最近3年的年均交通事故近800起，死亡60余人，记者对此展开调查——

自2003年3月建成通车以来，省道106线眉山(微博)市东坡区境内535KM~555KM段交通事故案发率一直很高。眉山市交警支队民警最近对该路段形成了一个调研材料，据显示，最近3年，该路段年均发生事故近800起，死亡人数年均22人，3年有60余人。一线交警感叹该路段堪称眉山“最危险路段”。

这段20公里的路段为何如此危险？日前，综合眉山交警等多部门数据，进行实地走访调查发现，20公里路段的绿化带缺口有102个，其中47个是人为破坏造成的，一些人和车想走捷径，于是酿成交通事故。

目前，该路段的隐患排查治理方案正在进一步优化、完善之中，这种现象有望得到改变。

A 数据

20公里道路安全隐患多

最近3年的年均交通事故近800起

“那段路太危险了。”7月11日，成都人彭波至今难以忘记今年5月驾车从省道106线从眉山前往丹棱(微博)的经历，双向六车道，路面笔直，限速80公里/小时。那天是彭波第一次跑省道106线，上路后，5年驾龄的他有些害怕，因为道路中间的绿化带不时会蹿出摩托车或人。在快到丹棱时，一处绿化带缺口中“钻出”一辆电瓶车，彭波刹车不及，撞在了一起，虽然电瓶车上的人没有受伤，但还是以彭波支付300元告终。

彭波一度想状告当地交通部门，但家人相劝，他最终放弃。

这段路堪称“眉山最危险路段”

“20公里道路，年均发生事故近800起，死亡事故年均超20起，从车辆上看，涉及摩托车的交通事故约占三成，时间上，早晚高峰和夜间的事故各占四成左右。”一位交警感叹，如此高的事故发案率和死亡率，堪称“眉山最危险路段”。

绿化带中102个缺口 47个系人为破坏

省道106线535KM~555KM段事故高发除了驾驶人、行人自身存在交通违法，交通安全意识淡薄的主观原因外，该段道路交通隐患多是事故高发的重要原因。

此外，除了固定式测速设备损坏未能恢复正常使用导致车辆超速之外，该路段的一些路口各方向车流量较大，未设置红绿灯控制，路口交通较为混乱，易引发交通事故。

B 探访

绿化带安全提示牌成空气

行人目睹车祸却仍在穿行

车辆随意调头，行人在绿化带中的缺口快步穿越。

7月11日下午，记者驱车行驶在该路段上，发现绿化带被人为破坏的缺口依旧不少，虽然绿化带里相隔不远就有“提示行人不要穿越绿化带”的牌子，但一些摩托车、行人面对呼啸而过的大货车等车辆，依旧任意穿越。

除了交通局当初规划修建的缺口，在许多人为破坏绿化带而造成的缺口两边，往往是居民的房屋或是乡间小路，这些人为破坏形成的缺口很不明显，掩映在旁边高约2米的绿化带中，等驾驶人员发现这些缺口时，往往只有不到5米的距离了。

C 回应

治理方案正在优化中 危险路段有望安全

7月11日，成针对以上问题，眉山交警采取了一些治理措施，安装了区间测速，启动抓拍该区间段车辆超速交通违法，并在部分路口设置了减速梗和标志标牌。

与此同时，2016年1月起，眉山交警支队直属一大队在省道106线三苏乡开始设置交警固定执勤点，配备民警等专职负责该路段的交通秩序、事故预防工作。眉山市交警支队相关交警介绍，尽管花费了大力气对该路段交通隐患进行了治理，但该路段还有“硬伤”：如硬件交通设施严重缺乏、中央绿化带设置不合理、很多缺口未封闭、重要路口无红绿灯控制等。

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