图片由杭州长运提供

今年3月17日，杭州绕城高速上，一辆正在行驶的奥迪车被一个重达25斤的“起动机”砸中，导致副驾驶座上乘客死亡。

罪魁祸首“起动机”从哪里来的？又怎么砸中奥迪车的？

交警部门唯一的线索就是5段事发附近路段的监控视频。多家有视频司法鉴定资质的鉴定机构，都拒绝了委托。为了找到突破口，交警部门找到了杭州长运集团的“金总”。记者殷军领通讯员张红卫

长运集团总工程师金柏正曾鉴定“奔驰车里的血案”

“金总”名叫金柏正，是长运集团总工程师、浙江共安检测鉴定技术有限公司鉴定专家。汽车检测、鉴定是他的特长，曾多次参与汽车相关国标的制定、修订。他还是省公安厅交管局聘任的“道路交通事故深度调查专家”，业内称他“交通事故领域的福尔摩斯”。

在2016年，江苏苏州有辆奔驰商务车，自动升降电视屏幕夹死了后座醉酒乘客。也是多家鉴定单位不肯接手，苏州市法院找到了金柏正。金总查阅了大量标准，勘验现场，多方举证，认定车辆本身没有质量问题，但改装设计存在缺陷。后法院采信了共安公司的鉴定，奔驰车改装企业也因此更改了产品设计，并召回同类车消除安全隐患。

这一次，杭州交警部门的委托要求，是查明砸入奥迪轿车的“起动机”的来源，及起动机砸入小轿车前的过程分析鉴定，还原事件真相。

通过视频一帧一帧比对

在52辆车中确定事故车辆

没有事发时的直观视频，要确定是哪辆车掉落了“凶器”，难度可想而知。

金柏正组织两路人马展开调查。一路对视频展开勘验，确定事故路段、可追溯的3分钟时间区段内，共有52辆汽车通过950米间距的两个监控区间。另一路通过起动机上的钢印号，北上北京、无锡，南下泉州、深圳，排查钢印号所属的电器公司，最后背着25斤的铁疙瘩，找到了生产地，福建泉州。

通过对5段视频一帧一帧比对，视频勘验组发现了蹊跷。一辆皖K牌照大货车，通过前后两个视频监控区时，工具箱内绳子有变动，“前面是有的，到后面不见了。我们怀疑有可能是从这里掉出来的。”

最后在查勘皖K货车驾驶室内时，发现一起动机的三包保修卡，上面有一串号码。经比对，和砸入奥迪车内的起动机钢印号上的号码完全一致。皖K货车驾驶员终于耷拉下了脑袋。

这起交通谜案告破，交警给金柏正出具的鉴定报告的评价是12字评述：论据确凿，专业严谨，结论清晰。

浙江共安检测鉴定

为什么能注册成立？

1984年，21岁的金柏正从浙江交通学校毕业，被分配到浙汽杭分公司(杭州长运集团前身)，从事汽车修理工作。

1996年，金柏正担任杭州长运汽车修理厂厂长，开始慢慢关注汽车维修检测、鉴定技术。“一开始谈不上研究，就是喜欢。”他说。

汽车专业技术鉴定，要求非常高，以前是不对社会开放的。国家质监总局有明确规定，必须是大专院校、科研机构、社会团体才能做，企业不在其中。

浙江共安检测鉴定技术有限公司为什么能注册成立？金柏正说，一是浙江共安是杭州长运集团的下属子公司；二是发挥了汽车专业技术特长，“我们有一支由8名汽车工程专业的高级工程师组成的团队，是省内最好的”；第三也是最关键的一点，随着家用汽车普及，对这方面的需求也越来越大，市场需要相关专业技术鉴定机构。

于是，在2013年4月，浙江共安检测鉴定技术有限公司在省高院正式入册。

一念之差、一个蛛丝马迹没注意

就可能得出完全相反的结论

多年汽车维修技术积累，对金柏正从事汽车鉴定影响非常大。因为汽车维修没有办法纠错，一旦出现问题，就可能有伤亡。所以，行业特性要求他维修必须认真负责。

金柏正经常挂在嘴边的12个字，是“实事求是，专业严谨，坚守底线”。

今年1月22日，一辆宁波牌照奔驰车，在江苏一高速服务区发生自燃。奔驰公司到现场一看，表面上没有明显的电器短路或漏油引发的故障，就认为火灾事故与他们无关。

车子刚买不久，价值100多万。车主对这样的说法当然接受不了，要求进行专业鉴定，浙江共安公司接了手。

“我们把发动机完全拆解开了，好几百个零部件，终于找到了‘兴奋点’——一根6毫米粗的铜线烧断了，位置也对得牢——这是车辆设计缺陷，是生产厂商的问题。”

但这只是猜想，还需要反复论证。当晚金柏正睡不着，脑海中一直有个疑问：“这个地方是固定的，没有相互运动摩擦，怎么会烧掉呢？”

金柏正到浙江省冶金研究院进行专项检验，结论是：二次熔珠短路。“原来是铜线皮套被高温熔化后导致的短路，这证明不是设计制造上的缺陷，是铜线皮套老化了”。

但为什么会烧起来呢？原来一个月前，车主到4S店做过保养，加注机油的时候机油盖没安装好，飞溅的机油从机油盖间隙处喷出来引起的，“是4S店的问题”。

“专业鉴定结果，肯定是对一方有利，一方不利。一念之差、一个蛛丝马迹没注意，可能就是两个完全相反的结论”。金柏正说。

勘验过程像破案一样

要有火眼金睛，还要无所不通

很多人好奇，专业技术鉴定是如何操作的。金柏正说：“像破案一样，堪比刑侦现场。”

去年7月，金柏正接到一个鉴定委托，一辆厢式货车在宁波卸完货回上海的路上，撞到一辆停在高速公路上的工程车，导致站在车旁的工程车司机死亡。

肇事货车司机心理素质特别好。他坚持说，是先看到人，避让不及，惊慌失措撞上去的。

没有证据，人到底拘不拘留？整整一个月，交警部门都不能定性，于是找到了浙江共安。

通过现场勘验，金柏正在工程车车厢上发现了车厢隔热层里的泡沫，证明撞击点在厢式货车侧面，结合厢式货车车身划痕、碰撞点、刹车痕位置，现场模拟判定，厢式货车是先撞到车，再撞到人。跟货车司机之前说的有矛盾。

在证据面前，货车司机承认，当时疲劳驾驶，撞了上去。

专业技术鉴定，不仅要有一双火眼金睛，还要无所不通。

去年，一辆绍兴牌照汽车在武汉自燃。

金柏正勘验认为，是发动机打破缸体后，机油漏到排气管引起的自燃。汽车公司态度很坚决，机油漏到排气管上，不足以烧起来，是因为发动机进水烧掉的。

为了验证自己的推断，老金借了一辆一模一样的车，到高速上开了半个小时，马上测量排气管温度，看能不能达到机油的自燃温度（230℃），结果一测量，280℃。汽车公司无话可说。

“我心里有自己的标准”

坚持实事求是、坚守法规标准、坚定良心底线

入行鉴定6年，经金柏正之手鉴定的案件有数千件，没有出过任何差错。除了省内，目前有江苏、贵州、吉林、陕西、江西等省法院委托浙江共安专业鉴定。

专业技术鉴定必须严谨，因为鉴定结果攸关多方，责任重大。如果不够专业，到了法庭，什么专业的问题都可能被问。

在法庭上被质疑，老金碰到过很多。

几年前，金柏正鉴定了一起电瓶车不慎翻车滚下江堤，造成两人死亡的案件。两家人不肯罢休，闹到了法院。法院调解无果，只好做专业鉴定，焦点是“电瓶车到底是谁骑的？”

法庭上，一方代理律师连续提了14个问题，盛气凌人：“你这个鉴定标准是什么？你解释下什么叫‘动力学原理’？”

现场是金柏正自己去的，他心里有底，一个问题一个问题地解答了。但有一个问题，老金一直想回答，却一直没办法回答：专业鉴定标准是什么？

这些年，金柏正一直在思考这个问题。现在他有了答案：“不是所有的鉴定都有标准，需要专家从专业的角度论证确定。但我心里有自己的标准，那就是坚持实事求是、坚守法规标准、坚定良心底线。”

浙江共安的“专家三人组”

已参与制定、修订10个汽车技术类国家行业标准

这几年，杭州长运集团总经理、浙江共安鉴定专家组组长李远龙高级工程师十分重视狠抓专家团队建设，落实专家负责制，要求鉴定报告必须科学、客观、精准、公正，鉴定报告必须无可争议。

目前，公司有3位专家是标准化专家委员。李远龙是全国汽车运输标准化专家委员，金柏正、朱国军是全国汽车维修标准化技术委员会委员。由他们为主修订的GB/T18274—2017《汽车制动系统修理竣工技术规范》，在2017年10月14日由国家标准委公告实施。

这已是他们参与制定、修订的第10个汽车技术类国家行业标准。近5年来，他们参与国家、交通行业相关技术标准的评审、审查达50多项，成为名副其实的“国家标准、行业楷模”。