受害人家属表示，事故发生后，相关部门增设了很多防护设备，而事发时大部分设施并不存在。从他们提供的视频、图片资料显示，位于地道入口前的交通标识牌，原本应该显示左道信息内容，但上面是空白内容。在地道口，事发后警车进入现场处理的图片显示，该处没有设置封闭护栏，只有几块水凝隔离墩，中间形成了大概4米左右的缺口。从地道口到事发地约600米的路面上，事发时再没有其他警示或隔离防护设施。

高架桥断口处被撞坏的砖墙

值得一提的是，从二环北路进入地道口前一处弯道，记者驾车体验发现，一直行驶到地道口前方道路指示牌前，从视线范围内是无法看到前方隔离墩的 。受害人家属还提供了事发后的照片称，事故发生时，相邻的两处地道内都是正常照明，“事发时路面没有提示标识牌，地道内正常照明，道口又存在了一个大豁口，一不留神车辆很容易直接开上去”。受害人家属还认为，进入地道都是上坡路，根本无法看清前方路况，且断头处砖墙就建在断口边沿，墙体只粉刷了水泥，“小客车没有超速（交警调查事发时车辆平均时速在34公里/小时），在深夜照明条件下，车开到砖墙前已经来不及制动了”。

家属质疑：

责任认定是避重就轻

记者采访了解到，该起事故发生后，省市相关部门立即成立了调查组。3月6日，徐州市公安局就事故调查结果向徐州市政府做了汇报，初步认定该事故为“非道路交通事故”，并要求公安交警部门立即恢复并加强事发路段的防护措施。汇报材料还提及，事发后徐州市公安局要求立即恢复并加强事发路段的防护措施，将匝道入口处倾倒、移位的水泥隔离墩复位，设置锥筒和护栏引导车辆通行，落实制式警车和民警值守，在路段尽头的前方设置水和警戒带。

事故发生前，事发地道口前方的交通标识牌

汇报材料还向徐州市政府建议，由徐州市安委会牵头，徐州市公安机关全力配合，调查事发路段因水泥隔离墩倾倒移位导致人员伤亡的相关责任。并建议由交通运输部门牵头，公安机关全力配合，对全市所有道路，重点对高架快速路全面开展为期一个月的大排查、大整改行动，以进一步消除安全隐患。

事故发生后，事发地道口前方的交通标识牌

3月23日，经过半个多月的调查，徐州市交警事故处理大队出具了一份“路外事故认定书”，认定：1，徐州市金环公路工程有限公司承担本起事故的同等责任；2，崔某、徐某共同承担本次事故的同等责任；3，郭某等3人无责任。

事发后高架桥路中间设置的混凝土墩子

事发后，事发地地道口增设的防护设备和道路警示牌

对于交警部门的认定书，受害人家属表示了质疑，事故定性为路外事故，且将责任归咎于道路养护承包商和两名司机是在避重就轻。家属认为，正是相关主管部门在实际工作和监管中存在严重问题，才导致了事故的发生，因此该起事故应为一起安全生产责任事故。同时，家属表示，“徐州市金环公路工程有限公司只是承包事发地段的养护商，徐州市公路管理处对事发路段负有直接的管理责任，监管职责是不可发包的，并且，道路交通标识的责任主体也应当承担此次事故的责任。”

来源 | 扬子晚报/紫牛新闻记者 马志亚