索技术公司在声明中还表示，如果“星链”技术人员看到了相关通信内容，肯定会联系欧航局，确定最佳的协助方案或自己采取避让操作。

欧航局太空安全主管霍尔格德拉格指出，此事件中双方都没有错，但这表明迫切需要开展适当的太空交通管理，保证卫星运营方沟通顺畅，并发展航天器自动避让技术。