经过7个多小时的长途跋涉，记者于19号深夜赶到了出事现场。

　　执勤交警：你好

　　执勤交警：这个警戒带是从今天(4月19日)凌晨三时交通事故发生之后立即设置的。

　　执勤交警：我现在这里的工作任务就是一个是保护现场，二是指挥过往车辆安全通过。

　　据了解，发生事故的三湘牌卧铺客车是18号晚上7点从重庆发往黔江区的，车牌号为渝H00182，属于渝运集团黔江分公司。19号凌晨2点50分左右，这辆客车在行驶到香山隧道至狮子峰隧道之间的沙弯特大桥处时，突然冲出大桥。

　　重庆市黔江区公安局交警支队政委蒋晓明：由隧洞方面，重庆方向

　　重庆市黔江区公安局交警支队政委蒋晓明：由于当时雾大，路面湿滑，下了雨，车速较快，驾驶员踩了刹车，怕出危险，驾驶员就踩了刹车，刹车之后车子发生侧滑、颤抖，行至那里大约十五米的地方，车的左前轮就接触了路边的拦马石，左前轮上了拦马石之后，车子发生侧翻，侧翻过后就从那个缺口冲了下去。

　　记者在现场看到，在长约300米的沙弯特大桥的左侧，大桥被撞断的13根护栏形成了一个长约33米的缺口。

　　重庆市黔江区公安局交警支队政委蒋晓明：它由于侧翻过后(有)冲力,滑行了这段时间把栏杆都冲坏了,然后下去的,就是滑行冲力冲出去,把栏杆撞坏了

　　重庆市黔江区公安局交警支队政委蒋晓明：应该说是由于它车速较快，冲击力把它冲下去的

　　记者在人行道上发现的一道又深又长的划痕。站在桥头向山坡下眺望，记者看到，坠落的汽车几乎已经变成了一堆废铁，而床铺、乘客的行李和客车的零件等则在山坡上到处散落着。

　　事故发生后不久，接到报警的黔江区公安局指挥中心就迅速组织公安、交警、消防、武警、“120”急救等救护力量赶赴现场进行先期救护。40分钟后，400多名搜救人员也全部到位。

　　武警重庆市总队第五支队参谋长杨昌武：当时的场面非常震撼，也非常(令人)吃惊，分布情况就是车子翻到这个位置的时候，尸体到处都是横竖在四面八方，最远的尸体在十八米左右

　　记者: 车里的人多还是车外面的人多

　　武警重庆市总队第五支队参谋长杨昌武：车里面人多

　　武警重庆市总队第五支队参谋长杨昌武：外面有十三四个人左右

　　武警重庆市总队第五支队参谋长杨昌武：最困难的就是交通工具，起重工具方面，人压在里面无法进行(救援)，后来消防支队官兵采用气割机，将车体切割开，然后我们武警官兵和公安干警一起把人员救出来。

　　据了解，这辆核载35人的客车，当天实载33人，其中两人在彭水提前下了车，躲过一劫。而车上其余的31人中，有27人不幸遇难，这其中就包括两位客车司机，另外还有4人受了重伤。在黔江区中心医院，记者见到了这位从安徽来的幸存者。

　　车祸幸存者：很快的，也就是刹那间就掉下去了，真的，我就感觉好像翻了几个跟头，我第一反应就感觉肯定是出车祸了

　　车祸幸存者：对，应该是这样

　　目前，其余3名伤员的病情仍然较重。这位年仅4岁的小男孩还处于浅度昏迷状态。

　　据了解，本来小男孩是由妈妈带着去重庆看病的，没想到却遭遇了这场灾难。虽然他幸存了下来，但他的妈妈却在这次车祸中永远离开了他。

　　目前，遇难者的亲属大都已经赶到现场，遇难者遗体也全部被送到了殡仪馆，黔江区还成立了20多个善后处理工作小组，将对死者家属开展“一帮一”的安抚。

　　虽然这次事故的善后处理工作进行的比较及时，但这20多条生命的逝去还是给我们带来了无法弥补的伤痛。尤其是仅仅一周前，四川省阿坝州境内刚刚发生过一起特大交通事故。同样是客运大巴车，同样是翻下山崖，同样夺去了20多条鲜活的生命。那么，惨剧到底是怎么发生的？到底谁该为这些逝去的生命负责呢？

　　张泉灵：接下来我们来连线前方记者赵广强，广强你好。

　　赵广强：你好，泉灵。

　　张泉灵：现在关于这起特大事故的原因有没有一个初步的调查结果呢？

　　赵广强：最终结果没有出来，但是已经有三方面的初步的认定，一个就是认为是因为当时下雨，它从隧道到桥面之间有一个湿道和干道的临界点，走到这儿的时候，产生了侧滑，造成司机控制车不稳，然后产生原因。第二个是由于司机在隧道内超车速度过快，而且又到了湿滑的路面上产生原因。第三个，就是有专家分析可能是桥梁的设计，稍微有一点点问题产生的事故。

　　张泉灵：你刚才说的第三条原因，其实我非常感兴趣，就是桥梁设计有问题，关于桥梁设计有问题你能不能说得稍微详细一点，是当地以前就发现了，还是通过这起事故才发现的？

　　赵广强：专家向我们介绍说，他们对桥梁本身进行了分析，从而发现的一个问题，就是在桥面上，从路面到护栏之间的人行道上，有一个台阶，大家通过镜头可以看到有一个台阶，这个台阶实际上按照正常的设计它是没有毛病的，但是由于事故多发，现在有的专家就认为，是不是可以把这个台阶提高一点，从而减少车辆在这儿发生事故的这种可能性。因为台阶提高了以后，车辆在往下冲的时候，可能会受到更大力量的阻挡，从而减少车辆掉下桥去这样的惨剧，是这样一个情况。

　　张泉灵：你从重庆市区到黔江去一路上，这样的桥肯定不只一个，其他的桥是不是也是相同的设计方法，现在监管部门已经发现由于设计上，路边的台阶不够高的话，很容易大客车翻下去，他们有一些补救措施没有？

　　赵广强：一路上大部分的桥和台阶都是差不多是这么高的，没有特别高的台阶，因为可能以前没有交通事故这么多，大家还没有发现这个问题，现在他们意识到这个问题，现在他们正在研究看是想什么办法，通过加固或者是采取其他的，通过护栏的加固，可能会采取一系列的办法来解决这个问题。目前，至于什么时候开始施工，最后以什么样的方案，他们现在还正在研究，我还没有得到明确的答复。

　　张泉灵：在整个事故现场采访的过程当中，给你留下最深刻印象的是什么？