原683汽车运输泾县场部

在祠山岗，又专门设立了中转站，主要是考虑皖南离上海较远（尤其在贵池、东至、休宁的单位的车辆，当天回上海或回单位较困难），为往返上海和皖南的上海小三线各个单位车辆，提供停车、住宿、加油、吃饭等方便。

1975年，683汽车运输场的车辆，增添到389辆。其中，营运货运汽车，是336辆。分属6个车队（第六车队设立于1973年，驻宁国港口）。并代管上海后方基地祠山岗停车场、上海后方基地广德中转站、上海市第二商业局驻皖6708油库等单位。

1980年6月前，683汽车运输场，曾先后称为“683汽车运输团”、“683汽车运输场”、“上海市683运输场”等。最初，直隶上海后方基地管理局（曾称“812指挥部”）。1979年，又改属于市交运局领导。

683汽车运输场，起初在皖南，是保证上海小三线各单位的生产、生活用煤，以及基本建设所需的建筑材料。

移交后的原683汽车运输场泾县场部

由于皖南山区山高路险，对于长期在上海平原地区驾驶车辆的职工来说，是很不适应的。尤其是在雨季和大雪天，更是困难重重。为了确保安全地更好的为各单位服务，683汽车运输场特制定了一项规定，要求每天出车以前，各车队必须开工前会。

在工前会上，首先布置当天的生产任务，以及这项任务的特点和注意事项。接着，就是根据当天天气状况，提醒大家在行车时的注意事项，以及对沿途的村镇的行人，要注意防范乱串公路而造成交通事故。各车队自始至终强调：“马达一响、集中思想、车轮滚滚、想到人民群众”。要急用户所急，想用户所想，更好地为用户服务。

每天出车以前，各车队必须开工前会

在70年代的一个春节前，天气寒冷，大雪纷飞，整个道路被大雪覆盖，这对于从事交通运输的车队驾驶员来说，更是困难重重。如366电厂，因为煤的储藏量不多了，这样势必将严重影响发电，如发生停电现象，将给三线企事业单位，带来生产、生活的困境。于是，他们向683场来电，要求尽快去支援他们，赶紧将煤运到他们厂里去。

为此，683场急忙调动20辆卡车，马不停蹄的运煤，连续工作三天（其中，有位驾驶员叫江八斤的，是上海市“五.一劳动奖获得者”，除了吃饭时间外，他基本上没有停车过），终于完成了这项突击任务，解除了366厂的后顾之忧。

驾驶员在出车前做车辆保养

683汽车运输场，除了要确保上海小三线单位的服务工作以外，还注重与当地政府、老乡和驻军搞好关系，尽力地为他们排忧解难。如有一次驻泾县云岭的某团，要进行营房改造，急需大批红砖。由于要求时间紧，当地政府无法完成。于是，他们就请683场给予帮忙。

当683汽车运输场领导知道后，就毫不犹豫地答应支援人民子弟兵。但是，在组织人员时，由于在生产第一线的驾驶员，是无法抽调出来。怎么办呢？于是，他们就马上从科室、车间、后勤人员中，凡是有驾驶证的人员，全部调上去参加这次突击任务。最后，经过大家的努力奋斗，很快就完成了这次任务。为此，那位团长很是感动，说上海的师傅就是行。

这里还有个小插曲：那时，由于要完成这次突击任务，有位同志头发较长，也没有时间去理发。于是，这位团长就命令会理发的战士，立即给这位同志理发。但是，683场这位同志没有去理会，赶紧开了车就走了。然而，有趣的是，这位团长便命令一位战士去追。这位战士就绕小路，赶到了683场这位同志的车前拦住他说：这是团长的命令！于是，683场这位同志在汽车返回时，就由他们将他的头发理了。

有两件事，也是不能忘记的。第一件，就是在70年代，那时，上海市由于严重缺煤，造成上海发电厂生产受到严重影响，时常由于缺电，有的企业便停止了生产，使居民生活受到了影响。为此，上海市政府要求683汽车运输场，立即赶去山西省运煤。

接到这个通知后，683场就立即从各个车队，抽调出人员和车辆，急忙赶赴山西省晋县，连夜突击，不停地投入运输，将煤运到河南省焦作市车站，再由火车运到上海，以解上海缺煤的困境。在经过683场的努力下，很快就顺利完成了这项任务，得到了市有关部门的表彰。

这是当时为解决上海煤炭库存量赴晋运煤的全体参与人员的集体照

第二件，是1976年唐山大地震，使整个唐山市成了废墟。为了尽快使唐山人民重建家园，上海市政府就要求683汽车运输场，立即赶往地震灾区。于是，683场就立即组织了一支队伍，马不停蹄地赶到河北省开滦煤矿的运输队，与他们一起，抢运建材送到唐山市。

在完成这次任务中，683汽车运输场的同志，不分昼夜地忙着，而开滦煤矿的车辆，却是每天跑几车，就休息了。这件事，让开滦煤矿的矿长知道了，于是，他就连夜召集他们的驾驶员开会，对他们说：人家上海的同志，从上海那么远赶到我们这里，为了灾区人民连续不断地工作，而我们灾区的人却怕累，你们脸红吗？对得起灾区的父老乡亲吗？我们必须向上海工人老大哥学习，努力工作，争取早日完成任务。最后，经过大家的艰苦奋斗，勤快努力，终于出色地完成了这次抗震救灾的任务。

683场货车队奔赴山西

70年代的中期，上海小三线各单位的基本建设基本完成后，接着就陆续进行军工产品的生产，于是，683汽车运输场的任务，也开始除了继续为各单位运输生产和生活用煤之外，还增加了军工产品的运输任务。军工产品的运输要求很高，责任重大。为此，683场专门挑选了一些政治过得硬、思想觉悟高，生产技术强的同志，组成一支专门的运输队伍。

那时候，越南、柬埔寨的战场，急需一批新“40火箭弹”。为此，上级要求683汽车运输场紧急运送。于是，便连夜派了41辆车参与运输。其中，40辆装运新“40火箭弹”。为以防万一有车辆抛锚，一时无法修复，就由另一辆车子，接上去运输。同时，还增派了一些修理工跟车。总之，一切为了保证万无一失。

期间，683汽车运输场车辆，在赶到协作厂装好货后，立即不休息，马上向目的地出发。由于事先683场都做好了充分准备，所以，提前赶到了目的地，出色地完成了这次紧急任务。

1975年，683运输场团委组织赴新四军茂岭军部野营拉练

683汽车运输场除了出色地完成各项生产任务之外，还热情关心着职工的生活。由于他们生活在皖南山区，生活用品相当缺乏，往往不能满足职工的需求。这样，必然会对683场的生产，带来很大影响。

为了尽可能解决这些问题，683汽车运输场在各个车队和场部，都设立了小卖部。从上海采购来日用品（如肥皂、牙刷、牙膏等，甚至包括皮鞋，还有烟、酒、酱油、盐、糖。有的东西，在上海还是计划供应的）等，基本上解决了职工的生活需求。

683运输场团代表参加后方基地第一次团代会合影

为了活跃职工的业余生活，683汽车运输场还建立了图书馆，建造了游泳池，并定期放映电影。说到看电影，在那个年代，还不像在上海那样方便。由于地处山区，看电影还是一件奢侈的事情。在山沟里，一听到今天有电影看，683场的职工和家属，早早就将椅子放在场地里抢好位置。

那时，当地的老百姓，有的跑了十多里路，赶到683汽车运输场里来看电影。因此，为了看电影，职工之间、职工和当地老乡之间，还时不时地会发生一些纠纷。后来，有了电视，683场就按装了差转台。这样，就更加丰富了职工的业余文化生活。

683汽车运输场定期放映电影

在1976年，683汽车运输场招了一批72届初中生。他们在上海，是经过无去向培训的青年职工（这批职工，由于文革的原因，说是初中毕业生，实际只是读到小学四年级），文化程度较低。为了提高他们的文化，683场就为他们开办了文化补习班。经过一段时间的补习，他们的文化程度，就有了不同程度的提高。

683汽车运输场举办的第一期干部学习班

还有683汽车运输场的职工子女，由于随父母进了的皖南山区，他们求学的事情，就是个大问题。为解决这个问题（因为683场，单位分布较散，不可能像其他单位专门开办小学），于是，就和当地的教育部门联系，使得职工子女都能进当地小学读书。职工子女要进中学时，就到附近的后方基地中学去求学（所以，后方的中学里，基本上都有683场的子女）。

另外，随着青年职工的年龄增长，他们都已进入谈婚论嫁的时候。由于683汽车运输场里男女比例相差较大，为了解决职工这个问题，他们就像“八五钢厂”那样，到上海招进了一些未婚的女青年，同时，鼓励青年职工到农场去找女青年，并答应帮助女青年，解决调动问题。正因为这样，就解决了一些男青年的婚姻问题。

683汽车运输场为职工建造的宿舍楼

1979年和1980年，由于宝山钢铁总厂和金山石化总厂的建设需要，683汽车运输场相继在两个单位里，成立了两个车队。1980年6月,划交上海市汽车运输公司领导。随着小三线的调整，在1985年683场，就划归上海长途汽车运输公司。1985年1月至1988年7月，原683场在皖各驻点财产等，也全部移交给了安徽省，撤场工作结束。这样，683场也就完成了小三线建设的任务。

制作：童达清