广东东莞推出38大项共119条政策，推动交通体系实现从“以车为本”到“以人为本”、从“项目建设”到“体系重塑”转变。

　　东莞一方面针对市民多样化出行需求，构建“快、干、支、微”公交线网结构；另一方面推进公交、轨道、慢行三网融合，探索打造城市交通绿色出行一体化服务平台。

　　绿色出行分担率达到70%以上，新建停车设施智慧化改造和联网率达到100%，建设公交、轨道、慢行“三网”融合示范街区……3月11日，广东东莞市宣布出台《关于加快建设现代化综合交通体系打造粤港澳大湾区品质交通城市的实施意见》，聚焦当前交通体系中的短板和痛点，提出连续3年每年投入300亿元以上资金，开展品质交通千日攻坚行动，力争到2022年底打造内畅外联、立体高效的现代化综合交通体系，支撑东莞进一步融入粤港澳大湾区。

　　东莞市交通局有关负责人介绍，在交通强国、粤港澳大湾区建设等国家重大战略下，东莞市交通发展迎来了很好的历史机遇，同时也面临小汽车保有量快速增长、公共交通发展不足、道路拥堵加剧、土地资源紧缺等严峻局面。为此，东莞提出开展品质交通千日攻坚行动，推出38大项共119条政策，推动交通体系实现从“以车为本”到“以人为本”、从“项目建设”到“体系重塑”转变。

　　近年来，东莞的公交分担率逐年下降，班次密度不高导致市民出行不便，乘坐率不高又使得运营企业无法提升密度，如何打破这种胶着状态？东莞提出打造优质公交出行链，一方面针对市民多样化出行需求，构建“快、干、支、微”公交线网结构，探索开通一批微巴、定制公交特色线路；另一方面推进公交、轨道、慢行三网融合，倡导“出行即服务”的公交理念，探索打造城市交通绿色出行一体化服务平台，在中心城区试点建设三网融合示范街区。通过3年攻坚，推动城市交通从“小汽车友好”向“公共交通友好”转型，实现绿色出行分担率达到70%以上。

　　如何有效提升交通综合管理水平？东莞提出了智慧化管理新理念。未来3年，东莞每年将安排不少于800万元经费投入综合交通体系前期研究；支持东莞市交投集团组建智慧交通数据采集治理团队，构建全市综合交通数据池；建设智慧交通运行中心，2022年底前，完成市镇两级智慧交通指挥调度系统建设，实现交通信号灯“一张网”协调控制，道路交通事故起数和死亡人数下降5%。

　　东莞作为“世界工厂”，要构建现代化综合交通体系，需要通勤、客运、货运交通同时高效运转。为此，东莞提出将支持各类交通新业态、新模式发展壮大。其中包括：支持共享汽车、共享单车等“互联网+”运输服务新业态发展；建立城市绿色货运配送体系，积极引导物流园区、城市共同配送中心及末端配送网点三级配送节点建设；规范餐饮、生鲜、药品等即时直递管理；积极推进松山湖高新区、凤岗镇无人驾驶试验段建设，探索建立无人机、无人车智慧物流体系等。

　　为保障品质交通千日攻坚行动所需资金，东莞还将创新投融资体制，加强与政策性银行、保险机构合作，完善“BOT+EPC+股权合作”等新型投融资模式，对符合条件的项目给予合理的政府资源和财政资金支持。同时，支持通过特许经营、股权合作、委托经营等多种方式，引导社会资本参与千日攻坚行动重点项目投建运营。（经济日报 记者 郑杨）