三月复工复产，全市道路车辆也急剧增加，深圳晚高峰拥堵程度，还一度“霸榜”全国最堵，勇夺三连冠。复工以来，全市路面上车辆总体呈现大幅上升趋势，且呈现跨区通勤车流不断上升，工作日车流多、周末车流骤减，高峰时期出行更加集中以及平峰时期流量更少等特点。

出行方式和时间造成早晚高峰拥堵

根据交警大数据显示，企业陆续复工以来，深圳市交通流量以“星期”为单位总体呈现上升趋势，2月末全市车流量平均为323．2万辆／天，已恢复至正常工作日状态。上周，全市交通流量平均值已达455．3万辆／天。

晶报APP记者了解到，早晚高峰期间车辆集中拥堵的原因是出行方式和出行时间。一方面，市民绿色出行减少，自驾车辆增多，目前仍处于疫情防控期，为避免在公交、地铁等公共交通上人员聚集，大多数上班族更倾向于自驾上下班。因此，自驾出行车辆增多是车流量攀升的原因之一。

另一方面，企业复工后，人员集中上下班不同于往日多目的地的出行，疫情期间，“公司—家”两点一线的出行方式让晚高峰持续时间更长且更加集中。18时至18时30分许陆续下班后，车流在路上汇聚成高峰堵的队伍。高峰时期拥堵指数略有上升，平峰时期道路更加畅通。

同时，复工第一至第四周每周三高峰拥堵路段，跨区通勤车流潮汐现象明显，原二线关走廊、中心城区典型就业片区及原特区外居住密集区容易造成拥堵缓行。次干道车流量较小，未有拥堵产生。平峰期间各道路车流较为平稳，交通运行畅通。

为此，深圳交警也建议企业错峰上下班，有更多企业和公司能够采用“分段式”下班制度，能够有效解决高峰拥堵问题。

深圳交警多措并举动态管控拥堵

为了能有效解决目前早晚高峰期间的拥堵情况，深圳交警有针对性地对封闭管制路口的信号控制方案做了调整。

据了解，深圳交警重点关注高快速路与市政道路转换节点、进出岗位密集区域节点的交通运行情况，结合交通压力变化趋势对新洲／莲花、沙河西／高新南四道等54个节点的高峰信号控制方案进行动态优化调整，提升路口通行能力。

同时，交警通过互联网大数据主动预警、视频轮巡、远程信号灯干预等手段及时发现并处置交通事故，期间主动干预全市信号灯12491次，有效保障了高峰交通的平稳运行。

另外，复工复产期间平峰时段车流量和通行指数较去年同期有所降低，道路更加通畅，但同时也存在空放低效，机动车超速等问题，为此，交警开展了平峰周期压缩、打造安全绿波等专题行动，期间优化配时1669次，优化相位755次，时段表调整292次，优化子区1198次。

在此，深圳交警也呼吁市民合理规划出行时间，错峰出行避开拥堵时段，同时还可以选乘公共交通工具绿色出行。