腾讯已获智能驾驶路测牌照。

　　海梁在福田保税区开展“阿尔法巴”智能公交试运行。

　　记者昨日从深圳市交通运输局发布的《深圳市关于推进智能网联汽车应用示范的指导意见（征求意见稿）》（以下简称“《应用示范指导意见》”）中了解到，深圳将允许在低速载人、低速载货、低速城市环卫三种场景开展智能驾驶应用示范，并逐渐突破智能驾驶路测只能在既有开放测试道路上进行的限制，逐步扩展到城市更大范围。

　　据悉，截至目前深圳已发布124公里的开放测试道路，覆盖9个行政区域，并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照，海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行。

　　值得注意的是，三种应用场景都应是“非营利性”活动，也就是尚不能进行商业化运营。

　　文/图 广州日报全媒体记者蒋偲

　　三种应用场景均需为“非营利性”活动

　　记者了解到，《应用示范指导意见》明确了深圳智能网联汽车应用示范场景将有三种：慢速载人应用、城市环卫作业、载货及其他特种作业。按照定义，三种应用场景都应是“非营利性”活动，也就是尚不能进行商业化运营。

　　《应用示范指导意见》也对不同应用场景的示范条件、事故和违法处理、机制保障等内容做出规定。明确应用示范车辆在应用示范过程期间发生交通事故，将由公安机关交通管理部门按照现行道路交通安全法律法规及《管理规范》注明条款认定当事人的责任，并依照有关法律法规及司法解释确定损害赔偿责任。

　　同时，要求车辆在应用示范过程中发生失控、交通事故等异常情况时，应用示范主体或应用示范驾驶人应立即报警并向联席工作小组报告，联席工作小组暂停相关应用示范主体的应用示范资格，经研究评估后根据事故责任认定情况恢复或终止相关应用示范资格。

　　深圳已向腾讯大疆等企业

　　发放12张智能驾驶路测牌照

　　据介绍，2018年5月，《深圳市关于贯彻落实〈智能网联汽车道路测试管理规范（试行）〉的实施意见》（以下简称“《实施意见》”）出炉，明确了深圳智能网联汽车道路测试的申请流程、条件等。

　　据悉，目前深圳已发布124公里的开放测试道路，覆盖9个行政区域，并向腾讯、大疆、海梁等企业共发放12张牌照，海梁在福田保税区展开“阿尔法巴”智能公交试运行，同时汇聚60余家自动驾驶相关企业组建深圳市智能网联汽车产业创新促进会。

　　深圳市交通运输局相关负责人表示，现有政策不能进行载人或载货测试，缺乏对智能网联细分领域成熟技术应用示范的支持和引导；应用示范道路局限于已公开的首批开放道路，与开展智能网联汽车应用多元化测试存在一定差异；此外，既有政策是在市级层面做出的相关规定，没考虑各个区的多场景测试需求。因此，制定《应用示范指导意见》，作为对《实施意见》的补充和延伸。

　　鼓励物流园景区等进行示范应用

　　根据《应用示范指导意见》，深圳智能驾驶路测将逐渐突破既就有示范道路的限制，扩展到城市更大范围。深圳未来将鼓励半封闭独立功能区（即大学校园、港口、物流园、工业园、公共绿化公园、景区等具有明显围蔽特征的场地）进行智能网联汽车应用示范。应用示范主体可根据独立功能区经营管理单位具体要求，向其提出申请，经营管理单位参考本指导意见进行审核及管理工作。

　　“出台这个指导意见的目的，就是顺应智能网联汽车技术发展态势，采用定点定线的形式在细分领域先行开展智能网联汽车应用示范，在推动技术持续验证和积累优化的基础上，由点及面逐步开放更多更复杂道路环境，开展多场景多模式示范应用，逐步实现深圳市智能网联汽车技术落地及商业化运营。”，深圳市交通运输局相关负责人表示。